Joint d'injecteur

Merci beaucoup, j’essaierai demain. ça va beaucoup m'aider, je pense que j'arriverai a fabriquer un extracteur, je suis chaudronnier, tourneur fraiseur, je devrais pouvoir m'en sortir. Encore merci. Je vous tiens au courant

sonjum a écrit:

Merci beaucoup, j’essaierai demain. ça va beaucoup m'aider, je pense que j'arriverai a fabriquer un extracteur, je suis chaudronnier, tourneur fraiseur, je devrais pouvoir m'en sortir. Encore merci. Je vous tiens au courant

Oui, l'extracteur à griffe, vous pouvez le faire, mais s'il est bien grippé, vous aurez besoin d'un à viser comme celui ci :

http://www.ebay.fr/itm/Coffret-extracteur-dinjecteur-diesel-8-PCS-Mercedes-Benz-CDI-FE-210033-/400601324412?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item5d45b31b7c

Et puis une fraise pour refaire le siège du puits...

Ca peut-être facile, mais c'est souvent assez galère.

Bon courage !

je viens de lire qu'il ne faut pas mettre les joints d'origine Mercedes et mettre ceux de la citroew xsara.
je suis partie demander ça au concessionnaire Peageot il ma demandé quelle xasara exactement.
svp je ne connais pas trop je suis une femme , j'ai appelé un bricoleur me changer le joint injecteur Merces 220 CDI année 1998.
je souhaiterais connaitre les joints de quelle Xsara.
merci et gros bizouuu pour vos réponse!

blonde31 a écrit:

je viens de lire qu'il ne faut pas mettre les joints d'origine Mercedes et mettre ceux de la citroew xsara.
je suis partie demander ça au concessionnaire Peageot il ma demandé quelle xasara exactement.
svp je ne connais pas trop je suis une femme , j'ai appelé un bricoleur me changer le joint injecteur Merces 220 CDI année 1998.
je souhaiterais connaitre les joints de quelle Xsara.
merci et gros bizouuu pour vos réponse!

Je ne suis absolument pas d'accord avec ce qui a été dit concernant les joints d'origine Mercedes.
Moi j'ai refait tous mes joints d'injecteur avec de l'origine et c'est nickel.
Le problème, pour ceux qui se plaignent de fuite, vient du fait qu'il faut impérativement passer un coup de fraise sur la portée du joint sur la culasse.
Il existe pour cela un outil adéquat et là le résultat est parfait.
Entre nous, je comprends pas comment on peut courir chez Citroën pour des joints d'injecteurs Bosch !!! C'est vraiment ridicule.
Cdt

Bonjour a tous ,
quelqu'un saurait-il de quel model de xsara ou autres voitures auraient les mêmes dimensions avec une épaisseur supérieures que celui d'origine svp?
Cela permettrais d'aller chez un dieseliste avec un model précis et éviter un débat avec lui    ( certains sont très têtus)  ^^
Merci par avance

wolfistyle a écrit:

Bonjour a tous ,
quelqu'un saurait-il de quel model de xsara ou autres voitures auraient les mêmes dimensions avec une épaisseur supérieures que celui d'origine svp?
Cela permettrais d'aller chez un dieseliste avec un model précis et éviter un débat avec lui    ( certains sont très têtus)  ^^
Merci par avance

Et ils ont bien raison car ce sont de vrais professionnels, et on ne triche pas sur une mauvaise portée grâce à des surépaisseurs de joint !
C'est vraiment n’importe quoi !!!

Et bien non, désolé de te contredire WAM83, mais les joint de 2.0L HDI passe sur nos injecteurs Bosch et ça va très bien, et sont plus solides !
Dixit un monteur Bosch en Loire Atlantique

Petite question bête, pense tu que le joint des injecteurs d'une xsara 2.0hdi de 2001 ferais l'affaire?
Ou bien d'autres modeles precis?

Je viens de trouver sur le net des joints pour injecteurs dont les dimensions sont:
15x7,5x2 et j'ai cru lire que les dimensions d'origines étaient 15x7,8x1,55.
Pensez vous que la diffèrence de 0, 3mm du diamètre intérieur plus petit que celuid'origine risque de poser problème?
Merci par avance.

Sur l'épaisseur, je pense que c'est bon. Mais le diamètre doit être le bon. Sinon, il va se retrouver à se tordre sur lui même.

Merci pour ta réponse,
Je n'arrive pas a trouver les mêmes dimensions que ceux de ma w211.
Je tombe toujours sur du diamètre intérieur de 7.3 ou 7.5.
si quelqu'un qui a déjà fait ce changement de joint plus épais pouvais donner quelques infos ( quel model de voiture ,motorisation , site, dimensions qui ont été mises sans que ça ne pose de problèmes a la voiture)
Ce serait vraiment sympa et je pense que cela aidera pas mal de personnes.

Merci
Bonne soirée a tous

wolfistyle a écrit:

Merci pour ta réponse,
Je n'arrive pas a trouver les mêmes dimensions que ceux de ma w211.
Je tombe toujours sur du diamètre intérieur de 7.3 ou 7.5.
si quelqu'un qui a déjà fait ce changement de joint plus épais pouvais donner quelques infos ( quel model de voiture ,motorisation , site,  dimensions qui ont été mises sans que ça ne pose de problèmes a la voiture)
Ce serait vraiment sympa et je pense que cela aidera pas mal de personnes.

Merci
Bonne soirée a tous

Salut tout le monde. Vous pouvez voir quelques photos et mesures des différents joints que j'ai testé sur nos CDI sur la page 5 de ce post :

https://mercedes-benz.forumactif.com/t57080p100-tuto-demonter-remonter-un-injecteur-sur-un-moteur-cdi

Comme vous pouvez voir, le diamètre intérieur est toujours bon. C'est que les joints de chez MB ont trois petits rebords vers l'intérieur pour caler les injecteurs, mais ils se bouffent assez rapidement. Personnellement je trouve les joints de MB trop légers et en pratique, ils ne tiennent pas la route. S'ils arrivent à tenir 100.000 Km, ils seront complétement bouffés, tu sors l'injecteur et tu ne trouves plus que des traces du joint. Pleureuses fois je n'ai sorti que des morceaux du joint.

Le joint que je préfère est celui de chez Renault pour ses moteurs DCI. La référence est : 0 - 7703062072 - 11027. En tout cas il y a cette réf. sur la facture. Ils coutent presque 4 €/unité ici, ça doit être moins chère en métropole ou sur le net.

Par contre regardez bien le diamètre de la porté. Pour monter les joints de Xsara il faut avoir une portée large, mais je trouve que les portées sont toujours plus étroites. C'est pour ça que j'utilise les joints de chez Renault.

WAM83 a écrit:

Je ne suis absolument pas d'accord avec ce qui a été dit concernant les joints d'origine Mercedes.
Moi j'ai refait tous mes joints d'injecteur avec de l'origine et c'est nickel.
Le problème, pour ceux qui se plaignent de fuite, vient du fait qu'il faut impérativement passer un coup de fraise sur la portée du joint sur la culasse.
Il existe pour cela un outil adéquat et là le résultat est parfait.
Entre nous, je comprends pas comment on peut courir chez Citroën pour des joints d'injecteurs Bosch !!! C'est vraiment ridicule.
Cdt

Tu es presque insultant. Tu as refait tes joints avec pièces d'origine et c'est nickel ? Encore heureux. Mais si t'avais mis des joints plus costauds, ça aurait été également nickel et en plus, tu ne serais pas obligé de les refaire de si tôt. Et je te dis un secret, si tes portés sont pas bonnes, peu importe le joint que tu mettras, ça va fuir pareil. Alors un bon nettoyage, bon alésage et bons joints et tu seras tranquille plus longtemps.

Bonsoir,je déterre le sujet mais samedi j ai acheté une Classe E W211 220 CDI phase 2 de 2006 sachant que les joints d injecteurs ont tous été changés aujourd hui je m aperçois que l injecteur qui est le plus près du pare brise avait de la pâte noir au puits et sur les connectiques,qu en pensez-vous ?Combien cela peut coûter chez un diéséliste ?

Bonjour
si le joint d'injecteur a été changé deux possibilités :
soit le mécanicien n'a pas pris la peine de nettoyer le "goudron" et a fait ça à la va-vite pour la vente
soit il a mal fait le boulot et le joint est-au mieux-à changer à nouveau !

Surveille d'éventuelles fumées ou si le dépôt charbonneux augmente par la suite !

Combien peut coûter un diéseliste ?

Drôle de question, je n'ai jamais essayer d'acheter un dieseliste, on n'en voit jamais à vendre

Salut ! Il est simplement possible que pour ton malheur, le joint du dernier injecteur n'ait pas été changé !
Avant de penser à faire appel aux services d'un dieseliste, il y aurait tout aussi simplement à souffler toute la crasse du puits de cet injecteur  et des autres tant que tu y es, au moyen d'un compresseur d'air - attention aux éclaboussures dans les yeux . Tu vas ensuite faire un petit tour avant de contrôler tous les puits à ton retour . Pas de panique, donc, dans un premier temps. Il faut agir avec ordre et méthode .
Ensuite tu aviseras et suivra les conseils de Gamma. Quant à nous, on te suit !

Beaucoup de plaisir avec ta nouvelle étoile , , une fois bien fiabilisée au niveau de l'étanchéité mazout !!!!!!!
Vois, tant que tu y es si les retours mazout ont aussi été changé : deux fois rien à faire pour deux fois rien: même Norauto ( = Auto5 en Belgique) en vend maintenant du " double pli " - donc armé pour moins de 10 € les 50 cms +/- !   Ciao !

Merci les gars pour vos réponses mais le joint à été changer il y a 1 mois et demi la visse de 10 a été remplacer par des inserts et une visse de 6 comme à l origine par contre quelque ratés uniquement à chaud il pourrait que ce soit le filtre à gasoil à la valise j ai le code P0098

Parfait, surveille bien le bébé et tiens nous au courant !

Bonjour tout le monde,

J'entends un bruit de cliquetis sur ma classe B200 W245 2008. Un ami mécano m'a dit que c'était certainement le joint d'injecteur. Apparemment, avec la calamine qui se dépose, ça peut être galère. Autre symptôme, j'ai aussi une odeur de gazole qui à haut régime passe dans l'habitacle et c'est assez désagréable :-(

J'aimerais changer le ou les joints d'injecteur incriminé(s) mais je ne serais pas capable de le faire moi même. Je n'ai pas le matériel. Si qqn connait un diéséliste qui saurait me le faire en Ile de France ou alentours, je suis preneur. Chez merce.des ça peut aller jusqu'à 1000€.

J'ai acheté les joints et les écrous sur conseil de mon ami mécano ...

A+

Eh bien tu donnes toi-même la réponse : si ton ami est vraiment un ami et si il est vraiment mécano demande lui de le faire !
L'achat de vis et de rondelles n'est pas le plus compliqué à faire dans cette opération !

Il n’a pas le matériel pour sinon il l’aurait fait avec plaisir :-) et puis, il est à 500 km ...

Donc ma question tient tjrs. Si qqn a un contact en région IdF je suis preneur ...

A+