Achat d'occasion kilométrée

Bonjour à tous,

Acheter une occasion, récente ou pas, moteur essence, avec un kilométrage élevé : 150000 kms ou plus.
Votre avis ? Quelques experiences ?

tu parle de kilometré et de 150000 kil tu plaisante j espere j ai acheté ma S à 240000 elle est neuve ne consomme pas d huile ne vibre pas

kilometré ca commence à 400000

Disons qu'une voiture kilométrée ne veut pas dire grand chose si on ne précise pas de quelle voiture il s'agit...

Mais, une étoile de quelques années avec 150 000 Kms, c'est que le rodage vient d'être terminé...

Je crois qu'il vaut mieux se fier à l'état général qu'aux kilomètres ... Une belle voiture avec 200 000, bien entretenue et ménagée vaut certainement mieux que la même à 75 000 massacrée.

Bonsoir,

Michel a écrit:

Disons qu'une voiture kilométrée ne veut pas dire grand chose si on ne précise pas de quelle voiture il s'agit...

Mais, une étoile de quelques années avec 150 000 Kms, c'est que le rodage vient d'être terminé...

Je crois qu'il vaut mieux se fier à l'état général qu'aux kilomètres ...  Une belle voiture avec 200 000, bien entretenue et ménagée vaut certainement mieux que la même à 75 000 massacrée.

Michel résume très bien l'affaire.

Pour ma part j'ai acheté ma w124 "250D" à un ami à 328 000 kms superbement entretenue il y a 9 ans. Maintenant elle a 537 000 kms et l'auto tourne toujours comme une horloge!

La question concernait une essence...

Pour la réponse, un grand nombre de facteurs entrent en jeu, comme le modèle de voiture, l'entretien, le vécu de la voiture (150000 dans Paris n'est pas la même chose que 150000 d'autoroute...) et aussi les intentions et le budget de l'acheteur ainsi que le prix de vente de l'auto. Quand on veut une bagnole pour faire 5000 Km/an, on, n'a pas les mêmes critères d'achat que lorsqu'on souhaite en faire dix fois plus.

A 150000 quand on cherche un traine couillon, on peut faire une très bonne affaire sur des modèles essence de moyenne gamme et de marques sans "image"... Ainsi, une bagnole achetée 500 € peut très bien durer dix ans sans gros frais...

Effectivement je n'avais pas bien lu le message initial  

Bonsoir,

Pour moi l'achat d'une voiture, que celle-ci soit kilométrée ou non.

Il y a quelques critères à prendre en compte :

Elle doit possédée un historique limpide (factures, carnet papier (pour les modèles en possédant un*),

Elle doit être dans un bon état cosmétique extérieur et intérieur (voire un très bon état lorsque c'est un modèle de prestige)

* les modèles modernes ne disposent plus de carnet papier, car les entretiens sont enregistrés sur une base de donnés propre au constructeurs

Panzer62 a écrit:

Bonsoir,

Pour moi l'achat d'une voiture, que celle-ci soit kilométrée ou non.

Il y a quelques critères à prendre en compte :

Elle doit possédée un historique limpide (factures, carnet papier (pour les modèles en possédant un*),

Elle doit être dans un bon état cosmétique extérieur et intérieur (voire un très bon état lorsque c'est un modèle de prestige)

*

Citation :

les modèles modernes ne disposent plus de carnet papier, car les entretiens sont enregistrés sur une base de donnés propre au constructeurs

Salut ! Donc, dorénavant, il y a lieu d'exiger les factures datées, détaillées et acquittées. Hum !  

Finalement connaître l'historique est fondamental.
D'ailleurs, les factures sont des preuves plus tangibles même que les carnets remplis parfois de façon un peu douteuse...
L'aspect général ne trompe pas non plus entre des proprietaries soignés ou gougnafiers.
Ca me conforte dans l'idée que peut être ma prochaine R230 (que bien sur je présenterai) pourra être kilométrée

On s'en fout de l'historique, quand on paye une bagnole trois queues de cerises et que c'est un modèle basique...

Plus on paye une bagnole cher, plus la rancœur est forte si on a un gros pépin dans les mois qui suivent l'achat, alors, à plus de 150 000 bornes, un modèle essence, autant le payer le moins cher possible.

Ma C180 W202 à 350.000Km 4cyl Essence 1.8L ... Alors les préjugé du moteur essence qui fait moins de kilomètre que les mazouts ... jm'en tamponne !
Tout est une histoire d'entretien, mettre de la bonne huile de synthèse et être a l'écoute de son auto pour ne pas la laisser pourrir ...

mimile a écrit:

On s'en fout de l'historique, quand on paye une bagnole trois queues de cerises et que c'est un modèle basique...

Plus on paye une bagnole cher, plus la rancœur est forte si on a un gros pépin dans les mois qui suivent l'achat, alors, à plus de 150 000 bornes, un modèle essence, autant le payer le moins cher possible.  

dent ce contexte la il m'est arriver d'acheter des voiture sent même les voir

mon ancien break w 210 320 essence je l avais acheter pas cher avec 280 000 kms au compteur avec

un paquet de factures d entretient

je l ais revendue a 460 000 kms elle avais bien entendue du vécu ,je l ais entretenue normalement

et je peut dire que je n est pas eut de soucie particulier , donc ce v6 essence est aussi solide q un diesel

la seule différence c est le prix a la pompe

J'ai le même V6 mais en 240, il vient de passe 200.000km RAS ! et le prix a la pompe est dérisoire au E85 ! 27€ pour un plein l'autre jours a bordeaux !

notre W168 1.6 essence 270000 kil aucun souci meme pas de conso d huile juste embrayage à refaire car au bout cette voiture ne fait que du petit parcourt

150 000 Km, aujourd'hui, c'est pas un kilométrage délirant. Les voitures font facile le double, aussi en essence.
L'important, c'est d'avoir une idée de l'entretien qui a été fait, et de négocier le tarif en fonction, voir laisser tomber, si le modèle de la voiture recherchée est répandu. Il faut parfois aussi regarder l'entretien préconisé par le constructeur à partir de ce kilométrage. Certaines pièces (je pense par exemple au module SBC, qui a une durée de vie limitée, et un coût de remplacement non négligeable) vont devoir être remplacées, et il vaudrait mieux avoir anticipé ce remplacement dans le coût de la voiture.