Boite 722.6 pourquoi remplacer la prise de boite à chaque vidange ?

Boite 722.6 pourquoi remplacer la prise de boite à chaque vidange ?

Tout simplement parce l'usure du joint torique provoque le passage de l'huile dans le faisceau et remonte, non par capillarité, mais sous l'effet de la pression, jusqu'au calculateur...

Il fut un temps où j'avais conseillé de mettre un coup de cutter sur la gaine et, dans ce cas, d'empêcher la remontée de l'huile. Je pensais logiquement que l'huile remontait par la gaine externe du toron..

Finalement, il n'en est rien, l'huile passe non pas dans la gaine du toron, mais dans la gaine des fils multibrins eux-même... Dans ce cas, inutile de fendre le toron.

Si je ne l'avais pas vu, je ne l'aurais pas cru...Il semble que l'huile mette plusieurs semaines à faire le chemin, cm par cm.

Alors, je ne vois aucun remède fiable et simple autre que celui de remplacer la prise périodiquement, ou son joint, car c'est bien le joint le fautif (attention, il y en a 2).
Sur les kit de vidanges que propose Damien, elle est livrée d'office et de toutes manières, est peu couteuse, en tous cas moins chère qu'un calculateur de boite..










Sur la photo 3, on remarquera que le calculateur est rempli aux 3/4, suffisamment pour que le connecteur soit entièrement immergé dans l'huile...

Oui, c'est le coup classique sur ce genre de boite...
J'ai déjà vu un calculateur complètement noyé dans l'huile.

Au prix du kit de maintenance sur la boutique, faut pas se priver !

Merci pour ces photos, on en parle souvent mais peu on vraiment vue la chose !

Petite astuce pour le montage de la prise, des fois un peu coriace, prendre la vielle retiré la bague jaune qui sert au verrouillage c'est juste emboité. Aligné parfaitement la nouvelle douille, et utilisé l'ancienne douille a l'envers et tapoter délicatement avec un maillet et la douille neuve rentre toute seul sans forcer !

J'en suis arrivé à la même conclusion que toi quand j'ai vu le boîtier de BVA de Hérisson69 ( Thierry ) plein à ras le bord alors que les fils étaient secs
Evidemment, le boîtier avait flashé, car l'huile est pleine de particules métallique de boîte.

Oui, c'est mon fils qui a remonté les photos, il a eu le cas dans son garage..
ll était bluffé lui aussi...Là, chance inouïe, le calculateur noyé fonctionne toujours...Il va falloir le dégraisser sans le foutre en panne, ce n'est pas gagné.

Finalement, pour éviter le désastre, la solution est de sectionner les fils et de les raccorder ensuite sur un bornier.

Hallo

Il est clair que vu le prix on peut changer cette prise mais sachez que les prises possédant un point vert ont été optimisées, de ce fait en cas de fuite seuls les 2 joints toriques sont à changer Note BT 27.19-P-0004-01A.

Bien évidemment je parle de prises exclusivement MB d'origine!

les prises du kit proviennent toutes de celui qui fabrique pour MB à tel point que des fois j'ai carrément l'étiquette MB dessus

Bonjour.
Je rajoute ma petite expérience sur mon ML350. Après une dégradation rapide du comportement de la boite (à coups, lenteurs), je jette un œil sur ce fameux calculateur et voici le résultat:







Et le calculateur dont seules les pâtes de prises sont un peu humides:



Après un bon dégraissage, tout est rentré dans l'ordre. Ouf, pris à temps !

Salut,

Michel, pourrais-tu nous indiquer où se trouve ce calculateur et comment y accéder po R vérifier ?

Merci

Sur SL le calculateur doit se trouver dans la baie où se situe l'informatique, là où il y a la prise diag...enfin, je pense...

Michel a écrit:

Sur SL le calculateur doit se trouver dans la baie où se situe l'informatique, là où il y a la prise diag...enfin, je pense...

Michel, Michel, heuuu...t'es sûr que cela se trouve sous le capot-moteur ?

D'après les photos que tu as glissées , il ne devrait pourtant plus être si difficile que cela de mettre le doigt dessus .
Après tout, suffit de suivre la remontée d'huile depuis la boîte !

Tu n'as pas une photo d'ensemble moteur - avec un peu plus de recul de l'endroit où il faut regarder ?
A droite près du groupe fusibles dirait-on ! Hum !

Il n'y avait pas cela sur la 300B /1954 de mon frère Ciao!

Je regarderai sur mon SL s'il se trouve dans le compartiment informatique, mais je ne vois pas où il pourrait être ailleurs...

On a effectivement la possibilité de laisser l'huile couler pour voir d'où ça vient !!

En principe si c'est comme le 140 il est dans le compartiment informatique sous la baie de P.B.

Emplacement ML
https://youtu.be/NyaKkMtsHYE

mercepor a écrit:

Emplacement ML
https://youtu.be/NyaKkMtsHYE

dans mon ML350, c'est pas mal gras dans cette zone, et je me demandais d'où cela venait.
Quand j'ai fait vidanger la boite il y a 6 mois, j'ai demandé à changer la prise.
Faudra peut etre que je degraisse le tout à l'occasion

bonjour à tous,

Soyous, peut tu me dire avec quoi tu as dégraissé le calculateur de boite car le mien est plein d'huile et j'hésite à le passer sous l'eau avec du liquide vaisselle et bien le sécher après.

ma boite fonctionne bien, j'ai juste vérifié par acquis de conscience et bien m'en a pris !

merci d'avance

péku a écrit:

bonjour à tous,

Soyous, peut tu me dire avec quoi tu as dégraissé le calculateur de boite car le mien est plein d'huile et j'hésite à le passer sous l'eau avec du liquide vaisselle et bien le sécher après.

ma boite fonctionne bien, j'ai juste vérifié par acquis de conscience et bien m'en a pris !

merci d'avance

Surtout pas d'eau sur un calculateur ! ça va oxydé tout les contact et les pistes !

Il vaut mieux employer un spray de nettoyage spécifique qu'on appelle souvent bombe a contact

C'est ce genre de produit qu'il faut ! Mais il en existe une multitude de marque différentes !

ok, merci beaucoup, je vais investir dans une bombe plutôt que dans un calculateur !

péku a écrit:

ok, merci beaucoup, je vais investir dans une bombe plutôt que dans un calculateur !

C'est plus sage en effet ... Mais as tu procédè à la vidange de la boite de vitesse ainsi qu'au remplacement de la prise défectueuse ? Sans cette opération, ton nettoyage de calculateur ne durera qu'un temps ...

eh oui !
j'ai déjà vidangé et changé la douille à chaque vidange (tous les 60.000) mais ça n'a pas empêché l'huile de remonter.
en même temps elle affiche 345.000 km.

J’ai nettoyé avec un produit équivalent à celui présenté par Hansis. Les symptômes du départ se faisant parfois ressentir, j’ai re-vérifié la prise de boite qui était de nouveau bien humide. La gravité a fait son oeuvre et l’huile a comblé l’espace libre des deux cotés.      
Petit nettoyage (mmh la belle huile verdâtre), et plus de soucis depuis.

salut
j'ai fait ma vidange se matin avec changement de crépine et de la douille
pour la douille je ne vois pas en quoi elle empêche les remonter d'huile
vus qu'il n'y a pas de joins torique a l'intérieur
les deux joins se trouve a l'extérieur de la douille et assure l étanchéité du trou de boite

bonjour,

le joint le plus bas assure l'étanchéité sur la platine et le joint le plus haut, c'est pour l'étanchéité sur la boite, au moment de la pose il faut enduire les 2 joints avec de l'huile de bva, cela facilite le montage

marcb a écrit:

bonjour,

le joint le plus bas assure l'étanchéité sur la platine et le joint le plus haut, c'est pour l'étanchéité sur la boite, au moment de la pose il faut enduire les 2 joints avec de l'huile de bva, cela facilite le montage

ok la sa me parle plus

Hallo






Profitant d'une maintenance de mes sièges AV démontés donc batterie H.C. j'ai retiré et démonté l'enveloppe du  calculateur BVA car en déconnectant la prise , l'huile BVA était présente.

QQ soucis dorsaux depuis qq temps déjà m'interdisent +ou- de ramper sous la voiture donc j'ai demandé à MB de me changer la prise sur la BVA au cas où celle-ci ne serait plus étanche (changée il y a env. 25000 KM, 2 en l'espace de 8 jours...défauts sur la prise à 12€ à l'époque chez MB).

Bref l'huile présente l'était apparemment il y a qq 25000 km.

1)Pose verticale  du calculateur côté fiches, attente 2/3 MN pour l'écoulement de l'huile
2) Nettoyage du connecteur amovible avec le nettoyant contact
3) Démontage de l'enveloppe/boitier
4) Nettoyage interne avec le même produit et essuyage avec chiffon doux , parcimonieusement aidé d'une bombe à air
5) Remontage sur la voiture
6) Essai et passage vitesses toujours aussi doux

Ceci dit il y avait à peine un fond de verre à schnaps! Alors pour arriver à remplir un calculateur...

D'après le mécano MB régulièrement les calculateurs de BVA sont "drogués" à l'huile. Pour rire je lui ai demandé quand s'en rendait il compte ? au cours d'une révision? euh non Monsieur, lorsque la BVA dysfonctionne! Franchement aberrant...