Karcher le pire du pire

Le karcher est l'ennemi total et absolu de la mécanique de l’électricité et de la carrosserie ... maintenant chacun gère selon ses envies .

Quand je dis ennemi total cela signifie qu'un karcher envoie de l'eau sous pression qui rentre partout et dans tout les assemblages qui ,recevant de l'eau dans des endroits à priori conçus pour être étanches , se mettent au mieux à s'oxyder et a se gripper et , au pire , avec le temps a se détruire . Si en plus il existe de l'électricité a proximité c'est fromage ET dessert !!!


mon expérience a ce sujet c est l achat de ma Mercedes actuel acquise l année dernière très entretenue et toujours entretenue actuellement car je suis un méticuleux et un collectionneur de factures

mais il y as des limites

l ancien propriétaire était un dingo du Karcher résultat a 128000 kms j ais les roulements de roues arrière a remplacer
et cerise sur le gâteau le compresseur de clim qui est bruyant un must non

donc le karcher a utiliser avec modération

Le pire, c'est sur les motos !!

Salut  Burinam ! Décidément, c'est la semaine " du roulement" sur le forum . Nous sommes plusieurs
à nous inquiéter de cet accessoire dont on dit qu'il est normalement usé après 25 ans de service sur nos Mercedes. Je dirais plutôt " après 400.000 kms environ !
Tu viendras nous donner les détails de cette réparation , stp ? Car nous sommes plusieurs sur le forum à devoir y passer. les tutos sur le Net sont généralement consacrés aux roulements des trains-avants plus faciles à remplacer et à filmer !!!! Devis, marque de roulement, faux frais, temps et facture finale nous intéresseraient ! Grand merci d'avance ! Bonne chance ! Ciao !

Michel a écrit:

Le pire, c'est sur les motos !!

C'est clair ! Jamais sur une meule!

Tchotto a écrit:

Salut  Burinam ! Décidément, c'est la semaine " du roulement" sur le forum . Nous sommes plusieurs
à nous inquiéter de cet accessoire dont on dit qu'il est normalement usé après 25 ans de service sur nos Mercedes. Je dirais plutôt " après 400.000 kms environ !
Tu viendras nous donner les détails de cette réparation , stp ? Car nous sommes plusieurs sur le forum à devoir y passer. les tutos sur le Net sont généralement consacrés aux roulements des trains-avants plus faciles à remplacer et à filmer !!!! Devis, marque de roulement, faux frais, temps et facture finale nous intéresseraient ! Grand merci d'avance ! Bonne chance ! Ciao !

tient j ais trouver celas sur youtube
une seule video sur une w124

Hallo

Pour que l'eau entre dans un roulement AR même avec Kärcher il faut y mettre de la volonté!!!! et insister lourdement! C'est quasi impossible!

je pense aussi toutefois t'as des malades avec des Karcher à eau chaude (80°) qui sortent des 140/150 bars qui te dégage le joint qui protège les billes et la graisse du roulement

de toutes façons regle d'or :

un karcher de 130 bars doit etre utilisé à minimum 70/80 cm de la zone à nettoyer

pour les karcher à eau chaude pour nettoyer un moteur tiede , il faut cacher soigneusement et protéger avec des plastiques des sacs et des scotchs adaptés les parties électriques au préalable ensuite nettoyer frotter avec de bons produits adaptés avec brosses plastiques et vieilles brosses à dents
si c'est tres sale un coup de Karcher à eau chaude mais pas trop pres et qqes secondes sans insisté et on reprends les chiffons et l'huile de coude et on essuie tout ensuite on seche à la soufflette et on enleve les protections et on inspecte et seche si on trouve un peu d'humidité et bien sur faire ça par temps chaud et sec

perso je prefere utiliser les chiffons et un vieux gand de toilettes qu'on rince souvent c'est plus long plus chiant mais moins risqué et si on est consciencieux on va partout

je finis le boulot parfois aux cotons tiges

bonsoir,j'ai vu le nettoyage avec la cryonettoyage  plutôt précis mais cher.

jedigo974 a écrit:

bonsoir,j'ai vu le nettoyage avec la cryonettoyage  plutôt précis mais cher.

oui mais le résultat est bluffant

buriram a écrit:

Tchotto a écrit:

Salut  Burinam ! Décidément, c'est la semaine " du roulement" sur le forum . Nous sommes plusieurs
à nous inquiéter de cet accessoire dont on dit qu'il est normalement usé après 25 ans de service sur nos Mercedes. Je dirais plutôt " après 400.000 kms environ !
Tu viendras nous donner les détails de cette réparation , stp ? Car nous sommes plusieurs sur le forum à devoir y passer. les tutos sur le Net sont généralement consacrés aux roulements des trains-avants plus faciles à remplacer et à filmer !!!! Devis, marque de roulement, faux frais, temps et facture finale nous intéresseraient ! Grand merci d'avance ! Bonne chance ! Ciao !

Tiens, j'ai trouvé cela sur youtube: une seule video sur une W124

Merci pour cette première partie ! Mais le gars n'a jamais posté la suite ! Ciao!