Cherche pièces diverses T210 E290TD

Bonjour à tous

Dans le début de l'année 2012, je vais restaurer mon break pour le remettre à neuf.

C'est donc un break phase I E290TD.

Si vous avez les pièces demandées, s'il vous plait mettez-les de côté, je vous les prendrai :

- ligne d'échappement à partir du catalyseur (ce dernier exclu)

- verres de phares avant au xenon (pas moyen de les rattrapper)

- étrier de frein arrière droit, car l'ancien proprio a remplacé une goupilles de plaquette par une tige filetée (évidemment refusé au dernier CT, mais passé inaperçu de tous aux CT précédents, m'en suis rendu compte en levant l'arrière, ou alors une goupille si j'en trouve une.

- comodo clignotant-essuie-glace (pété à l'intérieur)

- volant cuir (mon cuir est mort) sinon plastique si je trouve pas tant pis, je préfère avoir un bon volant plastique qu'un cuir explosé. Trouvé chez Braketou !

- vitre électrique ar droite (pétée)

- gicleur de lave-glace du hayon (pété)

- portes arrières et hayon avantgarde (rapport à la couleur des vitres) d'occasion pas rouillés, même s'ils ne sont pas de la bonne couleur, je ferai repeindre. Si les portes ne sont pas des avantgarde, je peux me démerder en récupérant mes vitres mais pour le hayon c'est mort.

Les autres pièces dont j'ai besoin seront achetées neuves.

Merci à vous

MAJ et UP

UT a écrit:

...
- portes arrières et hayon avantgarde (rapport à la couleur des vitres) d'occasion pas rouillés, même s'ils ne sont pas de la bonne couleur, je ferai repeindre. Si les portes ne sont pas des avantgarde, je peux me démerder en récupérant mes vitres mais pour le hayon c'est mort...

Les avantgarde ont existées avec le vitrage vert, la mienne était en vert.


Pour la goupille de l'étrier, MB doit en vendre je crois. Ça doit pas excéder les 2€ je pense.

Merci pour le tuyau

Pour la couleur des vitres je ne sais pas, mais faut que ce soit la même que la mienne, sinon c'est possible de décoller la vitre du hayon ? Les pros peuvent le faire ?

Oui c'est démontable, c'est un joint collé comme pour le pare brise. Faut juste un peu de matériel.. Normalement un pro du vitrage peut te le faire, mais il te dira probablement que tu as un risque de casse de la vitre lors du démontage (c'est souvent ce qu'ils disent pour les PB).
Il me semble qu'il faut compter 80€ pour la dépose de la lunette, mais sans aucune conviction.
Tu peut contacter Rouskoff (membre du forum), il s'était renseigné par un moment pour sa S210, il pourra peut être t'aider et te donner une idée des tarifs.


Pour les vitres teintées vertes sur avantgarde, un décodeur de VIN te le confirmera avec celui ci :
WDB 210 017 1A 326 350

Merci chef

pourquoi tu t'emmerde à réparer ce tas de rouille?

Parce que j'y ai déjà mis des milliers d'euros dedans et je ne veux pas que ce soit pour rien alors je vais réparer et pousser de 100000 de plus, après on verra.

Mais c'est vrai que l'envie m'a pris souvent de la dépouiller.

Ah ok. Tu avais pourtant un bon coup à faire avec l'assurance

Oui mais comme plus de CT, je ne pouvais plus le faire, obligé de réparer et si je répare ça vaut plus le coup, du coup, je restaure.

Si tu veux, j'ai un vieux commodo de clignotant, qu'on a changé (88€ chez MB) parce qu'il merdait pour mettre les clignotants. Peut être avec 2 tu vas réussir à faire un ?

Si tu le veux, c'est cadeau !

Merci pour ton offre, mais dedans ce sont des pièces serties, indémontable et je suppose que tu as eu le même problème que moi : comodo désaxé qui met en marche les feux de route quand on met les clignos etc...

+1, j'avais déjà essayé de réparer celui de mon ex C250D, c'est pas possib' , ça merdait autant après qu'avant

Sinon il est facile à ouvrir, tu dé-clipse le bout (coté porte) et le reste glisse ensuite vers le volant.



Et perso, j'aurais du mal à dépouiller une MB, un collègue à une 124 bien mal en point esthétiquement (rouille ) mais qui me botte sévèrement : ph1, bleue clair et quelques options sympa, en 250D



Quitte à la refaire, tu n'aurais pas meilleur de prendre ton temps et de la mettre à nue et de reprendre la carrosserie à zéro (sablage, traitement de la tôle, etc...) ?

Le plancher, je vais arrêter, du moins ralentir fortement, la corrosion avant la perce avec un stabilisateur, ensuite j'enduirai à l'huile de vidange. Je sais c'est dégueulasse mais efficace.

Pour les éléments démontables, je remplace carrément : 2 portes arrières et hayon, les portes avant sont rattrappables ainsi que les ailes avant.

Le reste n'a rien sauf le pied de caisse gauche derrière la porte arrière gauche juste devant la roue, refaisable par un carrossier.

enormement de travail a faire, ca vaut pas le coup a mon avis, mieux vaut vendre en pieces

julien2 a écrit:

enormement de travail a faire, ca vaut pas le coup a mon avis, mieux vaut vendre en pieces

Pas tant que ça, moins que ce que j'ai déjà fait il y a 2 ans. Pour la balancer il aurait fallu le faire avant mes dernières réparations fort couteuses, maintenant ce serait du pognon jeté à la fenêtre.

+1, c'est du boulot certes, mais rien d'irréalisable visiblement.

Franchement, en gros :

train arrière complet
train avant complet
freins complets
échappement
rouille

Voilà, plus quelques pièces à droite à gauche pas trop chères et c'est bon.

bah y a pire, perso je la jetterais pas.


Les trains, c'est les berceaux à revoir, ou uniquement les silentblocs et rotules ?

Pour l'arrière, un kit des 8 bras avec caoutchoucs, ceux du berceau sont bons. En fait je change car c'est tellement rouillé que j'ai plus confiance.

Pour l'avant : triangles inférieurs et rotules + amortisseurs

en gros y-en a bien pour un billet de 1000

2 même

Et encore j'ai pas compté la peinture qu'il faudra inévitablement faire quand je changerai les panneaux et hayon.

Ça fait un bon 4000 € en tout déjà.. ça chiffre vite mine de rien.


Le truc c'est qu'il faut être sur de l'auto, si tu l'est, fait les frais sans hésiter. C'est pas le moment que quelque chose lâche une fois que tu as quasi tout refais dessus.

je me souviens du joint de culasse defectueux aussi