Conversion R12 en R134 sur W201

Le sujet doit exister quelque part mais je n'ai pas trouvé. Du coup, je me permets de poser la question ici. J'ai une W201 2.6 ph II(photo dans la section W201) de 70.000km et je suis à Madagascar. Je l'ai acquise il y a deux ans dans un état correct. Tout marche jusqu'à il y a peu où le clim ne donnait plus de froid. Après avoir fait le tour de toutes les stations clim sur place, personne n'a plus du R12... évidemment. Je dois donc faire la conversion de la clim en R134 et j'ai entendu parler (ou plutot vu sur internet) qu'il existe un kit de conversion... Chez qui on peut trouver ce kit et à quel prix?
Y aurait-t-il un membre qui a l'expérience de cette conversion? Merci d'avance pour vos réponses...

change ta bouteille déshydratante puis charge direct au R134 ça marche si ta clim est étanche faut juste que tu vires tes valves d'origine et tu mettes des embouts d'adaptation

damien a écrit:

change ta bouteille déshydratante puis charge direct au R134 ça marche si ta clim est étanche faut juste que tu vires tes valves d'origine et tu mettes des embouts d'adaptation

Merci Chef pour ton retour... Donc tu penses que je dois remplacer la bouteille? Mais par quelle bouteille? Existe-t-il une bouteille qui supporte le R134?

biensur les nouvelles le sont toutes

Encore merci...

damien a écrit:

change ta bouteille déshydratante puis charge direct au R134 ça marche si ta clim est étanche faut juste que tu vires tes valves d'origine et tu mettes des embouts d'adaptation

Salut Damien,

Est-ce qu'il faut vider le circuit avant de changer la bouteille déshydratante et puis charger le R134 ?

Merci à toi.

Oui vider le circuit, changer tous les o ring, une bouteille neuve, des embouts neufs et recharge au R134

Oui comme le dit Unclé ,
J'avais fais l'opération il y a 3 ans et cela m' avais coûte dans les 150 euros de mémoire.

Bonjour.
Ne changez vous pas l'huile ?
J'ai lu que l'huile pour r12 n'était pas miscible avec le r134.
Ou ont ils mis de l'huile mixte déjà à l' époque ?

lors du tirage à vide ils aspirent automatiquement l'huile donc ils en remettent d'autre

Toute l'huile s'en va avec le gaz et l'humidité ?

À ce moment là je met du r134 alors...

pour avoir vu l'opération se faire la machine (je le dis de tete désolé si j'omet une étape ou que j'en inverse une) enleve le reste de gaz si il y a, ensuite fait un tirage à vide et j'ai remarqué qu'un petit bocal se remplissait et souvent de liquide fluo (c'est du traceur de la précédente recharge) ensuite comme le circuit est en dépression la machine analyse si ya des fuites si c'est pas mesurable elle juge le circuit bon pour la recharge donc la machine si j'ai bien compris envois le nouveau gaz à la pression requise pour le véhicule et le gaz employé avec l'huile neuve et éventuellement du traceur ensuite plus qu'a demarrer la bagnole et tester

j'ai omis de préciser que la machine fait toute une serie de tests avant de recharger etc...

pour info sur des machines tres récentes la détection des fuites se fait avec une mise en pression à l'azote et si ça fume qqe part c'est que ça fuit

voila en gros l'opération

sur mon SL je me suis pas fait chié une bouteille déshydratante neuve des adaptateurs R134 et en avant toute , et ça marche comme ça depuis plus de 10 ans.... je la recharge en moyenne tous les 3/4 ans voir 5 ans et à chaque fois il reste du gaz mais pas assez pour que le pressostat s'enclenche
en R12 elles perdent moins vite car selon les spécialistes le R12 est un gaz moins sujet aux pertes (molécules plus grosses ?)

Salut,

Comme je le disais plus haut, j'ai expérimenté la méthode "parfaite" sur ma 190E 2.6 : remplacement du filtre, remplacement de tous les joints par des neufs compatibles R134, remplacement des valves puis recharge au R134... J'ai fait ça chez un pro de la clim, environ 200€ de facture.
Pas mal mais ça a tenu 1 ou 2 ans, donc j'ai une fuite quelque part et il va falloir réouvrir ce dossier :(

Sur ma 190D daily avec laquelle je suis beaucoup moins maniaque, j'ai fait une recharge chez Feu vert avec juste un remplacement des embouts.. Ils m'ont pris dans les 50€ il y a 2 ans et aucune perte pour l'instant la clim marche toujours d'enfer, un vrai frigo.

Parfois à vouloir trop bien faire...

Un peu de lecture : http://media.cdn-groupe-dasilva.com/docs/BT-108.pdf

Dans la mesure où l'artisan qui m'a refait la clim de la 210 m'a expliqué que le r134 allait lui aussi être remplacé, je vais charger à l'azote et un traceur pour constater une fuite éventuelle, puis si pas de fuit je remet du r12. De toute façon il est devant moi, je vais pas le sniffer.
Ça tient 15 ans les clim au r12.
Dans 15 ans je sais pas où sera ma 190...

dupsnrock a écrit:

Dans la mesure où l'artisan qui m'a refait la clim de la 210 m'a expliqué que le r134 allait lui aussi être remplacé, je vais charger à l'azote et un traceur pour constater une fuite éventuelle, puis si pas de fuit je remet du r12. De toute façon il est devant moi, je vais pas le sniffer.
Ça tient 15 ans les clim au r12.
Dans 15 ans je sais pas où sera ma 190...

Ton artisan , a toujours du R12 ?

Non.
J'ai trouvé des bouteilles de A12 se se substituant au r12 sur mes chantiers...
Je les ai mises chez un pote qui refait des 600.