Aide demarreur 300d

c'est la merde !!!! jai acheté la clef a oeillet de 17 c'est bien celle ou les bout sont penché en avant MAIS la clef NE VEUT PASSSS enrober le boulon sA ME REND FOU jai tout essaye mais le bas du boulon block !! cest a dire la clef enrobe le dessus du boulon mais le bas est INCRUSTé dans le demarreur est la clef ne s'emboite pas de facon a enrober le boulon pour deserrer,sans parler du tres peu d'espace dispo donc je pense ya pas 36 mille facon de positionnez cette grande clef ...

cette clef :
[img:2837]http://www.imagup.com/data/1121952487.html]

C'est pas une clé double, mais une clé à oeillet simple, elle a un tout petit angle par rapport au manche, ce qui te permet de la placer et la clé passe au raz de la culasse, photo :

merci mais as tu un nom ou une reference pour cette clef? car d'apres ce que je comprends en gros c'est une clef plate simple avec un coté oeillet mais legerment penché,c'est a dire beacoup moin penché que la mienne?.

C'est une "clé mixte", un côté à branche un autre à oeillet.

Une fois j'ai galéré pour en enlever un car il était bloqué à mort, j'ai dû couper une clé comme ça, pour virer la fourche et inserrer autour du manche un tube d'un mètre.
Mais sur tous les autres démarreurs de 124 et 201 (pareils) je n'ai seulement eu besoin que de la clé.

donc jai besoin dune simple clef a eoillet pas besoin quelle soit penché au bout comme la mienne? parceque jarrive pas a faire entrer l'eoillet dans le boulon,leoillet est trop gros ? !

Je t'ai fait un paint pour te montrer comme je fais avec l'oeillet sur le boulon :

ok merci jy vois plus clair,clef a angle de 15° et comme je pensé et comme ca a l'air detre le cas dans ton schema je nai pas besoin d'allez sous la voiture pour le boulon du haut,je fais sa par le haut et si jai du mal a devisser je place la clef sur le boulon par le haut et une fois en place je pars sous la voiture pour desserrer
je te tiens au courant,encore merci pour ces clarifications

Tu restes par en haut, ça devrait venir et si c'est archi-bloqué (pas normal) tu places un tube à section ronde ou carrée ou rectangulaire sur la clé et tu forces.

voila un petit schema si sa peut taider,pense tu vraiment que cette clef dont tu me parle est la solution?

Ben tu as un OM603, j'ai fait ça sur OM601 et 602 (4 et 5 cylindres diesel) et c'est la même chose.

en fait je pense quil me faudrait le plus petit outils possibles en 17

Avec ma clé mixte de 17 facom ça passe.

comment s'appelle cette outils tu sais une barre en metal et au bout tu peut accrocher une douille et tu peut faire pivoter la barre vers toi ou vers l'exterieur en devissant? car je vais essayer den trouver une avec la clé que tu ma dis

Une clé à cliquet ?

MERCI BEAUCOUP sans tes precision j'etait foutu et j'aurais payé 200e demarreur + pose,jai reussi avec mal grace a cette fameuse clé que tu ma conseillé d'utiliser,sa a ete dur sutout que le boulon etait BLOQUé jai forcé pendant 45 min. !!!,as tu des conseille pour le remontage sachant que jai du braque un peu les roue a droite pour le faire sortir ?

apres un test effectué sur le demarreur,il s'avere que le demarreur en lui meme fonctione mais le lanceur est H.S , donc est til possible de changer juste le lanceur,ou est til possible de taper dessus,ou bien je change le demarreur complet?

Apporte-le chez un électricien, par chez moi j'en connais un qui les refait sauf s'ils sont en petits morceaux, mais si c'est seulement le solénoïde, ça devrait aller.

Oui pour le faire descendre faut l'incliner cul en bas et braquer, même chose au remontage, tu passes la tête d'abord en braquant les roues.

comme dis un ami specialiste mercedes :"mercedes ouakbarh !" quand ca marche

je vas chercher mon demarreur pour 50-60e mais sa va etre galere pour le remetre...

UT j'ai besoin d'aide,un garagiste ma dis que le lanceur etait foutu,mais mon ami specialiste mercedes me dis quil est bon,il tourne bien et vite,il ma dis de verifié le neiman,1ere question,
mon demarreur tourne comme il faut,le lanceur peut til etre foutu quand meme,en gros,dois je changé de demarreur?
comment verifié le neiman?

pour rappel,quand je tournais la clé(contact) il ny avais RIEN ,comme si je tournais dans le vide,ou alors j'entendais un clac ou "clac-clac" ,ce bruit venais a niveau du boitier de prechauffage,il ne venait pas du demarreur je pense..sinon,je vais tenter de voir si il y a du courant qui passe du fil du neiman, avec une ampoule test,...
Sinon,puis je controler le fil du neiman en le faisant toucher la masse directement pendant q'une personne essaye de demarrer? je devrais voir des etincelle puisque la masse est - et le fil du neiman est + ?

j'ai mis en contact le fil du neiman qui se branche au demarreur avec le gros fil batterie qui se branche au demarreur,sa a fait des etincelle et un clac au boitier de prechauffage,j'interprete mal le schema electrique ou bien il y a bien du jus sur le fil du neiman(ce qui le metterais hors de cause?),car je precise quil ny avait pas la clef sur le contact.comment ces fils peuvent se courcicuiter si le neiman nest pas en position "demarrage(pas de jus sur le fil neiman) ?"

je maprete a tester moi meme le demarreur avec des cosse,comment tester le solenoide en particulier?

test32 a écrit:

je maprete a tester moi meme le demarreur avec des cosse,comment tester le solenoide en particulier?

- sur la carcasse
+ sur la cosse du solénoïde (petite tige filetée)

je suis cette video,je pense c'est bon pour tester le solenoide,la ma batterie est a plat je vais rouler pour recharger,je fais glisser mon tournevis entre la cosse du neiman et la cosse +.Si le demarreur tourne normalement , je n'aurais plus qua le remonter ce qui veut dire quil est bon meme le solenoide?
https://www.youtube.com/watch?v=2QOpwURL0Jk
donc dans ce cas j'aurais 3 possibilité;
1) problem de masse...
2) cable de la batterie au demarreur qui fais pas son job,(j'en doute).
3)problem au niveau du cable du neiman ou du neiman lui meme ou rapport avec les fils de l'alarme ...

En gros, le solénoïde a deux actions :

Il présente le pignon d'attaque contre la couronne moteur
Il permet le contact entre la batterie et le moteur du démarreur

Si tu ne veux que tester le solénoïde :

- sur la carcasse
+ sur le solénoïde

Si le pignon d'attaque avance c'est bon, ensuite tu testes le démarreur comme sur la vidéo.

tout a fait,a tout les test effectué par les garagiste que j'ai vu,le pignon est bel et bien poussé et tourne avec panache,je pense que je peux deja m'avancé en disant que mon demarreur est bon,et dire que j'ai failli me faire avoir,un des garagiste qui me proposer un demarreur a 110e sans pose,ne savait plus quoi dire quand il a vu tourné alors il ma dis quil le sentait tres fatigué et qu'il etait a changé,j'espere que ce sera pas trop dur de reparer ce problem electrique...