Le cout de l'entretien auto a-t-il réellement augmenté"?

Bonsoir à tous,
j'envisage d'acheter un véhicule (MERCEDES) neuf ou une occasion récente, je suis un peu surpris par l'article suivant qui dit le cout de l'entretien auto a augmenté plus vite que l'inflation.
Avec des véhicules très modernes, l'espacement entre les entretiens doit etre aujourdhui de 20000 à 25000km.
Merci pour vos réponses.
Source:
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130604trib000768330/les-francais-roulent-moins-mais-leur-budget-auto-s-alourdit.html

oui ils ont espacé les entretiens sauf que :

entretien bien plus couteux : 380 € une révision annuelle en moyenne et 500 à 800 € la grosse révision tous les 2 ans ou 30/50 000 km

avant l'euro une simple vidange c'était entre 300 et 500 .... francs !!!! soit 45 à 75 euros !

le prix des pieces a explosé à l'instard de renault qui avait sur une année augmenté le prix de certaines pieces de 180 %

et la liste s'allonge ... pieces et mains d'oeuvre tout a explosé

penchez vous sur vos anciennes factures de votre vehicules et celles d'aujourd'huis vous serez scotchés !

et j'oubliais fiabilité douteuse grace à l'électronique omniprésente

d'ou le succes croissant du Do it yourself et de ce site !

On a pas le choix ...

Donc de préférence prendre un pot de vaseline version MAXI pour le règlement de la facture.

c'est pour ça qu'au moment de te présenter la facture ils te disent "asseyez vous monsieur" parce qu'à la lecture de la facture tu tombes à la renverse

Moralité, adhérer au forum MERCEDES-DAMIEN pour faire des économies grâce aux bons conseils et aux combines des gentils membres que nous sommes...

Michel a écrit:

Moralité, adhérer au forum MERCEDES-DAMIEN pour faire des économies grâce aux bons conseils et aux combines des gentils membres que nous sommes...

pas completement ! on veut aussi du partage , on doit s'impliquer tous dans ce site et non pas uniquement vampiriser ce qu'on veut quand on est dans la merde
participer peut etre en fesant des tutos, ou des reportages, ou des photos de sa voiture et en racontant son histoire, ou même financierement en devenant bienfaiteur

mais surtout en achetant ce dont vous avez besoin à notre boutique et pas ailleurs car non seulement vous pairez souvent bien moins cher pour une qualité conforme à l'origine mais en plus vous contriburez également à la survie du site

Citation :

j'envisage d'acheter un véhicule (MERCEDES) neuf ou une occasion récente, je suis un peu surpris par l'article suivant qui dit le cout de l'entretien auto a augmenté plus vite que l'inflation.

Qu'est-ce que l'inflation ? Les chiffres qu'ils nous balancent chaque mois (bimestre/semestre ?) aussi pipés que les dés d'un vieux gitan ???

Pourquoi as-tu besoin/envie d'une auto ? Pour aller bosser ? (dommage) Pour te faire plaisir ? Pose-toi les bonnes questions, pour trouver les bonnes réponses, c'est-à-dire celles qui te conviennent...

Sinon, abstiens-toi...

Si vous croyez encore ne serait-ce que 10 % de ce que les médias vous racontent pour vous endormir, vous êtes bien naïfs...

Alors, oubliez votre paresse d'esprit, apprenez la mécanique, achetez-vous une vieille bagnole et oubliez votre rêve d'épater vos voisins.

Après, vous faites comme vous voulez, tant qu'il y aura des gens comme vous les gens comme moi vivront sans trop de problèmes...

Comme d'hab', ce n'est que mon point de vue et je le partage...

Perso l'unique chose qui me fait continuer de payer pour l'entretien d'une auto qui commence à couter cher en terme d'entretien, c'est le plaisir de rouler en belle et bonne voiture. A titre purement privé jamais professionnel, avec un kilométrage annuel de "conducteur du dimanche". C'est n'est pas un besoin mais une envie.

Il est clair que quand tu as un "cochon" dans lequel tu mets un budget entretien tous les mois, et que lorsque tu arrives à 1500, 2000 ou 3000 euros, et que tu sais que ça doit partir en frais de restauration de ton auto, tu as intérêt à avoir un autre "cochon" avec la même somme pour aller en voyage ou t'acheter des trucs, car sinon le 1er cochon devient vite inadmissible s'il étouffe les autres.

Je ne sais pas si le coût de l'entretien a augmenté de nos jours, mais je sais que l'argent lui, risque d'être bientôt plus dur à palper.

Pour moi c'est pas la crise qui m'a plombé c'est l'euro. Et comme dans tout moment de déprime général, c'est précisément là où j'ai envie de dépenser Ma passion n'a donc rien perdu mais ma façon de mettre des priorités à certaines tirelires plutôt que d'autre oui. Donc comme ils disaient aujourd'hui dans une émission à la noix, j'ai adapté ma conduite à cette hausse des prix en conduisant de la même manière (lol) mais moins, et à l'environnement en conduisant à des heures uniquement creuses dans Paris (et en favorisant le 2 roues et les transports la journée).

Ce n'est ni de la radinerie, ni la même peur-panique que les médias, c'est tout simplement ce qu'il est devenu impératif de faire ici.

Donc qui peut encore paye encore, on verra bien ce que la Mairie dira pour les anciens véhicules, pas d'affolement mais s'il y avait une mauvaise nouvelle je vendrai tout et terminé les bagnoles. Car le plaisir de l'automobile n'est pas que l'automobile en elle-même, mais aussi l'environnement et les possibles conditions de son utilisation. Comptez pas sur moi pour aller lour un parking à 60 bornes de Paris pour y mettre mon SEC s'ils interdisent les vieilles caisses

Tout ça est donc très en suspens, beaucoup de pincettes et un gros frein non pas dans l'entretien mais dans la restauration de ma caisse depuis un petit moment. C'était mon feed-back perso!

vidange filtre a huile filtre a air 80 € au petit garage du coin.
Le proprio est un peu bourru et a souvent les mains pleines de camboui.

Après c'est sûr qu'à la concession mercedes y a une jolie dame à l'acceuil dans un petit ensemble qui fait très pro, mais le prix n'est pas le même.

ce qui a augmenté : le prix de la main d'oeuvre... Dans certains garages on dépasse facilement les 120€ de l'heure soit plus de 750 F de l'heure....

Avant l'euro, celui qui travaillait à + de 500F de l'heure, c'était soit une pute, soit un financier de haut vol....

Perso, depuis l'euro mon Salaire a pas augmenté dans les même proportions.

Bonjour à tous,

dire que le prix de l'entretien a augmenter est une évidence...

par contre, une discussion avec un ami garagiste (toutes marques) fut très intéressante...
l'explosion du prix des pièces détachées des voitures françaises !!! surtout sur les nouveaux modèles !
Plus chers que les marques allemandes...

les nouveaux filtres à gasoil sur les nouveaux HDI peugeot/Citroën dit "cartouches" frolent les 150 euros prix client

Je suis abonné au magazine Auto Moto; et quand ils font des comparatifs de différents véhicules
d'une même catégorie, ils mentionnent le prix de certaines pièces détachées (plaquettes, distribution, kit entretien, etc...)
et à chaque fois la même remarque, les prix des françaises dépasse largement celui des allemandes..

Comme quoi les idées reçues...

A noter, comparativement, les prix "raisonnables" des pièces d'entretien d'origine chez MB...
Conclusion pour moi, de la pièce d'origine le plus souvent avec la technique du DO IT YOUR SELF grâce au forum
me permet de rouler dans une belle voiture pour un cout d'entretien raisonnable...

tigerman a écrit:

Bonjour à tous,

dire que le prix de l'entretien a augmenter est une évidence...

par contre, une discussion avec un ami garagiste (toutes marques) fut très intéressante...
l'explosion du prix des pièces détachées des voitures françaises !!! surtout sur les nouveaux modèles !
Plus chers que les marques allemandes...

les nouveaux filtres à gasoil sur les nouveaux HDI peugeot/Citroën dit "cartouches" frolent les 150 euros prix client

Je suis abonné au magazine Auto Moto; et quand ils font des comparatifs de différents véhicules
d'une même catégorie, ils mentionnent le prix de certaines pièces détachées (plaquettes, distribution, kit entretien, etc...)
et à chaque fois la même remarque, les prix des françaises dépasse largement celui des allemandes..

Comme quoi les idées reçues...

A noter, comparativement, les prix "raisonnables" des pièces d'entretien d'origine chez MB...
Conclusion pour moi, de la pièce d'origine le plus souvent avec la technique du DO IT YOUR SELF grâce au forum
me permet de rouler dans une belle voiture pour un cout d'entretien raisonnable...

c'est exactement dans cet esprit là que j'ai créé le site , permettre a ceux qui en revent de rouler dans des belles Mercedes pour parfois moins cher qu'une française !

le tout premier sujet sur l'ancien forum et qui a lancé véritablement le site c'était "Comment rouler en Mercedes 560 SEL pour moins cher qu'une Clio" preuves à l'appuie
à l'époque j'y démontrait qu'un salarié qui gagnait 10 000 francs par mois (1500 €) pouvait en roulant en grosse Mercedes non seulement dépenser moins mais meme gagner de l'argent grace à la rubrique "10% OU frais réel" de sa feuille d'impot car il passait d'une situation ou avec une petite voiture il devait donner 1 mois de salaire/an aux impot si il était célibataire (plus rembourser le credit de sa clio) au statut de non imposable grace aux frais réels et en plus de bénéficier de 600 francs (env 80 €) par mois d'allocation logement ce qui compensait largement la consommation d'essence et l'entretien car j'avais fais le blan en comparant à kilométrage parcouru égaux entre ma 560 SEL sur 5 ans et diverses clios sur des kilométrages comparables sur une année
et même si les frais réels ont vu leur tableau s'arreter à 7 cv c'est encore valable pour la majorité d'entre nous qui ne gagnons pas des salaires élevés
et je parle pas de l'entretien ou mon ex clio baccara (80 000km d'origine) m'a couté plus en 6 mois que ma 560 SEL (318 000 km d'origine) en 5 ans
et ni la consommation ou ce petit moteur engloutissait autant voir plus d'essence que la 560 SEL

C'est curieux les constructeurs allemands ne connaissent pas la crise:
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130610trib000769412/automobile-le-haut-de-gamme-allemand-cartonne-en-chine-et-aux-etats-unis.html

C'est curieux, les français n'arrivent pas à percer dans le haut de gamme:
http://www.latribune.fr/blogs/essais-auto/20130527trib000766703/citroen-c6-la-derniere-limousine-francaise-est-morte-dommage-.html

Hallo,

Le haut de gamme ne s'improvise pas ! Chez nous il s'est développé en partie parce qu'il y avait une infrastructure qui s'y prêtait et puis une passion pas très modérée , dévorante même de la Belle et Puissante voiture.

En clair il y a vraiment une grosse demande de haut de gamme ce qu'il n'y a pas forcément en FRance pour x raisons et dès qu'un constructeur se lance dans le prestige, c'est le crash!!!

Il y a eu de très prestigieuses autos en France, je ne parle pas des DS évidemment mais de Facel Vega, Monica, Venturi et beaucoup plus avant-guerre!

Citation :

Il y a eu de très prestigieuses autos en France, je ne parle pas des DS évidemment mais de Facel Vega, Monica, Venturi et beaucoup plus avant-guerre!

Tu aurais pu citer la SM...

Hallo,

Citation :

Tu aurais pu citer la SM.

Pour être honnête, elle m'est bien venue à l'Esprit mais le reste n'a pas suivi La SM grâce à son moteur exceptionnel même si sa fiabilité était loin d'être sa qualité première était une vraie GT.

en sport automobile, les constructeurs français ont montré leurs savoir-faire!

Et les politiciens Français ont bien dégouté les potentiels acheteurs de voitures de sport...

Tout à fait d'accord avec Stern ....tant pour les hauts de gamme francais ,hélas tous passés à la trappe que pour la SM qui n'a jamais été un vrai haut de gamme

Reste qu'entre fiscalité ,image de marque et loupés systématiques de la gamme moyenne haute ,les incitations tricolores sont bien ternes .
Depuis plus de 30 ans les plus "gros moteurs " français sont de minables V6 de 3 litres ...et encore avec le cuisant souvenir du premier: le "gouffre" PRV alors que dans le même temps ou peu après Alfa sortait son bijou de V6 ....alors coté moteurs on est deja à la traine ...et pour sortir un haut de gamme à la francaise ...on mélange les genres en dévalorisant le modèle en le proposant avec un petit 4 cylindres concurremment avec le V6 ..et je ne parle que pour mémoire des "loupés" dès le lancements des R30 ,R25 ,Safrane ,604 puis 605 ,607 ,XM, C5 ,Vel Satis et C6 pas une seule qui n'ait pas eu son lot d'emmerdes plombant la réputation de la voiture en question ... pour un bon moment ...quand ce n'est pas pour toujours ...
Si en plus maintenant les réseaux des marques francaises s'amusent à pratiquer des prix "à l'allemande" sans offrir la même qualité sur des modèles à priori moins fiables ....je vois l'avenir encore plus sombre ... Malgré les merdouilles de SUV et autres crossover qui permettent aux cons de toiser leurs contemporains ...on a la grandeur qu'on peut !!!
Et puis pour le jeune cadre dynamique ...pas question de rouler en Française ...faut suivre la mode et les passages obligés ...il fut un temps où BM tenait le haut du pavé ...il est depuis remplacé par TAudi ...et pour les femelles passage obligatoire par la case Mini !!!
Snobisme quand tu nous tiens !!!
D'accord aussi avec Mimile ..il faut savoir pourquoi on a une voiture ...si c'est pour se deplacer ou pour projeter ce que l'on croit etre son image ....

velsatis haut de gamme renault j'ai connu une personne qui en a eu trois et a chaque fois le même probleme : moteur qui lache avant 200 000km ! obsolescence programmée ou manque de savoir faire ?

meme chose pour les renault espace !!!!

julien2 a écrit:

velsatis haut de gamme renault j'ai connu une personne qui en a eu trois et a chaque fois le même probleme : moteur qui lache avant 200 000km ! obsolescence programmée ou manque de savoir faire ?

meme chose pour les renault espace !!!!

Avec un entretien ad hoc (pas celui préconisé par Renault) et quelques petites modifs (supression vanne EGR...ect), ce sont des moteur très, très solide (comme tous les moteur Renault d'ailleurs). La preuve en photo, moteur d'origine bien sûr


Pour répondre à la question ,c'est une évidence que les prix d'entretien ont explosés (coût des pièces détachées et celui de la main-d'œuvre )

BITURBO.....très peu de pub sur ce véhicule à l'époque, le moteur avec été préparé par une entreprise allemande mais RENAULT avait des économies sur la boite de vitesse............

julien2 a écrit:

velsatis haut de gamme renault j'ai connu une personne qui en a eu trois et a chaque fois le même probleme : moteur qui lache avant 200 000km ! obsolescence programmée ou manque de savoir faire ?

meme chose pour les renault espace !!!!

Pour une fois .....Renault n'est pas dans le coup ...je présume que tu parles du V6 Diesel 3.0DCI....qui était un moteur Isuzu ...aussi surnommé "la bouilloire" ...les joints de bas de chemises lachaient vers les 150 000km (bien sur parfois avant ou après!!)avec les conséquences que tu peux imaginer ...le nombre de moteurs changés est incroyable.
Ce probléme a touché aussi les Saab et les Opel qui étaient équipées de ce ...machin ...Mais eux ...ils ont changé vit'fait ...nous ,on est "plus intelligents" ,...on préfère escagasser le client !!!
A une époque ,venant de la XM et voulant garder la même qualité de confort je m'étais interessé à la Vel Satis qui ,malgré son design "curieux" est un vrai pullman et devant l'ampleur du désastre ......je me suis trouvé une XM d'occase peu kilométrée !!!!

Citation :
Je me souviens de la SAFRANE BITURBO.....très peu de pub sur ce véhicule à l'époque, le moteur avec été préparé par une entreprise allemande mais RENAULT avait des économies sur la boite de vitesse............

Comme d'hab ....avec les résultats que l'on connait ...et ils voudraient qu'on les prenne au serieux !!!
Ceci étant ,pour revenir au sujet ...entre prix de la MO ,des pièces ,l'addition est de plus en plus salée ...c'est indéniable !!
Il y a pourtant un poste où l'augmentation n'est pas (trop) importante ....les pneus ...la concurrence ne doit pas y etre etrangère (enfin si ...mais dans un autre sens du terme ...voir les 700 suppressions d'emploi à Joué les Tours chez Bibendum !!!)

J'ai eu l'occasion de faire paris-nancy en Vel Satis. Le confort de cette voiture n'est pour moi pas du tout celui d'une grande routière, et sur ce segment ça ne doit pas pardonner.

fre54 a écrit:

J'ai eu l'occasion de faire paris-nancy en Vel Satis. Le confort de cette voiture n'est pour moi pas du tout celui d'une grande routière, et sur ce segment ça ne doit pas pardonner.

C'est curieux !!! Nous ne devons pas avoir les mêmes vertèbres ....une question d'âge sûrement !!!
C'était pour moi une des rares voitures à pouvoir supporter la comparaison avec une Citroën ...à suspension hydro ....bien sûr !!! Vous savez celle que l'on a supprimée.....(ne reste qu'en option sur la C5 phase II ...autant dire ...passée à la trappe ...un bravo de plus pour la construction hexagonale !!! )