REGULATEUR DE VITESSE

Pour bien re situer le point de vue de Potret Avant/ Après

potret a écrit:

Mouais, m'enfin tout çà ces des trucs qui font bien sur un catalogue et qui ont en général un rapport "interet / emmerdements " pas hyper favorable.
Tous ces gadgets sont agréables parfois mais ce sont des causes de panne souvent. Et des pannes très couteuses, en argent et en temps, les concessionnaires ayant du mal à solutionner les problèmes éléctroniques, intermittents la plupart du temps.
Un exemple parmi d'autres, qui n'a rien à voir avec le limitateur de vitesse, mais bon: j'ai le Keylessgo sur ma voiture. Si je démarre avec puis roule, mes essuies glaces ne fonctionnent plus...pas très génant parce que j'utilise jamais le keylessgo.......mais bon....
Sinon j'ai le linguatronic > génial ! on peut causer à sa voiture, à condition de bien piger le mode d'emploi alambiqué. De toute façon çà sert à rien.....
Distronic même combat....
Etc etc.....
Il est évident que si j'avais acheté la voitrue neuve, j'aurais pas mis un centime dens ce genre d'options qui font toutes oublier à certains que le plus important sur la route c'est d'être attentif à cette route et aux autres usagers. Nombreux semblent être les conducteurs qui se croient à l'abri de l'accident parce que roulant avec des bagnoles bourrées de gadget dits de sécurité. Y a qu'à voir tous les "collent au cul" sur rpute et autoroute...

Pour en revenir au sujet initial, je voudrais expliquer que l'utilisation du régulateur en toute rigueur a tendance à augmenter la consommation quand il est accouplé à une boîte auto.
Je m'explique, quand vous recherchez à diminuer la consommation vous montez les rapports rapidement pour arriver à vitesse stabilisée et vous restez sur le rapport le plus long.
Ceci n'est effectivement valable que quand vous avez comme objectif de réduire au maximum la consommation.
La gestion de la boîte a d'autres priorités comme celle de descendre un rapport dès que vous accélérez un peu franchement et, là, vous consommez plus.
Par contre, il est vrai que par rapport à une conduite désordonnée sur autoroute, le fait de conduire à vitesse stabilisée va générer une consommaton globale certainement plus basse.
Au contraire, le fait de maintenir la vitesse dans les côtes fait augmenter considérablemet la consommation et on ne rattrape pas la différence en coupant dans les descentes.
Idem, en ville, les changements incessants de la boîte auto font augmenter considérablement la consommation.
En résumé, les effets directs du régulateur augmentent la consommation dans les boîtes auto et les effets indirects sont bénéfiques si on compare à une conduite dont la prorité n'est pas l'économie de carburant.

Par contre, clairement je m'en sers pratiquement tout le temps, il m'est indispensable sur autoroute, la seule chose à gérer étant de mettre un coup d'accélérateur quand vous êtes à 132 et que vous doublez un gus qui se traîne à 131....

tu sais avec la 560 SEL cote ou pas on sent pas la différence par contre les p'tits 4 cylindres y ont du mal des qu'on arrive dans une cote la 560 reste imperturbable !

damien a écrit:

tu sais avec la 560 SEL cote ou pas on sent pas la différence par contre les p'tits 4 cylindres y ont du mal des qu'on arrive dans une cote la 560 reste imperturbable !

Tu m'étonne, avec un gros moteur ta vitesse varie pas d'un poil dans les montées avec le régulateur.....impressionnant.
Avec mon CLK 230K, qui n'est pourtant pas un veau, tu sens que çà peine un chouilla, juste un chouilla, à maintenir dans une bonne grosse et longue cote d'autoroute.