Je vous présente ma W201 190D 2L de 1993

Bonjour,

Je vous présente mon dernier achat, une 190D 2.0 75cv de mars 1993, donc les toutes dernières produites.
Elle a 280.000km, c'est une deuxième main en parfait état mécanique et dans un état cosmétique exceptionnel pour une voiture de cet age et de ce kilométrage surtout.

Pour autant elle a quelques défauts:
De la rouille perforante dans le passage de roue arrière droit (un trou de 2cm environ) et aussi au niveau de la tôle sous la voiture à l'endroit du support de cric (côté arrière droit toujours) qui est bouffé sur 1 cm tout autour du support en caoutchouc . Sinon aucune autre présence de rouille, que ce soit le compartiment moteur, le coffre, etc...

J’achète cette voiture dans un garage (garantie 6 mois) qui s'est engagé à faire refaire ces deux parties chez un carrossier avant la livraison, dans les règles de l'art, pas de mastic donc! Sinon j'ai l'Histovec qui est limpide, le carnet d'entretien et les factures d'entretien.

Coté option, pas grand chose, les vitre électriques et la fermeture centralisée à distance. Sinon je pense que le reste (ABS et Airbag) sont de série sur ce millésime.

Ce n'est pas ma première Mercedes puisque j'ai déjà eu une 190D 2L mais phase1 il y a une vingtaine d'année et qu'entre temps j'ai aussi eu une SLK320 boite manuelle.

Cette voiture sera en CG collection, ce qui me permettra de rouler partout même en cas de restriction Crit'Air et de ne pas me goinfrer un CT tous les deux ans, mais tous les 5 ans. Sachant que cette auto fera 25.000km par an en moyenne, donc elle va rouler...

Félicitations, elle parait très belle

Elle va pouvoir rouler encore un moment

Merci, oui elle a été très soignée, juste ces problèmes de rouille qui vont être traités, mais j'ai l'impression que trouver une W201 sans rouille relève du miracle, même en y mettant le prix.

Peut être parce que ceux qui en ont une parfaite ne veulent pas la vendre

Bravo, elle a l'air très propre...

Effectivement c'est une possibilité. De mon côté je compte bien la conserver le plus longtemps possible, d'autant qu'on encore trouve des pièces facilement et que n'importe quel garage est capable d'intervenir dessus sans avoir besoin d'un ordi ou d'un boitier de diagnostic...

J en ai 3 à la maison, et sans corrosion,mais effectivement pas à vendre, du moins pour le moment.
Tu l as payé combien ?,si c'est pas indiscret.

Pas de problème, je l'ai payée 7000€ avec 6 mois de garantie.

Ce n'est pas donné mais je cherchais une voiture et pas un prix et au delà des deux points de corrosion qui vont être repris en carrosserie, tout le teste est vraiment impeccable (ciel de toit sans tâche et pas décollé, sellerie sans déchirure y compris le fauteuil conducteur, carrosserie en peinture d'origine sans aucune marque ni rayure, même les pare-chocs AV et AR n'ont pas de traces de frottement, pas plus que les caches de bas de caisse en plastique. Dans les pièces neuves il y a le moteur d'essuie glace, la ventilation, divers silentblocs, le tirant de porte conducteur et l'antenne électrique. En pièce récente il y a la ligne d'échappement, les amortisseurs, disques, plaquettes et pneus. Elle vient de recevoir une vidange moteur/boite/pont et tous les autres fluides ainsi que changement des différents filtres/crépines. Elle sort d'une géométrie complète. A la conduite il n'y a pas jeu dans la direction ou dans la transmission.

Quand je vois ce qui est à vendre entre 3 et 6k€, les carrosseries sont souvent très moyenne, pas exemptes de trace de rouille, pas d'historique clair, des bricoles à reprendre dessus... Et il est par ailleurs rare d'en trouver une avec airbag et ABS. Donc au final après plusieurs mois de recherche, je me suis dit que celle-là n'était pas une mauvaise affaire et que de toute façon la cote ne pourra que monter si je l'entretien bien et quelque soit son kilométrage.

75ch

Les 75cv me suffiront amplement pour ce à quoi elle va servir (trajet quotidien sur petite départementale à raison de 80km par jour).
Et j'ai un autre véhicule principal au besoin (Audi SQ5) qui ne servira que pour les longs trajets (principalement autoroute) à raison de 50.000km par an.

 bienvenu sur le forum!
 la  

Bonjour et bienvenue
Ça va te faire le grand saut entre les 75Cv et le SQ5

Genux888 a écrit:

75ch

Au moins la sienne, elle roule et en plus elle est belle

Hervé Transporteur a écrit:

Bonjour et bienvenue
Ça va te faire le grand saut entre les 75Cv et le SQ5

Effectivement c'est le jour et la nuit, mais comme j'ai déjà eu une 190D (phase1 72cv BV4), je sais à quoi m'attendre.  

La plus grande différence sera surtout avec ma Lotus Elise préparée qui sort 440cv pour 780kg.

190D a écrit:

Hervé Transporteur a écrit:

Bonjour et bienvenue
Ça va te faire le grand saut entre les 75Cv et le SQ5

Effectivement c'est le jour et la nuit, mais comme j'ai déjà eu une 190D (phase1 72cv BV4), je sais à quoi m'attendre.  

La plus grande différence sera surtout avec ma Lotus Elise préparée qui sort 440cv pour 780kg.

A oui, là ça doit être violent

calyps29 a écrit:

Genux888 a écrit:

75ch

Au moins la sienne, elle roule et en plus elle est belle

Mes 4 290 sont roulantes et mon Sprinter aussi

Bonsoir, bienvenue sur le forum

190D a écrit:

La plus grande différence sera surtout avec ma Lotus Elise préparée qui sort 440cv pour 780kg.

Oula, ne parle pas de préparation ici malheureux, on va te jeter des cailloux

Cependant, dis moi en plus tout de même. Je mettrais des pieds bouches aux rageux.

Bonsoir,

Bienvenue sur le forum

C'est une Lotus Elise S1 111S (donc les premières génération de lotus Elise) dont le moteur Rover de 143cv d'origine a été remplacé par l'ensemble moteur/boite de honda Civic Type R (moteur K20 pour les connaisseurs) le tout agrémenté d'un kit compresseur Rotrex avec échangeur. Elle tourne à l'E85 et sort donc 440cv au banc.

J’étais presque certain que ce n’était plus le bloc d'origine.

HE LES GARS, y'en a enfin un qui a mis un VRAI MOTEUR dans sa caisse !!! ALLO ? VOUS M'ENTENDEZ ? FAITES PAS GENRE D'ETRE SOURD !!!

Bon... maintenant on attend la vidéo avec la Go pro. Surtout l’échappement, histoire de déboucher quelques tympans.

La bestiole (en plaque anglaise sur les photo mais elle est bien en papier Fr et avec le volant du bon coté accessoirement)










La baie moteur:




La tout de suite je n'ai qu'une vidéo de l'acceleration (grosso modo le 80 à 180 est autour des 5sc)

Genux888 a écrit:

J’étais presque certain que ce n’était plus le bloc d'origine.

HE LES GARS, y'en a enfin un qui a mis un VRAI MOTEUR dans sa caisse !!! ALLO ? VOUS M'ENTENDEZ ? FAITES PAS GENRE D'ETRE SOURD !!!

Bon... maintenant on attend la vidéo avec la Go pro. Surtout l’échappement, histoire de déboucher quelques tympans.

(Bah moi je ne sais pas si ça compte mais j'ai bien une petite New Beetle avec un moteur VR6 réalésé en 3.2L frein de 993 boite Quaife sur mesure et tout le tintouin)

Désolé pour ce petit hors sujet83)

190D a écrit:

le volant du bon coté accessoirement

Y'a pas de bon ou mauvais coté. Vous êtes pénible avec ça.

190D a écrit:

La baie moteur:

C'est serré la dedans   Le choix du moteur a t'il été par rapport à l'encombrement ?

190D a écrit:

La tout de suite je n'ai qu'une vidéo de l'acceleration (grosso modo le 80 à 180 est autour des 5sc)

Échappement libre aux abonnés absents

Hervé Transporteur a écrit:

(Bah moi je ne sais pas si ça compte mais j'ai bien une petite New Beetle avec un moteur VR6 réalésé en 3.2L frein de 993 boite Quaife sur mesure et tout le tintouin)

Montre nous dans ton topic de présentation

Dans l'absolu il n'y pas de bon ou mauvais côté, mais selon que tu roules en France ou ailleurs, il y a un bon et un mauvais coté (péage, visibilité pour doubler etc...). Après je suis open sur le sujet j'ai aussi 2 autres Elise S1 111S et une Exige S1 avec volant à droite. C'est moins pratique sur nos route c'est un fait.

Le choix du moteur: fiabilité, facilité de montage, rapport/puissance encombrement et émotion (ce moteur fait 100cv au litre d'origine et prend plus de 8000trm pour un poids plutôt contenu.

Échappement libre non, la limite sur la grande majorité des circuit est à 95 décibels.