560 sel

Uncle'Benz a écrit:

Géniales!

Pourtant habituellement fan quand c'est full stock, bah finalement moi aussi j'aime beaucoup ces jantes en plusieurs parties et à fond noir.

Tu es sûr que ta 560 SEL est noire obsidienne? J'aurais dit Noir 040

C'est toujours de sacrés bons moments de remettre en forme un youngtimer, un peu de soins par-ci, des bricoles par-là... Au final c'est surtout du temps à passer mais quand la passion s'en mêle c'est top. Le premier coup de clé va être     

oui elle est bien noir profond , noir 040 c'est pas métallisé , quand tu viendras chercher ton colis je te montrerais la peinture est bien métallisée

Ok!

J'ai hâte de voir ça   

Tu as fait des photos de l'intérieur de la nouvelle W126?   

non même pas !

suite à la visite du manouche qui voulait m'en donner 3000 € j'ai enlevé le volant   

je lui ai collé un absorbeur d'humidité déjà ça va assainir l'intérieur, ya toujours de l'humidité dans une voiture qui a été longtemps arretée

Alors elle roule cette W126 ?   

Micka076 a écrit:

Alors elle roule cette W126 ?   

non pas encore j'ai pas eu le temps je bosse !

damien a écrit:

et puis ya pas un pet d'essence dedans donc aucun risque qu'elle démarre   

j'ai passé la lustreuse traité les chromes j'ai fait fonctionner le toit ouvrant les vitres les sièges , la ventilation ne fonctionne pas ainsi que la centralisation je soupçonne les fusibles d'être très oxydés d'autant que des feux ne fonctionnent pas tous, je vais recharger mon booster et lui mettre une bonne batterie de l'essence mais demain je dépose les pompes à essence et je vais les nettoyer , envoyer une bonne dose de WD40 dans la partie pompe laisser agir et les faire tourner avec une bonne batterie , ensuite faut que je regarde mais je dois avoir un filtre à essence neuf qui traine qqe part. Je vais tout remonter, déposer les bougies une par une pour inspection/nettoyage, changer le relais de surtension (j'ai du stock    ) nettoyer tous les fusibles revoir les broches des feux une par une, changer les ampoules, regarder la pompe de dépression au besoin l'ouvrir  mais je pense plus a un soucis de fusibles car le gonflage des lombaires fonctionne...

elle avait une alarme d'origine  faut que je vois si de ce coté ça a été enlevé proprement

j'ai un beau Becker Mexico qui traine mais le brochage a été coupé comme un sagouin pour surement mettre un auto-radio pourave    donc faudra que je commande le brochage spécifique pour remonter tout ça proprement , il va me falloir une antenne Hirschmann aussi , je vais devoir démonter les commandes des sièges et nettoyer les contacts (si j'ai la flemme je dois en avoir une bonne dizaine en stock   )

bref pas beaucoup de trucs rédhibitoires mais des heures de bricoles en perspective , déjà j'ai passé 17h00 de nettoyage dessus, plus les péages d'autoroute (tarif quasi au double des voitures pour le camion plateau) le gasoil et le temps passé elle a déjà quadruplée son prix d'achat si on compte tout   
sans parler qu'il faudra certainement une batterie neuve , changer tous les fluides (le liquide de freins est bien noir et l'huile moteur aussi), tous les filtres , changer les 2 phares avants (un est fêlé et l'autre prends l'eau et est tout oxydé) bon je sais ou en trouver des beaux : sur la mienne qui elle se verra monter des neufs dans la boite   
un graissage de tous les ouvrants ne sera pas du luxe

apres ça elle fera un excellent dailycar ... une peinture neuve, quelques boiseries a changer que j'ai eu avec, un ou 2 truc chromés à changer et elle sera superbe
idéalement 4 jantes Lorinser comme la mienne et elle sera top

place aux photos du jour :






















ici on voit bien la différence entre le noir 199 bleu noir et le noir Obsidienne 197 (noir profond métal dans l'ancienne nomenclature)

bon ça fait un peu meeting mafieux    ces W126 noires

Wahou terrible le nettoyage   , Bravo Damien , on se croirait au consulat chez toi