ma premiere etoile

Très bien ! Sans avoir la bva qui mouline dans le vide, la consommation va redevenir un peu plus normale, et surtout l'ordi de bord n'affichera plus de conso fantaisistes !

ChrisEtoile a écrit:

Très bien ! Sans avoir la bva qui mouline dans le vide, la consommation va redevenir un peu plus normale, et surtout l'ordi de bord n'affichera plus de conso fantaisistes !

ci ca se joue a ci peut je vais être heureux d utiliser ma MB , déjà l absence de moulinage la rend beaucoup plus agréable et l effet de poussé est beaucoup plus présent a l accel

d ailleurs le mécano ma signalé que le filtre dans la boite était complètement colmaté , que l huile ressemblait a de l eau noir et que le niveau était bas

je reprend le clavier demain soir pour mes impressions et un contrôle de la conso

salut a tous
apres avoir parcouru quelques centaine de kilométre depuis la vidange de la bva , je peut affirmer qu elle est beaucoup plus agréable a conduire

hier j ai entreprit de changer l auroradio d origine par un autre autoradio mercedes car j aime pas les productions actuelle avec pleins de bouton , plein de léd multicolor et

mais je me suis confronté a un probleme impossible de trouver comment extraire l autoradio d origine

quelqu'un peut me donner un tuyau


j ai trouvé ce tuto mais je suis sur de rien et c est pas tout a fait le même modèle que la mienne
https://mercedes-benz.forumactif.com/t2420-tuto-post-equipement-d-un-comand-sur-203

voici une photo de l autoradio que je veux extraire

un grand merci pour les conseils

Bonjour,

Si ton appareil d'origine fonctionne correctement (moi, je le trouve très valable), je n'y toucherais pas.
Déjà que c'est merdique à démonter et en plus les soucis électroniques n'attendent que ça pour entrer...

Enfin, tu fais ce que tu veux, d'abord




Vive les autos des années 90! Fiables et personnalisables à souhait.

Je comprend bien votre raisonnement mais je me suis fait le plaisir d acheter un BECKER APS30 qui est un peut plus haut de gamme que mon post actuel


je suis resté fidéle au post monté d origine dans ma MB , j ai juste monté un peut en gamme

en tout cas ca me dit pas comment l extraire car j ai pas trouvé

cyril63 a écrit:

Je comprend bien votre raisonnement mais je me suis fait le plaisir d acheter un BECKER APS30 qui est un peut plus haut de gamme que mon post actuel


je suis resté fidéle au post monté d origine dans ma MB , j ai juste monté un peut en gamme

en tout cas ca me dit pas comment l extraire car j ai pas trouvé

Un peu de lecture ici

bon tans pis le projet est trop avancé dans ma caboche
de plus ce matin j ai reçu l antenne GPS et c était la seule chose qui me manquait pour attaquer les travaux

j ai le post , la cartographie 2010 et l antenne donc maintenant place a un peut de travail manuel ( chose que je craint pas ) car je fait du Modélisme et de aéromodélisme depuis des annéés , donc la minutie ca me connait



place au démontage

voila une photo apres 30 MIN de travail ( sans forcer et en faisant tres attention ) , le post radio est totalement accessible



je continuerai demain car j ai plus de Temp dispo et je pensait pas que la façade s enlèverai aussi facilement ( merci au tuto dispo sur ce fofo )

bon courage tu est bien avancer

reprise du post

abandon du montage du post mercedes car impossible de faire fonctionner le GPS et achat d un double din made in taiwan
montage et tous fonctionne a merveille , meme la TNT ( a l arret bien sur )

sinon autre gros soucis lors de mon départ en vacance avec la caravane , apres 30km grosse fuméé a l interieur et exterieur du véhicule et odeur d huile brûlé
tout le dessous le la voiture maculé d huile ( tres clair j en conclus que c est la BVA car je viens de la faire vidanger )

dépannage et diagnostique
bilan la platine electrique de commande de BVA qui a laché ( ce trouve dans la bva ) donc démontage et changement

je récupére l auto demain

heureusement cette incident a eu lieux seulement 30km de la maison

j ai aucune idéé de la facture qui m attend

Aille

C'est pas donné ce truc là...

Bonsoir,



Tu n'as pas demandé un devis ou une estimation?

j avais pas vraiment le choix pour la réparation car j avais la caravane attelé et les vacances nous attendes

ce matin récupération de la voiture et facture

un peUT moins de 450 EUROS TTC

et en route pour la dune du pyla ou je me trouve depuis ce soir env 500KM effectué attelé et nikel

Eh bien tant mieux et bonnes vacances.

apres le changement de la platine électrique de commande de BVA sur le chemin du départ j esperait être tranquille

[size=18]hé ben non les ennuis continus [/size

sur le chemin du retour avec la caravane attelé bien sur c est l intercooleur qui c est désertis ce qui ma obligé a laisser la caravane ( car plus de puissance du tout et grosse fuméé noir permanante )sur la route pour pouvoir finir d arriver a la maison ( moins de 100KM )

ras le bol depuis que j ai voiture j ai que des ennuis
j ai même ma température moteur qui est monté a 110 ° EN COTE PAR 39° exterrieur

ma femme souhaite que je m en débarrasse mais j espère toujours que mes ennuis finiront

photo de l échangeur a venir
je viens d attaquer les travaux moi méme

malheuresement je suis en attente des pieces pour le remontage
j en ai profité pour commander toutes les durites de l intercooler pour etre tranquille

la suite en image
une photo de la temperature moteur en traction ( caravane ) en cote et part une temperature exterieur canniculaire



chauffage a fond pour pour dissiper le plus de chaleur possible

maintenant une photo de l avant démonté pour accédé a l intercooler
environ 1H DE BOULOT pas trop compliqué


une photo de l intercooler désserti
on voit bien sur le haut de la photo qu il c est déboité





la suite aprés reception de me piéce détachés

echangeur recu ce matin
montage lundi avec les durites intercooler neuve

Bonsoir,

Il a une drôle d'allure, ton bazar
C'est une pièce d'origine?

SALUT

tu as raison , et tu as un bon sens de l observation

effectivement la tole de protection a un peut souffert mais absolument pas grave , une fois en place sur la voiture les choses rentreront dans l ordre

echangeur recu ce matin
montage lundi avec les durites intercooler neuve

je pense que c est de l adaptable
mais en tout cas c est pas le 1er prix qui ma etait proposé

cyril63 a écrit:

SALUT

tu as raison , et tu as un bon sens de l observation

effectivement la tole de protection a un peut souffert mais absolument pas grave , une fois en place sur la voiture les choses rentreront dans l ordre

J'espère pour toi que cela ne portera pas à conséquence. Moi, j'aime pas ça. Quand on connait la facilité qu'ont ces pièces-là à se déssertir (c'est pas le premier que je vois)....

Examine-la bien quand même avant de la placer.

la pièce a un défaut, il faut la faire échanger

echangeur turbo remonté mais cela prit 2 jours car de mauvaise surprise découverte au démontage

en fait elle a eu un petit choc avant qui a pas était réparé
les supports de phare cassé , le bocal lave glace était cassé aussi et les tôles qui supporte le pare choc etait tordu

ce qui a prit un peut plus de temps sachant que c est moi qui a fait cette réparation

j espère que je serait enfin tranquille maintenant

le montage de mon post radio double din tv dvix gps fonctionne bien aussi

salut a tous

voila enfin 2 mois que je roule avec mon cdi sans ennnuis pourvu que ca dur

maintenant j ai la vidange a faire et malgré de nombreuse recherche avec la fonction "rechercher" du forum je trouve pas la manip pour la remise a 0 de l indicateur de maintenance

j ai trouvé d autres tuto ou explications concernant le menu cacher mais rien d expliqué sur la remise a zero après vidange ( classe c de 2001 w203 )

si quelqu’un pouvait me donner un petit lien ce serrait génial

salut et MERCI a toi bernard

j avais bien vu ce post et bien d autre d ailleurs mais c est pas le meme modéle ( pas le meme tableau de bord )que moi et j espérait une explication en francais

pas évident de trouver

merci bernard

je viens d essayer ton 1er lien et visiblement c est pas la bonne formule

voici la traduc de ton 1 er lien

Insérez la clé dans l'allumage, l'interrupteur en position «1».
2. Appuyez sur les boutons ou jusqu'à ce que le kilométrage est affiché dans le
Affichage multifonctions.
3. Appuyez sur le bouton d'illumination du cluster (1) 3 fois de suite court. La tension de la batterie
sera affiché et un signal sonore retentit.
4. Tournez la clé dans l'allumage à la position "2"
5. Appuyez sur la place des boutons / jusqu'à ce que le menu de service apparaît.
6. Appuyez sur le bouton d'illumination du cluster (1) fois. Le menu Type d'huile est affichée.
7. Utilisez les boutons et pour sélectionner l'huile utilisée pour le service.
8. Appuyez sur la place des boutons / pour confirmer. L'écran affiche: "Huile Réinitialiser
Confirmation. Poussez-R enfoncé pendant 3 secondes ".
9. Appuyez et maintenez le bouton d'éclairage grappes (1) pendant 3 secondes. Le message
«Service a confirmé" est affiché.



j essai ta 2em méthodes

nickel

ta 2 em méthodes fonctionne bien

j ai pas était au bout car je vidangerai ce WE mais j ai eu accés a la remise a zero

que dire

merci beaucoup pour ce coup de pouce

salut a tous
aprés quelques mois d utilisation ma C220CDI me fait des miséres

habitant en auvergne le grand froid sont présent actuellement ( env -15 , -18 ) et impossible de la méttre en route

je laisse bien chauffé 2 voir 3 fois avant d activer le démarreur mais rien même pas un toussement .
J USQUE -10 pas de soucis , a -15 plus rien

mon démareur tourne nickel donc GO gelé

j arrive a la méttre en route en mettant 1 heure un poele a prétrole sous le capot


quelqun peut me dire qu elle partie gel car j essaierai de la protéger au mieux

voici une petite photo de mon instal pour dégeler le circuit de GO
PAS DROLE