Hausse prochaine du gasoil de 15 %

Citation :

Le diesel bientôt aussi cher que l'essence... voire plus
Par Jean-Baptiste Giraud

L'essence, le carburant le plus cher et le plus rentable pour l'Etat, car collectant le plus de taxes, ne représente pourtant que 20 % de la consommation en France, à tel point que nous exportons de l'essence raffinée, et importons 50 % du diesel raffiné que nous consommons.


Une aberration, pardon, une "exception culturelle française" va peut-être prendre fin prochainement. Christian de Perthuis, à peine nommé "président de la commission sur la fiscalité écologique", a acté le principe d'une hausse des taxes perçues sur le diesel, actuellement inférieures de plusieurs dizaines de centimes à celles perçues sur l'essence, sachant que le diesel coûte déjà plus cher à produire à la base, hors taxes.



"On le fera, la question c'est à quel rythme et comment, comment on va faire passer la pilule" a déclaré Christian de Perthuis dans une conférence de presse hier. Et quand on sait que le diesel est le carburant le plus consommé en France, et de loin, représentant 80 % de la consommation d'hydrocarbures, ont comprend que la décision ait été repoussée depuis aussi longtemps par les gouvernements successifs.



Le prix plus attractif du diesel est le résultat d'un choix politique, motivé à l'origine par un soutien aux constructeurs français, "pros" de la motorisation diesel en Europe dans les années 80/90. Depuis, les temps ont bien changé, et les dieselistes de référence sont d'abord allemands, ou encore japonais ou coréens. Surtout, le soutien au diesel ne tient plus aussi pour des raisons sanitaires. Malgré les filtres à particules, les moteurs diesel rejettent sournoisement dans l'atmosphère des poussières nocives qui viennent se loger au plus profond des poumons, et seraient responsables de dizaines de milliers de cancers : On évalue à 42 000 morts par an, le nombre de morts prématurées dans lesquelles le diesel a une part de responsabilité.



Reste que l'industrie des transports dépend terriblement du prix du diesel, sa "matière première". Il faut probablement s'attendre à ce que les professionnels, qui consomment plus de 50 % du diesel en France, obtiennent des compensations à la hausse programmée des prix du diesel. Ce sont donc les particuliers roulant au diesel, qui pensaient faire une bonne affaire en s'équipant ainsi, qui payeront seuls la hausse des taxes sur le diesel. Le gouvernement espère en retirer 3 milliards de recettes, qui viendront financer une partie des 20 milliards du fameux Crédit d'Impôt Compétitivité. Pour arriver à cette prouesse, la TICPE (taxe sur les produits pétroliers), qui rapporte aujourd'hui 25 miliards d'euros, devra donc voir son rendement augmenter de plus de 12 %... Ce qui impliquerait mécaniquement une hausse de plus de 15 % du prix du diesel. Quand et comment ? Christian de Perhuis a clairement posé le problème, "comment faire passer la pilule" à 80 % des automobilistes électeurs français...

Source EconomieMatin.fr

et oui on y vient car la France est menacée de lourdes sanctions financieres par l'Europe en continuant inconsidérément à promouvoir le "tout diesel" ....

chic les constructeurs vont devoir se remettre à travailler les moteurs essences et nous verrons ainsi leur consommation baisser encore !

seul gros bémol pour nous amateurs d'essences le marcher sera saturés de diesels d'occasion à vendre à bas prix et les essences ne serontr plus aussi bon marché qu'actuellement ....

Surtout le truc carrément débile, mais interessant financièrement pour le gouvernement : monter les taxes du gazout pour le mettre au niveau de l'essence, mais surtout ne pas baisser les taxes de l'essence !
Encore un moyen de mettre un peu de sous dans les caisses !

ça c'était sur qu'ils baisseraient pas l'essence !

2013 arrive je vous l'avais dis depuis un moment que les taxes allaient pleuvoir sur ces motorisations et je parle pas des interdictions dans les grandes villes ...

Damien, tu peux remettre en vente ta E 220 CDI.

C'est vrai, que la pilule va être dur à avalé.


Concernant le diesel plus cher que l'essence, je ne sais pas si il y a un arrêté ou une loi européenne.

l'europe veut que le niveau de taxes soit le même au non de l'égalité des droits (de payer) et comme le gasoil est plus cher à produire à taxes égales il sera donc plus cher !

Après avoir tant fait pour le diésel, il était normal d'inverser la tendance. Puis dans 20/25 ans, une fois le parc suffisamment renouvelé, ils repasseront au diésel.

La preuve, les gouvernement veulent remettre les mines de charbons en route, remettre des centrales au charbons aussi. Alors que l'on a toujours entendu que c'était polluant. Il suffit juste de monter les tolérances sur divers polluants pour que ça passe !

Je ne sais pas si les prix des voitures neuve en diesel vont changé ou pas.
Vu les bonus/malus de 2013, c'est pour vendre les voitures diesel, car c'est la base de C0².

Le CO² n'est pas mauvais pour l'homme et les arbres, c'est mauvais pour la couche d'ozone.
Ce qui est mauvais pour l'homme et les arbres, ce sont les autres polluants.

coincidence au moment ou je lis ce post ,on en parle a la télé

ça fera pas du bien au porte feuille ,mais a choisir je ne roulerai plus qu'avec des essences
bien plus agrèable

http://www.caradisiac.com/Le-CCFA-defend-les-motorisations-diesel-83167.htm

http://m.marianne.net/La-taxe-sur-le-diesel-une-fausse-nouvelle-du-Parisien_a211102.html

Intox ....

Regarde la date de cet article.
Beaucoup de choses à évolué depuis cette date.

C'est toujours la même réglementation ....

La fiscalité pro n'étant toujours pas évoquée , c'est impossible de penser que c'est sérieux , le jour ou ce sera le cas , on pourra y penser ....

SEB4LO a écrit:

C'est toujours la même réglementation ....

La fiscalité pro n'étant toujours pas évoquée , c'est impossible de penser que c'est sérieux , le jour ou ce sera le cas , on pourra y penser ....

tu vas le voir tres tres vite ça commencera en 2013 ....

44=BZH a écrit:

La preuve, les gouvernement veulent remettre les mines de charbons en route, remettre des centrales au charbons aussi. Alors que l'on a toujours entendu que c'était polluant.

C'est le cas, c'est même le pire émetteur de gaz à effet de serre, puisque sa combustion génère quasi 100% de C02, alors que la combustion du pétrole rejette aussi de la vapeur d'eau.
Sauf que sur des installations industrielles de grandes dimensions, dépolluer les gaz d'échappement n'est ni très difficile, ni horriblement coûteux (c'est déjà en place dans les incinérateurs de déchets) et il y a de très sérieuses études et expérimentations en cours sur le captage et "l'enfouissement" du CO2 dans d'anciens puits de pétrole et des sols poreux.

Pascal en R16 (L'humanité a grosso modo 50 ans de pétrole devant elle, mais 300 ans de charbon...)

Bonjour.

Frisson a écrit:

Je ne sais pas si les prix des voitures neuve en diesel vont changé ou pas.

Ils continueront d'augmenter... Le surcoût lié à la dépollution est en constante augmentation, sans pourtant arriver aux niveaux d'émissions des moteurs essence.

Frisson a écrit:

Vu les bonus/malus de 2013, c'est pour vendre les voitures diesel, car c'est la base de C0².

C'est là qu'est le problème : doit-on favoriser l'atmosphère de la planète (+ de diesels car moindre consommation) ou celle des villes (+ d'essences car moins polluants) ?

Frisson a écrit:

Le CO² n'est pas mauvais pour l'homme et les arbres, c'est mauvais pour la couche d'ozone.

Non, c'est mauvais pour l'effet de serre. La couche d'ozone ne supporte pas les gaz frigorigènes.

Pascal en R16

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

Frisson a écrit:

Je ne sais pas si les prix des voitures neuve en diesel vont changé ou pas.

Ils continueront d'augmenter... Le surcoût lié à la dépollution est en constante augmentation, sans pourtant arriver aux niveaux d'émissions des moteurs essence.

Pour Mercedes, ça dépend des gammes.
Sur certains modèles, les diesels sont moins cher que les essences.

Pascal en R16 a écrit:

Frisson a écrit:

Vu les bonus/malus de 2013, c'est pour vendre les voitures diesel, car c'est la base de C0².

C'est là qu'est le problème : doit-on favoriser l'atmosphère de la planète (+ de diesels car moindre consommation) ou celle des villes (+ d'essences car moins polluants) ?

Pour les bonus/malus beaucoup de monde prennent sur le CO², mais rarement sur les autres polluants.

Pascal en R16 a écrit:

Frisson a écrit:

Le CO² n'est pas mauvais pour l'homme et les arbres, c'est mauvais pour la couche d'ozone.

Non, c'est mauvais pour l'effet de serre. La couche d'ozone ne supporte pas les gaz frigorigènes.

Pascal en R16

Effectivement, c'est là que j'ai confondu.
Entre l'effet de serre et la couche d'ozone.

Bonjour.

Frisson a écrit:

Pascal en R16 a écrit:

Le surcoût lié à la dépollution est en constante augmentation, sans pourtant arriver aux niveaux d'émissions des moteurs essence.

Pour Mercedes, ça dépend des gammes.
Sur certains modèles, les diesels sont moins cher que les essences.

Avec la même puissance ? Ce sont des moteurs Euro 6 ?
Chez Jaguar aussi les diesels sont les moteurs les moins chers, ce sont les versions "pour les pauvres", sauf que ce sont (et de très loin) les moins performants du catalogue.
Quand une XJ6D aligne 275 chevaux, la première version essence (qui est aussi un V6) en aligne 340 et le V8 510 !!!!

Frisson a écrit:

Pour les bonus/malus beaucoup de monde prennent sur le CO², mais rarement sur les autres polluants.

C'est normal, ça, tous les constructeurs sont soumis aux mêmes règles d'homologation concernant la pollution. Les bagnoles ne doivent pas émettre plus de tant de milligrammes de tel polluant sur le cycle NMVEG et tant pis pour celles qui émettent beaucoup moins, elles ne sont pas favorisées. Sauf dans quelques pays (sûr, au moins l'Allemagne) où il existe des incitations fiscales pour les véhicules qui respectent déjà la norme à venir (aujourd'hui, donc, la norme Euro6 applicable à partir de Septembre 2014). Ca n'existe pas en France, ça.

Pascal en R16

et cà se passera comment avec les transporteurs routiers?

et n'allons pas chercher les bienfaits d'un équilibrage ou autre justice, ou autre argument environmental.

il n'y avait qu'à baisser la taxe essence pour celà.

nous continuons à nous laisser voler, en courbant l'échine (on va revenir à 4 pattes si cà continue) )

j'essaie de plus en plus d'aller le moins possible à la pompe, en réfléchissant plus sur mes déplacements etc etc.......


de plus en plus cher?.................achetons de moins en moins

pour les pros il y aura une détaxe

C'est pareil que pour les assurances : les tarifs pour les femmes vont augmenter pour être au niveau de ceux des hommes mais ils ne baisseront pzas ceux des hommes pour être au niveau de ceux des femmes !!!

C'est con pour les sous-marins qui, hormis ceux qui sont à propulsion nucléaire, se meuvent au gasoil...