Achat voiture en Allemagne

J'envisage d'acheter une voiture ancienne en Allemagne. Je sais que pas mal de membres du forum l'on déjà fait, je me pose donc quelques questions:

- Existe t'il un équivalent au CT en Allemagne? Est-il obligatoire en cas de vente? Ledit controle est-il plus fiable que notre CT?
- Quels documents sont nécessaires pour immatriculer la voiture en France?
- si le vendeur est un professionel, a t'il des obligations particulières?
- y-a t'il des points particulier sur lesquels on peut se faire piéger en Allemagne?

Merci d'avance pour vos réponses!

Hello!

Joli programme, assez facile en soit mais qui présente quelques pièges administratifs... Toutefois je commence à connaître le sujet et viens d'ailleurs d'importer une auto Allemande, je vais donc essayer de bien te détailler ma connaissance de ce sujet.

Titka a écrit:

J'envisage d'acheter une voiture ancienne en Allemagne. Je sais que pas mal de membres du forum l'on déjà fait, je me pose donc quelques questions:

- Existe t'il un équivalent au CT en Allemagne? Est-il obligatoire en cas de vente? Ledit controle est-il plus fiable que notre CT?
- Quels documents sont nécessaires pour immatriculer la voiture en France?
- si le vendeur est un professionel, a t'il des obligations particulières?
- y-a t'il des points particulier sur lesquels on peut se faire piéger en Allemagne?

Merci d'avance pour vos réponses!

L'équivalent Allemand de notre CT est le TUV. C'est un contrôle très rigoureux... Mais Germano-Allemand, et dans ce domaine seul un CT Français est reconnu.

Donc administrativement, une voiture importée doit obligatoirement passer le CT Français.

Il te faudra également un certificat de conformité européenne (67€ à la DRIRE, et environ 150€ chez Mercedes service Homologations à Rocquencourt (78). Si tu achètes une ancienne, vérifie bien que le type de véhicule a bien été homologué en France aussi. Par exemple un coup de fil à MB Homologations avec ton VIN et ils te diront s'il est possible ou non d'obtenir ce fameux certificat de conformité... Sinon tu es bon pour une homologation à titre isolé auprès de la DRIRE = bonjour les emmerdes

Il te faudra également la carte grise Allemande. A savoir qu'elle est en 2 parties:

- une première partie (Zulassungsbescheinigung Teil I) qui est l'autorisation de circuler (document au nom de la personne qui roule avec, ainsi que le numéro d'immatriculation)
- une seconde qui est le titre de propriété (Zulassungsbescheinigung Teil II ), que les Allemands gardent chez eux (c'est surtout ce qui te sera demandé en France). Au cas où tu achètes à un particulier, vérifie que ce certificat de propriété du véhicule soit bien au nom de la personne qui apparaît dans les contrats de vente que vous remplirez ensembles (voir plus bas). Point intéressant, tu pourras voir sur ce document la liste des propriétaires de la voiture, avec leur date de naissance: très bon point que nous n'avons pas la chance d'avoir en France.


Par ailleurs avant d'aller demander ta CG Française, tu devras te rendre aux impôts de ta ville pour obtenir le quitus fiscal (document gratuit qu'on te donnera dans l'heure, et qui sert juste à dire que la TVA intracommunautaire du véhicule a déjà été acquitée... Aucun souci si le véhicule que tu achètes provient d'un particulier).
Pour obtenir ce quitus, on te demandera un certificat de domicile, la facture d'achat ainsi que les papiers du véhicule: attention à ce que la facture d'achat précise bien le numéro de TVA intracommunautaire de ton professionnel !

Au cas où tu achètes directement à un particulier, il te faudra rédiger deux contrats de vente :
- un en en Allemand (parles-en à ton vendeur, il s'agit d'un Kaufvertrag). - et un en Français (notre traditionnel certificat de cession à retirer à ta préfecture)

Ne néglige pas ces 2 points, car perso pour mon Almandine j'avais rédigé un contrat unique en Anglais à partir d'une lettre type et malgré que tout soit précisément indiqué ça a failli ne pas passer aux impôts , donc ne transige pas sur la rédaction de ces 2 contrats de vente: mieux vaut trop bétonner ton dossier que pas assez.


Une fois tout ça réglé, tu pourras alors aller en préfecture et obtenir ton fameux papier gris

En récapitulant il te faudra :
- carte grise Allemande
- CT Français de moins de 6 mois
- facture d'achat / contrat de vente si achat à un particulier (cf demander à tes impôts pour être sûr d'en faire un qu'ils pourront reconnaitre)
- justificatif de domicile

...et ce sera bon !

J'éditerai ce message un peu plus tard pour insérer les infos quant à l'obtention d'une carte grise Allemande à ton nom provisoire te permettant de rentrer avec des plaques provisoires en France.

C'est donc la même chose pour un achat en Allemagne et en Belgique

Mille merci pour cette réponse extrêmment détaillé Uncle!

Finalement ce n'est pas aussi simple que ça... Concernant l'homologation, un passage en carte grise collection ne simplifie t'il pas les choses?

Titka a écrit:

Mille merci pour cette réponse extrêmment détaillé Uncle!

Finalement ce n'est pas aussi simple que ça... Concernant l'homologation, un passage en carte grise collection ne simplifie t'il pas les choses?

Ca simplifie peut-être, mais c'est vraiment dommage... Ca fait perdre de la valeur à la voiture, et on ne sait pas ce que ça va devenir ces histoires de CG collection: si (comme dans certains pays) demain on impose que les véhicules à CG coillection ne peuvent plus qu'être utilisés le WE?
Uniquement pour se rendre à des rassos?
Limite territoriale... ?
Ou encore je ne sais quelle autre connerie restrictive , on n'aura plus que nos yeux pour pleurer et il ne sera plus possible de revenir en arrière pour avoir une CG normale


La carte grise normale pour un véhicule Allemand, c'est pas si compliqué que ça. De toute façon, un achat à l'étranger ça se prépare un minimum.... Ce que j'ai longuement expliqué plus haut, c'est une somme de détails assez basiques auquel il faut faire attention.
Mais en soit rien de compliqué. Acheter un véhicule à l'étranger revient exactement à acheter un véhicule d'occasion en France, sauf qu'il y a le CT à passer, le certificat à obtenir et le quitus fiscal (gratuit). Rien d'autre...

Juste qu'au moment de passer à l'acte, je te conseille alors de relire ce que j'ai mis plus haut. Ca paraît une montagne quand on n'y connait rien mais en fait il n'y a rien de sorcier.

Autre solution, tu peux passer par un mandataire qui s'occupera de toutes les formalités. Mais à 2 ou 3 K€ d'honoraires qu'il te demandera, c'est bien cher payer pour ce que c'est...

oui surtout ne perd pas la deuxième carte grise ses la plus importante (celle
ou les propriétaires sont marqués)parce que ses galère pour faire la carte
grise en France,,et j'en sais quelque chose,,maintenant pour la carte grise
collection il n'y a aucune restriction,,tu peut aller ou tu veux

En fait, j'envisage un achat en Allemagne pour un véhicule autre que Mercedes qui n'a plus vraiment de représentant en France, d'ou les difficultés qui me font penser à passer en CG collection. Même si et tu as completement raison, l'état pourrait bien faire un coup tordu avec ces cartes grises et dans l'absolu la CGN c'est bien mieux.

Pour le mendataire, les véhicules que je convoite sont à 3000-4000 Euros max...

Pour les Mercedes, je suis réguliérement les annonces de W108 sur mobile.de et j'ai appelé pour quelques unes, malheureusement les vrais beaux exemplaires se négocient vers 14-15 000 Euros (et pas pour des 3.5), et ça devient trop chère. Mais bon si je continue à ne rien trouver en France, je pourrait peut-être me tourner vers les Allemands.


En tout cas merci encore pour tes conseils

Bonjour,
Je m'inscris sur ce fil car je vais également essayer d'acheter une voiture d'environ 10 ans dans un garage. W210. Savez-vous quelle région privilégier. Connaissez-vous une grosse concession pas trop loin de la frontière ?
Merci

oui surtout ne perd pas la deuxième carte grise ses la plus importante (celle
ou les propriétaires sont marqués)parce que ses galère pour faire la carte ...



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Je vais imprimer toutes ces consignes pour me faire une petit pense-bête.

Merci pour ces précisions qui viendront conforter certains points .

je compte acheter un c coupé dans pas longtemps chez un pro en allemagne.

Tu n'as pas abordé les plaques d'immatriculation "export" allemandes ?

Bonsoir,

Je prend ce sujet en cours car il m'intéresse beaucoup.

Je voulais suggérer au membres du forum qui ont déjà acheté une voiture en Allemagne et s'il le veulent bien de rédiger un tuto pour les ignares que nous sommes

Avec tout ce qui est écrit plus haut, ça ne suffit pas???

Mon cab vient d'allemagne, et je te conseille de passer par un pro, il te fera le nécessaire pour tous les papiers.
Acheter à un particulier à l'étranger , ça craint.
Clique sur le site Mercedes.de, et n'hésites pas à faire des kilomètres pour la chercher.
Ou bien tu as un loueur de voiture haut de gamme, MUCK-AUTOMOBILES.DE.
ou alors, tu passes par cabriolet du monde, implanté à lyon, il est pas mal et réglo.
Personnellement, j'ai gagné environ 3000 euros par rapport aux offres françaises.
Le luxembourg n'est pas mal non plus.J'ai des collègues qui ont économisé entre 2000 et 3000 euros surdes classeB et de concession(MERCEDES.LU)

Bonjour
a voir le site de la DRIRE
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Vehicule-importe.html

Lisez bien également les 2 pavés que j'ai posté plus haut. Ils contiennent pleins de petits détails qui ne sont jamais mentionnés dans les sites officiels (préfecture, DRIRE etc.) mais à vérifier IMPERATIVEMENT sous peine de ne pas pouvoir obtenir de quitus fiscal arrivé en France