Présentation des mes autres autos...

Bonjour.

Comme souhaité par certains voici la présentation de mes autres voitures, des Citroën....

Je commence par celle que vous avez entrevue dans mon garage en montrant les premières photos faites à la volée de la S600, l'ID 19 de 1961 :























J'ai eu cette voiture en avril 2011.
J'adore la conduite de cette voiture, bien moins puissante que ma DS mais moteur 3 paliers très souple, couple tout en bas, très silencieux.
Rien à voir avec le bloc 5 paliers suivant où le couple et puissance sont bien plus haut perchés.
Ce moteur 3 palier sur l'ID en 1961 développe que 75cv, il ne faut pas trop compter dessus pour dépasser mais il est super agréable à "cruiser" tranquille à 80 km/h.


Pour info, car très souvent je l'entends, une ID n'est pas une ID par rapport aux phares!!!!
Les "simples" phares c'est DS ET ID de 1955 à 1968.
Il y a même deux faces AV entre 1955 et 1968, un changement notable a lieu pour 1963 la jupe inférieure change, le pare-choc aussi et intègre des buttoirs, le support de plaque incorpore des grilles...
En septembre 1967 arrive la 3ème face, celle célèbre pour ses optiques sous verre et directionnels.

Une ID est en fait une DS "simplifiée"...
Pas de direction assistée, pas de freins assistés, moins accastillage, pare-choc alu au lieu d'inox, cornets de clignotants en plastique au lieu d'inox, commande de boite et d'embrayage classiques... Et moteur moins puissants.
La liste des différences est très longue!!!
Il y a deux niveaux de finitions pour l'ID, luxe et confort, la luxe étant encore plus dépouillée.
Il y a même eu une très très rare finition appelée "normale", quasiment invendue tellement le dépouillement était poussé à l'extrême!!!
Pour 1969 les appellations changent, les ID devenant ID 19 et ID 20.
On recommence dès 1970 où les ID deviennent DSpécial et DSuper.
Tout au long de sa carrière (1956 / 1975) l'ID évoluera, héritera des moteurs éprouvés dur DS lorsque la DS recevra de nouveaux moteurs, pourra être dotée de la direction assistée en option à partir de 1963, les freins seront assistés à partir de 1962 (Sans égaler toutefois le système perfectionné DS).
Pour 1973 l'ID recevra même le moteur de la DS 21 et la boite 5 sur la "DSuper 5".



La carrière de la DS est finalement plus simple....
Une seule finition de 1955 à 1964, DS 19 confort tout simplement...
Puis la Pallas vient renforcer la gamme par le haut pour 1965, date à laquelle le nouveau moteur 5 paliers de 2175cm3 fait son apparition sur la DS 21.
Il évoluera en injection puis en 2347cm3 sur la DS 23...




Greg.

Je continu avec la DS pour rester dans la lignée de l'ID....

C'est une DS 20 pallas de 1974.
L'une des dernières évolution du modèle donc.
Sortie en 1955 la DS 19 confort évoluera peu jusqu'en 1964 date à laquelle les moteurs évoluent (5 paliers au lieu de 3) et où apparaît le finition "pallas".
C'est aussi à partir de cette date que deux choix de moteurs sont possible : 19 et 21.
La 19 évoluera en 20 pour 1969.
Le 21 recevra une injection électronique pour 1970 et culminera en 23 pour les trois dernières années de production (1972/1975)











Derrière le volant le levier de changements de vitesses (Commande hydraulique) qui sert aussi à lancer le démarreur.
Pas de pédale d'embrayage, cela se fait "tout seul".
La pédale à gauche n'est que le frein de stationnement...
Remarquez le "champignon" de frein exclusivité DS (Et non ID) :






Le compartiment moteur est bien rempli sur une DS, l'hydraulique est bien présente (Suspension, direction, embrayage, commandes de boite, ralenti haut et bas sur carburateur...)






Une DS en parfait état et bien réglée est très douce à conduire, les manœuvres de parking se font uniquement en relâchant le frein.
Sur route le passage des vitesses est très doux.
Mal réglée l'auto est un enfer à vivre!!!! En ville elle devient vite inconduisible.

La prochaine :







Là il est temps de partir au boulot.....






Greg.

Magnifique et que de souvenirs qui reviennent sans la tête.

Merci

Warf! Quelle collection!

La SM, je l'ai toujours adorée!

Tres belles autos meme si je ne suis pas fan de la marque aux chevrons
Pierre

Superbes autos, merci pour les photos c'est un plaisir à regarder et bravo pour l'état

bonsoir très belles voitures ,j'ai eu une ID 19 de 1969 avec petit carbu de marque "solex" je crois ,gardé 2 ans et fait 80000 km une bonne rouleuse qui ne consommait que 8 à 9 litre au 100 ensuite une ID 20 F break gardé aussi 2 ans et 60000 km  carbu weber  il me semble, par contre 12 à 15 litres au 100.pour ma part deux voitures extraordinaires à mon gout : les DS et les mercedes.

Tes photos sont superbes!
J'aime beaucoup la première avec l'ID et celle en N/B avec le pont au fond.

Ta DS :

J'espère pouvoir les voir en vrai un de ces quatre vu que nous sommes "voisins".

La SM, c'est au Ventoux côté sud!

Superbe, je me régale à lire ces lignes...Et à propos de ligne, cette DS est unique au monde...

On a vraiment du mal à croire que c'est ce constructeur qui fabriqua des LN et des GS!!

moi c'est la SM qui me plait

damien a écrit:

moi c'est la SM qui me plait

Une voiture qui a le volant qui revient tout seul en position 0, ça ne court pas les rues, même aujourd'hui...

Michel a écrit:

damien a écrit:

moi c'est la SM qui me plait

Une voiture qui a le volant qui revient tout seul en position 0, ça ne court pas les rues, même aujourd'hui...

la diravi j'avais ça dans mes CX (22 TRS et prestige turbo 2)

Pierre De Belgique a écrit:

Très belles autos, même si je ne suis pas fan de la marque aux chevrons
Pierre

Etant (presque né) dans une Benz, j'aurais tendance à partager ton sentiment, mais avec nuances. Hum !
De plus, il y a 50 ans, il était de mise de dire que "bagnole française ", c'était pas top, que ce n'était pas de l'allemand, que cela tombait toujours en panne.... entre autres sensible à l'humidité, etc tec... tout en reconnaissant l'aspect et l'approche précurseurs des créations de l'ingénieur et ingénieux André Citroën et ses acolytes. Ne disions-nous pas à l'époque que la meilleure bagnole serait de conception française, construction germanique et finitions british ? Autant dire une "belge " si dans l'entre deux guerres les petits fabricants, assembleurs belges s'étaient rassemblés pour former un seule marque belge ?

Pour ce qui est de Citroën, cette bagnole ne m'intéresse plus du tout depuis l'abandon de la suspension pneumatique dont MB s'est inspiré fin du siècle passé. Trop cher par rapport à une échelle de prix ? La qualité se vend et se défend toujours.
La C6 - mis à part son électronique de m...rde qui aura coûtée bien cher aux acquéreurs qui n'auront pas pris le complément d'assurance pour en couvrir les risques de panne, restera t-elle la dernière cerise sur le gâteau de la maison aux fleurons .

C'est la seule; la C6, donc, qui, en occasion m'intéresserait parmi les dernières.

Citroën en a abandonné la production, dommage. mauvais marketing.
Suffi(sai)t d'en corriger quelques défauts pour en faire la " Rolls française " dont le c..l s'en rapproche et qui lui donne une belle personnalité.

J'en posséderais ( la bagnole, hein - ) une (ou deux C6 ), que je ne m'en séparerais jamais ! La " Claaasse " hexagonale ...qui se fait rare, hélas ! Un véritable futur Collector qui ne peut que prendre de la bouteille.... si maintenu comme elle le mérite.

La dernière et terrible injure-- -- faite chez Citroën en ce début du 21 ème siècle, n'est-elle pas d'.... avoir usurpé de manière raccoleuse l'anagramme " DS " pour l'accoler à une série qui n'a absolument, mais absolument rien, rien à faire avec ses ancêtres dont Citrogrer nous refile ici les modèles bientôt mythiques témoignant du génie créatif français de l'époque post WWII ( world war two ) entre les années 1950 et 1985..., disons. Il n'y a plus de respect pour rien, disais-je ! Grrrrrrr !
Mon premier patron ne me disait-il pas à juste titre, hélas - que " dans la vie, on est toujours remercié par de l'ingratitude " ? Que dire des générations qui nous ont précédées ? ..... les pauvres condamnées à l'oubli souvent non-mérité ? !

Reste à espérer, pour Citroën, qu'ils s'en inspirent lors de la création d'un haut de gamme électrique pour concurrencer les teslas à 100.000 € . Il y a des points positifs à garder du passé , mais la Modernité en tout a une fâcheuse tendance à jeter le bébé avec l'eau du bain.
On n'a plus de respect pour rien . Regardez le comportement et l'approche que nos politi-cars " - - verdâtres à l'excès - (signe souvent aussi de pourriture de notre société?) ont à l'égard de nos belles étoiles anciennes ... ! Grrrrrr !

Ne disions-nous pas, à l'époque, que lorsque tu sais travailler mécaniquement sur une Citroën , tu peux travailler sur toutes les marques ? Des pages se tournent et seuls ceux qui auront connus "les belles années " seront capables de comparer tandis que les générations actuelles et futures n'auront plus qu'à accepter aveuglément tout ce qu'on leur fait gober et consommer: "du prêt à jeter " dont l'obsolescence programmée en assurera le remplacement accéléré , histoire de faire tourner la boutique d'assurer de l'emploi et la pérennité des entreprises....soit-disant pour sauver la planète. Mon et mon .... , ouiiii !

Pourvu que la marque à l'étoile que nous apprécions ne rate pas (ou rattrape son retard dans le passage à l'électricité....- avant le passage à la pile à combustible, un jour, qui sait ! ? ! ) !

Il y a encore du pain sur la planche ...à condition de les Systèmes qui nous régissent de manière de plus en plus inquisitive et dirigiste laissent à nos enfants la totale liberté que les " Droits Universels de l'Homme " reconnaissent à tout humain qui naît sur notre planète Terre ....-ou ailleurs , un jour, qui sait- !!!! .

Merci Citrogreg pour ces quelque pages d'anthologie automobile très intéressantes pour tous ! On attend la suite avec la SM ....... et la C6 , oh ouiiiii !

Savoir d'où l'on vient pour préparer maintenant ce que sera demain , entre autres...dans le monde automobile qui nous rassemble ici , ouiii, c'est important, n'est-ce pas !!! Devoir de mémoire oblige ! Ce forum y contribue ! Merci aussi à Damien . Ciaooooooooo ! Viele Danke !

Bonjour Gregory,

Merci pour les photos de ta collection de Citroën

damien a écrit:

moi c'est lae SM qui me plait

Ca...suis-je surpris?

Je présente les autres dès que possible.

SM....
GS à moteur rotatif (847 exemplaires seulement)
Mais aussi Traction, plusieurs CX et les camions!
Je n'oublierai pas la C6!
Ni même l'XM V6 que j'avais remplacé par la C6...


Greg.

Sujet très intéressant ! Combien faisait de Ch DIN une DS pallas 23 IE ? Merci.

130 chevaux en 23 injection

magnifique collection de citroen ! et en excellent état !

hate de lire la suite !!!

john78 a écrit:

130 chevaux en 23 injection

Pas beaucoup pour maintenant, mais beaucoup pour l'époque !...Merci John

Très beau joujou bien conservé félicitation

Citroën a toujours eu une ligne différente des autres, c'est se qui fait leurs charme,
Je roule également en Citroën depuis plus de 10 ans avec la petite saxo bic puis j'ai changé pour le C4 coupé pack VTS, j'ai rien a dire a part l'entretient courant j'ai jamais eu des ennuis.. coup de chance peut être.
Les nouvelles séries DS me plaise bien, j'aime moins leurs mécanique, mais c'est pas pire que d'autre et cela reste fiable si on surveille bien et qu'on entretient.

Bon il faut aussi faire vivre la France en achètent français

bravo pour cette collection de citroen. dans ma jeunesse j ai possede une ds ,ce fut un regal. en plus sa consommation etait raisonnable 8 a 9 litres . a l epoque dans les annees 70 il y avait une petite blague : je vais demonter une ds pour me faire une id .

pat58 a écrit:

Bravo pour cette collection de Citroën. Dans ma jeunesse j'ai possédé une DS , ce fut un régal. En plu,s sa consommation était raisonnable: 8 a 9 litres . A l'époque, dans les années '70, il y avait une petite blague : je vais démonter une DS pour me faire une ID.

Salut! Ici, nous la présentions de la manière suivante :

Quel est le comble du garagiste ?... Déshabiller une  DS pour s'en faire une ID "  
Mais beaucoup ne se contentent pas d'une seule !

Citrogreg a écrit:

Je présente les autres dès que possible.

SM....
GS à moteur rotatif (847 exemplaires seulement)
Mais aussi Traction, plusieurs CX et les camions!
Je n'oublierai pas la C6!
Ni même l'XM V6 que j'avais remplacé par la C6...


Greg.

Ah la XM V6, j'en garde un très bon souvenir de la mienne sauf les multiples "nfp" quand tu veux des pièces chez Citroën alors que la voiture n'avait que 9 ans!!!

J'avais une des toutes premières V6 Exclusive phase II donc sans SC-MAC et avec encore les jantes des phases I



Et la Diravi quel pied!!!

pour tes belles en tout cas