Déculassage 280se w108

Santiag a écrit:

Pour une Pagode, l'investissement en temps et argent valait le coup.
Bon, mais ce n'est pas le sujet!
Je surveille avec intérêt cette affaire de dépose de chaîne!

sur son premier poste il n'est pas question de dépose de chaine
mai de culasse
ceci dit moi la pagode j' adore

Santiag a écrit:

damien a écrit:

beau boulot Santiag

Merci Damien!
J'apprécie d'autant plus venant de la part de quelqu'un qui n’aime pas spécialement la Pagode

c'est pas que je ne l'aime pas mais pour moi c'est plus une voiture de femme je me vois pas conduire ça , pour moi une pagode c'est Sofia Loren au volant dans les années 60 avec le foulard et les lunettes de soleil pas possibles qui partent en pointes sur le nez


c'est ça pour moi l'image de la W113 :



de cette époque je me vois d'avantage au volant d'une 600 W100 ou d'une 300 SEL 6.3 et en cab d'un 280 SE 3.5

Merci de pas trop dérivés de sujet les enfants...
Et pour info qui dit dépose de la culasse dit depose de la distri...

Fred j a écrit:

Merci de pas trop dérivés de sujet les enfants...
Et pour info qui dit dépose de la culasse dit depose de la distri...

ou une parti de la distrib

Santiag a écrit:

Pour une Pagode, l'investissement en temps et argent valait le coup.
Bon, mais ce n'est pas le sujet!
Je surveille avec intérêt cette affaire de dépose de chaîne!

oui le gros defaut de la 280 SL c est son refroidissement comme d ailleurs sa concurente la type E ces voitures au museau bas chauffent dans les bouchons

centoriso a écrit:

Santiag a écrit:

Pour une Pagode, l'investissement en temps et argent valait le coup.
Bon, mais ce n'est pas le sujet!
Je surveille avec intérêt cette affaire de dépose de chaîne!

oui le gros defaut de la 280 SL c est son refroidissement comme d ailleurs sa concurente la type E ces voitures au museau bas chauffent dans les bouchons

J'ai jamais entendu un truc pareil.
Une 280 SL ne chauffe pas, dans toute sorte de condition l'aiguille de t° est stable.
Si j'ai changé la pompe à eau c'est parce que j'ai remplacé toutes les pièces d'usure situées entre la pompe à eau et l'embrayage.
Qu'une anglaise chauffe je veux bien (j'en ai une)
Mais une Mercedes, jamais!

Revenons à nos mouton...
Bonsoir à tous,
J'ai démonter la chaîne et ce sans la coupé.
Il ya bien un écrou de 18 (je pense) avec un ressort à l'intérieur qui pousse mécaniquement le pignon de tendeur de chaine.
Sa laisse un peut de jeux, mais j'ai quand même du dévisser l'écrou du pignon d'arbre à came pour faire glisser celui ci pour fair décalé la chaîne et aussi fait tourner le moteur a la clé a cliquer...
C'est fait !
Mais...après avoir enlevé les visses de palier d'arbre à came , le collecteur, l'admission d'air... rien ne vien...

Je voulais savoir,au prêt des connaisseurs, quesque j'ai oubliée ?

Bravo pour la dépose de la chaîne sans la charcuter!
Pour le reste peut-être que le joint de culasse est un peu collé?
Pour continuer dans le style "bourrin" essaye de tapoter sur la culasse avec un marteau en caoutchouc.

Je ne suis pas sur d'avoir partagé le fait que le liquide de refroidissement à sulfaté dans tout le bloc moteur, a vrai dire, je ne m'en souvenais plus...

Sinon, sur la revu technique de 250 se il me dise, je site: "Sortir l'arbre à cames vers l'arrière et déposer les paliers d'arbre à cames."
Je ne vois pas du tout comment l'arbre à cames peut sortir par l'arrière......et de toute manières il bouge pas d'un pet.....

Sortir la culasse verticalement, il y a deux tétons de centrage qui la bloque latéralement.

Culasse déposé avec succès !!!

J'avais oublié de retirer une vise...après elle es venu toute seule.

Petite question, comment séparé l'arbre à came de la culasse ?

Bon courage pour le remontage et n'oublie pas de vis .

La suite du démontage de la culasse pour c'eût que sa intéresse.
Sa se présente plutôt bien.

J'ai déjà vu ça quelque part!