Joint d'injecteur

Bonjour à tous,
Je sors de chez Mercedes, pour un problème de fumée qui sort par le capot... Verdict : joint d'injecteur à changer.
Le chef m'a expliqué qu'il fallait changer les joints, mais aussi les tuyaux, les vis et les brides.
Est-ce nécessaire de changer tout ça ? Quelqu'un a-t-il une idée du prix des pièces seules (il m'a annoncé 450 € pièces + MO) ?
Merci d'avance, et à bientôt.

Matt

Tu peux dire non tout de suite pour 1 seule et bonne raison: les joints d'injecteurs Mercedes ont été mal calculé dès la conception, en les faisant remplacer par ce concessionnaire, tu t'assures de réavoir cette maladie sous un kilométrage inconnu.
Maintenant la solution existe, elle est simple et plus économique que cher MB : achète des joints de Citroen xsara par exemple et change les ou fait les changer.
Si tu m'envoie un MP, je connais un diéseliste qui te le fera pour pas cher, par contre tu devras te déplacer à Orléans ( 45 ) .

Mamatt01 a écrit:

Bonjour à tous,
Je sors de chez Mercedes, pour un problème de fumée qui sort par le capot... Verdict : joint d'injecteur à changer.
Le chef m'a expliqué qu'il fallait changer les joints, mais aussi les tuyaux, les vis et les brides.
Est-ce nécessaire de changer tout ça ? Quelqu'un a-t-il une idée du prix des pièces seules (il m'a annoncé 450 € pièces + MO) ?
Merci d'avance, et à bientôt.

Matt

bsr...

comme tu n'es pas passé par là: https://mercedes-benz.forumactif.com/f2-le-comptoir

pour te présenter ainsi que ton véhicule,

on se pose la question: c'est sur quelle voiture ????

A+

w202 13 a écrit:

Mamatt01 a écrit:

Bonjour à tous,
Je sors de chez Mercedes, pour un problème de fumée qui sort par le capot... Verdict : joint d'injecteur à changer.
Le chef m'a expliqué qu'il fallait changer les joints, mais aussi les tuyaux, les vis et les brides.
Est-ce nécessaire de changer tout ça ? Quelqu'un a-t-il une idée du prix des pièces seules (il m'a annoncé 450 € pièces + MO) ?
Merci d'avance, et à bientôt.

Matt

bsr...

comme tu n'es pas passé par là: https://mercedes-benz.forumactif.com/f2-le-comptoir

pour te présenter ainsi que ton véhicule,

on se pose la question: c'est sur quelle voiture ????

A+

Oups... 1000 excuses !
C'est sur un vito 112 cdi de 2001.
240 000 km, encore pas mal de trucs d'origine dessus...

Salut à tous,

je m'auto-réponds : j'ai donc ouvert la bête... Il était temps. Je pense avoir retiré environ 2 kg de calamine... Un tas de M pas possible ! Tournevis, marteau, wd40... Après pas mal de boulot et d'effort, les injecteurs sont venus (un a trempé toute la nuit pour réussir à le sortir). Changement des joints, des tuyau hp, du tuyau de retour, des vis de serrage. Et démarrage... Il ne fume plus, et il a retrouvé sa puissance de jeune !
Par contre, la mauvaise nouvelle, c'est un écrou d'injecteur qui est fendu sur environ 1 cm de long... à changer vite !
J'en profiterai pour changer aussi les bougies de préchauffage, qui sont d'origine.
A +

Bon, tout a été refait : on a changé l'écrou fendu, les bougies de préchauffage. Travail propre, résultat impeccable...
Jusqu'à hier : fumée qui sort du capot (même endroit que pour les joints défectueux)...
Je démonte ça ce matin, et surprise : les puits d'injecteurs sont pleins de gasoil !!

Qui peut me dire de quoi ça vient ???

Merci d'avance.

bonjour j ai vaguement lus ton soucis les solution sont les suivante:
-tuyau d injecteur mal serreé ou
-retour mal mis ou endomagé ou
-buse d injecteur fendue
-fuite sur le raccord vissé de l injecteur
je pensse n avoir rien onblié espérant t avoir aidé bon courage

Bonjour,

c'était en effet une fuite au niveau du raccord d'injecteur (au niveau de l'écrou que j'avais changé sur l'injecteur droit)... Il semble que cet écrou ne se change pas... je l'ai fait resserré au couple, et fait passer à l'épreuve... ça a l'air ok !

Merci gregetboris pour tes conseils !

fabrice57922 a écrit:

Tu peux dire non tout de suite pour 1 seule et bonne raison: les joints d'injecteurs Mercedes ont été mal calculé dès la conception, en les faisant remplacer par ce concessionnaire, tu t'assures de réavoir cette maladie sous un kilométrage inconnu.
Maintenant la solution existe, elle est simple et plus économique que cher MB : achète des joints de Citroen xsara par exemple et change les ou fait les changer.
Si tu m'envoie un MP, je connais un diéseliste qui te le fera pour pas cher, par contre tu devras te déplacer à Orléans ( 45 ) .

moi çà m'interesse

merci

ça m'interresse également la réf des joints cuivre de Xsara

car j'ai ce problème sur ma W203 et c'est revenu même après le remplacement des joints cuivre d'origine

merci d'avance

Coucou, je relève ce topic pour savoir si les joints d'injecteur classe C sont finalement "mieux" et fiables,
et sinon, quel type de joint xsara je devrais demander? y a plusieurs diesels sur les xsara non?

Bonjour à tous !

Je suis sur le point d'acheter un Vito 112 CDI d'Octobre 2001 avec les joints d'injecteurs à changer plus ou moins rapidement,
Il à été régulièrement suivi chez Mercedes !!

J'aurai aimer savoir quelle est la meilleure solution pour les remplacés au plus fiable =)
Des joints de Citroën Xsara compatible ?? Sont t'ils vraiment plus fiable ?? Et tous sa à quel coût ??

Merci d'avance de vos réponses . .

bonjour,

j'ai lu ton problème ,que tu a sur les joints injecteur , je pense que j'ai se problème sur un de mes vito 110 cdi
et serai contant , de savoir la ref: des joints pour les changé
merci pour l'info
a++

Alors, le joint, je l'ai changé, par un joint d'origine mercedes, (je n'ai pas la ref, mais en gros, c'est une rondelle de cuivre, qui coute 0.50€
seulement problème, ça refuit encore, en faite, depuis aout, changé 3 fois, ça me gave un peu

en parcourant le fofo, j'ai lu qu'il était bon de prendre un joint de xsara HDI (laquelle je sais pas,
mais je vais lundi chez NIORT, pour demander ça, et, vu avec mon mécano, un petit coup de chauffe sur le joint, pour qu'il épouse bien la forme du puis d'injecteur et de l'injecteur, parce qu'en dehors du problème de joint, l'odeur de gasole dans la voiture depuis aout me soule bien.

bon, j'ai aps avancé depuis sur la voiture parce que j'ai vraiment pas eu le temps, (je suis principalement en moto en ce moment, mais j'aviserais du résultat une fois fait. voilà voilà

et donc pour préciser, la qualité des joints d'injecteur sur ces modèles a déjà été mis en cause plusieurs fois

Moi j ai monté des joints de megane je crois, mais peu importe

Faut bien nettoyer la culasse au niveau de la portée, c'est le plus important. Avec un petit goupillon métallique prévu pour

j'ai commencé le démontage des injecteurs , et comme tous le monde, vue sur le post , je me doutait de la surprise
plein de charbon autour des injecteurs , la cata !!! j'ai enlevé le plus gros ,
et laissé trempé avec du liquide de frein et badigeonner de dégrippant ,
le lendemain avec le compresseur a la soufflette , viré tous , et pris une bombe de nettoyant , pour insert , cheminé , qui bouffe la sui et calamine et charbon , super efficace , puis nettoyage au gazole , et soufflette
se que je me demande pourquoi !! il faut changer obligatoirement les vis de serrage de la bride d'injecteur ???
peut être pour un meilleur serrage , ou peur quelle se desserre ,,
dans se cas pourquoi ne pas rajouté une rondelle in désérable ,,

pour la rondelle , je vais suivre vos conseille ,
toute info est bonne a suivre

a+++

la vis, c'est une "auto-allongeant", un truc comme ça.
si tu remets une vis qui a deja servi, elle risque de niquer ton filetage et donc de te retrouver dans l'embaras

ça m'est arrivé, obligé de créer un autre filetage, et d'y mettre une autre vis,

apreil, bien s'assurer que le conduit de la vis soit dégagé de toute saleté. c'est à faire avec beaucoup de patience, et de méticulosité

ok fabdcn,merci de ta réponse rapide , je vais en commandé 4 ,,
a++

et surtout respecter le couple de serrage, l'alu c'est très tendre, c'est suffisament tendre pour niquer sans s'e rendre compte le pas de vis. je recommande très fortement une clé dinamométrique

Moi je n ai pas changé les vis, mais resserée au couple et pas de probleme

Juste pour completer. Les vis originaux sont imprégnés de frein filet. Un vieux vis ne l'aura plus. Mais ça tiendra aussi. Ou on peut lui mettre du frein filet aussi.

Bonjour,

j'ai le même soucis, je voudrais bien savoir comment enlever l'injecteur ? Faut-il que je me fasse un outil spécial ?
Quelqu'un peut-il m’éclairer car j'ai essayé, je n'arrive pas a le sortir..
Merci d'avance

sonjum a écrit:

Bonjour,

j'ai le même soucis, je voudrais bien savoir comment enlever l'injecteur ? Faut-il que je me fasse un outil spécial ?
Quelqu'un peut-il m’éclairer car j'ai essayé, je n'arrive pas a le sortir..
Merci d'avance

Il y a des extracteurs spécifiques. Tu trouves pour pas cher chez eBay ou autre. Si ton injecteur n'est pas trop grippé, tu pourras le sortir avec un extracteur à grife. Mais sinon, il te faut deviser la bobine de l'injecteur (la partie en plastique) et puis viser un extracteur adapté. Tu auras, des fois, besoin d'une clef pour deviser cette bobine. Ca dépends de ce que tu as déjà dans ta boite à outils et du espace disponible pour travailler.

https://www.youtube.com/watch?v=LRm14V0xZTg

Merci beaucoup, j’essaierai demain. ça va beaucoup m'aider, je pense que j'arriverai a fabriquer un extracteur, je suis chaudronnier, tourneur fraiseur, je devrais pouvoir m'en sortir. Encore merci. Je vous tiens au courant

sonjum a écrit:

Merci beaucoup, j’essaierai demain. ça va beaucoup m'aider, je pense que j'arriverai a fabriquer un extracteur, je suis chaudronnier, tourneur fraiseur, je devrais pouvoir m'en sortir. Encore merci. Je vous tiens au courant

Oui, l'extracteur à griffe, vous pouvez le faire, mais s'il est bien grippé, vous aurez besoin d'un à viser comme celui ci :

http://www.ebay.fr/itm/Coffret-extracteur-dinjecteur-diesel-8-PCS-Mercedes-Benz-CDI-FE-210033-/400601324412?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item5d45b31b7c

Et puis une fraise pour refaire le siège du puits...

Ca peut-être facile, mais c'est souvent assez galère.

Bon courage !