achat d'un clk 500 ou pas?

Ah mais le bon à rien a part lire (et écrire aussi, n'ayons pas peur des mots) n'est pas la pour se prendre le chou non plus, mais comme d'habitude, on fait semblant de ne pas le comprendre.

En tout cas, tu m'as appris un truc en me disant que ca a besoin d'entretien pour marcher, merci beaucoup....


https://www.youtube.com/watch?v=_P1eufblqYI&feature=related

Jola a écrit:

Carpediem a écrit:

.....Apres, je ne dis pas que c incassable, n'importe quoi peut peter, ce n'est qu'une Mercedes apres tout, mais il n'y a pas de faiblesse connue sur cette C32, a part cette merde de bva 722

Salut Carpediem,
Tu as des arguments "béton" qui pourraient aller à l'encontre de la plupart des possesseurs de cette boite pour citer ce genre de commentaire je cite "merdique"

Effectivement, n'importe quoi peut péter un jour, pourquoi la bva 722, c'est laquelle plus spécifiquement qui pose des pbs, la .623, .624 ou .636 ???

Toutes les 722.6XX equipées de radiateur de boite valeo sont susceptibles de peter un jour, puisque ces dits radiateurs ont un probleme de fabrication, ils fuient ds la boite, corrodant celle ci au glycérol, a petit feu.

Seules des vidanges moins espacées qu'a l'accoutumée peuvent reculer l'échéance, mais ca petera, un jour ou l'autre....

Il semblerait que valeo n'ait été choisi qu'a partir des années 2000

Jola a écrit:

Carpediem a écrit:

.....Apres, je ne dis pas que c incassable, n'importe quoi peut peter, ce n'est qu'une Mercedes apres tout, mais il n'y a pas de faiblesse connue sur cette C32, a part cette merde de bva 722

Salut Carpediem,
Tu as des arguments "béton" qui pourraient aller à l'encontre de la plupart des possesseurs de cette boite pour citer ce genre de commentaire je cite "merdique"

Effectivement, n'importe quoi peut péter un jour, pourquoi la bva 722, c'est laquelle plus spécifiquement qui pose des pbs, la .623, .624 ou .636 ???

Et bien, ont voir beaucoup de post concernant les BVA sur le forum.
Problèmes de convertisseur
boite noyer par le liquide de refroidissement (LDR dans l'huile de la boite de vitesse), mais c'est sans doute peut connu

Carpediem a écrit:

Jola a écrit:

Salut Carpediem,
Tu as des arguments "béton" qui pourraient aller à l'encontre de la plupart des possesseurs de cette boite pour citer ce genre de commentaire je cite "merdique"

Effectivement, n'importe quoi peut péter un jour, pourquoi la bva 722, c'est laquelle plus spécifiquement qui pose des pbs, la .623, .624 ou .636 ???

Toutes les 722.6XX equipées de radiateur de boite valeo sont susceptibles de peter un jour, puisque ces dits radiateurs ont un probleme de fabrication, ils fuient ds la boite, corrodant celle ci au glycérol, a petit feu.

Seules des vidanges moins espacées qu'a l'accoutumée peuvent reculer l'échéance, mais ca petera, un jour ou l'autre....

Il semblerait que valeo n'ait été choisi qu'a partir des années 2000

Il y a sans doute eu des W202 qui était équiper de ce type de radiateur car les anciennes W202 damien et de celts/tibam13 ont eu la BVA de changer a cause de ça.

la question entretien ne se posera pas
j'entretien mes vehicules au pied de la lettre et me plus que ce preconnisé
nul doute sur cette question

mais l'entretien parfait ne transformera jamais un vehicule fragile en quelque chose de fiable


ma question principale est la fiabilité de ce modele
apres la garder a l'etat neuf je m'en chargerai bien

Carpediem a raison (une fois n'est pas coutume) à propos de la BVA.
Elles sont particulièrement fragiles si l'entretien ne suit pas derrière. Un peu comme chez BMW avec leur steptronic à la même époque.
La connerie du soit-disant graissage à vie des boites ...

Par contre je reste persuadé qu'un moteur atmosphérique sera plus solide à long terme qu'un moteur similaire suralimenté.
La puissance et le couple par rapport à la cylindrée sera plus important, les contraintes plus fortes : risques de casse plus important (bien que des pièces sont modifiées en conséquence).

Pour rester un peu dans le sujet, je ne comprends pas trop la démarche de Merso13 qui veut d'abord un CLK500, puis une C32 AMG (ce qui est quand même bien différent !).
Pour moi le choix serait déjà fait : V8 onctueux, plus coupleux, sans doute plus fiable, et bien plus sympa au niveau de la sonorité (d'après moi).
Et puis .... ce n'est pas la même gamme, ni le même look (subjectif) !

le soucis de merso, c que son portefeuille parle plus fort que son coeur, et avant que les ni putes ni soumises du forum me tombent dessus, je dis pas ca méchamment.

Si son budget n'est pas trop élevé, et qu'il veut une CLK V8, il peut trouver de très belles CLK 430 !

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=167292126

Même en France :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=166984293

Il a raison, il ne faut pas vivre au dessus de sont budget.

Flavporsche a écrit:

Si son budget n'est pas trop élevé, et qu'il veut une CLK V8, il peut trouver de très belles CLK 430 !

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=167292126

Même en France :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=166984293

Il préfère plutôt les W209.
Il n'est pas très fan des W208 et W210.

Apres, faut etre réaliste, une C32 en offre deja enormement, pour un prix inférieur a celui d'un clk 500, et offre en plus l'attrait onanique du badge AMG.

Bon, reste la ligne du clk a mettre en face ds la balance

Perso, si j'avais pas le blé pour un clk 500, je pense que je ferais peter une C43 en attendant d'avoir le blé pour un clk amg.

Ca vaut plus rien, ca ne décote plus, c performant, fiable, economique, c un maitre achat

Flavporsche a écrit:

Carpediem a raison (une fois n'est pas coutume) à propos de la BVA.
Elles sont particulièrement fragiles si l'entretien ne suit pas derrière. Un peu comme chez BMW avec leur steptronic à la même époque.
La connerie du soit-disant graissage à vie des boites ...

Par contre je reste persuadé qu'un moteur atmosphérique sera plus solide à long terme qu'un moteur similaire suralimenté.
La puissance et le couple par rapport à la cylindrée sera plus important, les contraintes plus fortes : risques de casse plus important (bien que des pièces sont modifiées en conséquence).

Pour rester un peu dans le sujet, je ne comprends pas trop la démarche de Merso13 qui veut d'abord un CLK500, puis une C32 AMG (ce qui est quand même bien différent !).
Pour moi le choix serait déjà fait : V8 onctueux, plus coupleux, sans doute plus fiable, et bien plus sympa au niveau de la sonorité (d'après moi).
Et puis .... ce n'est pas la même gamme, ni le même look (subjectif) !

desolé si je me pose des questions avant d'acheter une voiture
si je veux faire le bon choix

Frisson a écrit:

Il a raison, il ne faut pas vivre au dessus de sont budget.

merci pour le conseil j'y penserai

Carpediem a écrit:

Apres, faut etre réaliste, une C32 en offre deja enormement, pour un prix inférieur a celui d'un clk 500, et offre en plus l'attrait onanique du badge AMG.

Bon, reste la ligne du clk a mettre en face ds la balance

Perso, si j'avais pas le blé pour un clk 500, je pense que je ferais peter une C43 en attendant d'avoir le blé pour un clk amg.

Ca vaut plus rien, ca ne décote plus, c performant, fiable, economique, c un maitre achat

si je ne l'avais pas je me poserais pas la question

c'est drole les reactions de certain

j'hesite entre deux modeles de voitures (different certes) et la discution tourne a l'argent

les deux sont dans mon budjet
elle tourne a peu pres au meme prix


j'appreci vos avis et commentaires
mais on n'est pas la pour juger si j'ai les moyens de rouler avec ou pas
je suis assez grand pour en juger moi meme
mais pour argumenter deux modeles bien differents qui
me plaisent

on dirait que certain n'ont jamais hesiter dans leur vie

Moi, je ne peut pas vraiment donner mon avis.
Moi, j'aime bien le CLK et la C.

merso13 a écrit:

desolé si je me pose des questions avant d'acheter une voiture
si je veux faire le bon choix

Tu peux te poser des questions, mais force est de reconnaitre qu'entre une Classe C 4 portes 6 cylindres de 2001 à 2003 même estampillé AMG et une CLK W209 avec un bon gros V8 ... Il y a de sacrés différences !

Quels sont donc tes critères de choix ?
Parce que dans le cas présent, il n'y a que l'étoile sur le capot, l'époque de production, le prix d'achat et une puissance du moteur à peu près équivalente.

Pour le C32 pas de risque en fiabilité. Un compresseur c'est pas un turbo c'est fait pour envoyer du couple a bas/moyen régime pas des watts dans les tours.
Le coup du refaire son compresseur j'avais jamais entendu parler. A creuser.
Pour info, le compresseur sur cette C comme sur les V8K se débraye automatiquement il est pas solicité en permanence. Et la pression de sural est ridicule, sans parler du fait qu'AMG retravaille les matériaux utilisé dans la fabrication du moteur par rapport au modèle d'origine (en l'occurence le 3.2 athmo 18soupapes). Ils se contentent pas de greffer un compresseur et roule ma poule
Et quand tu te seras lassé des 354petits canassons un tour chez Kleeman et leur fameux compresseur maison Et là....

Carpediem a écrit:

Si la conso te chipote a ce point la, c pas forcement une bonne idée d'acheter ca.

Sinon, les consos des deux se valent, ca va de 9 litres a 25 litres/100 en gros.



Pour un usage occasionnel, qui incite forcement a une conduite plus musclée, tu peux tabler sur 14-15 litres.

En usage courant, ca depasse pas 12,5 litres.

Les C32 sont impressionnantes niveau perfs, mais n'ont pas le brio mécanique que peut avoir un clk 500, ou une c43.

Ben, quand on passe d'un diesoul à une essence, la conso forcément, on en revient pas!

Pour ma part, je préfèrerais prendre également une C43 plutôt qu'une C32, au niveau fiabilité, j'ignore si les 2 se valent, pour ce qui est de la patate, on saura quoi prendre: un bon V8

Ah, pour le coup, le 32k reste assez unique niveau peche, c un monstre ce truc!

ben pour le coup je ne connais pas la c32
mais j'ai discuté hier avec mon oncle et il m'as dit qu'un ami a lui en a u une
on a demandé l'avis de son pot

acheté neuve et revendu a 150 000 km sans aucune em de
et d'apres lui le c32 est la meilleur mercedes qui l'ai u au niveau de la sensation
une vrai petite bombe

c'est completement different d'un v8 ( qu'il a actuellement )
ça pousse plus vite
ça accelere plus fort mais s'arrete plus vite

en gros ça na pas le souffle d'un v8 mais c'est super nerveux et ça procure vraiment des sensations

pour lui le choix est vite fait

pour l'utilisation que j'en aurait
beaucoup de grand trajet (autoroute)
le v8 atmo sera plus a son aise

mais le c32 est pour lui tres fiable et solide

niveau comportement c'est un coup de pied dans le a chaque passage de rapport
la plage de regime est breve mais violente
en gros ça jout sur 4000 voir 5000 tours
mais ça grimpe jusqu'a 5500 vraiment violament

donc finalité le c32 pour lui est une voiture utilisable au quotidien d'une tres bonne fiabilité que je pourrais acheter dans les 100 000km les yeux fermés si entretenu

donc mon seul critere de choix reste le coup de coeur sur un ou l'autre
ce sont deux tres bon moulin

pour ça il faut surement que j'essaye les deux modeles
ça m'aiderai beaucoup je pense

ps; d'apres lui en utilisation pépére le c32 ne consommerai que 9l voir meme 8l

Oui oui, c ce que je disais en fait

Faut vraiment se trainer au regulo pour descendre sous 10l, mais c largement faisable.

Je me souviens de qqs centaines de bornes d'autoroute avalées a 130 regulo, et pour lesquelles l'odb signalait 8,8 litres.

Pas verifié a la pompe.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=165825100

C pour toi ca, au gpl deja!

elle est superbe

mais tu te fait une idée de moi qui est fausse carpe
je suis pas un de ses mec qui regarde tout
si je prend un c32 je sais tres bien que ma conso va doubler
je m'interresse a la conso mais juste pour savoir ce que ça represente
mais j'ai pas la crainte de bruler 15l au cent

je n'aime pas le gaz


j'en veux une full origine sans plomb
mais merci pour le lien

par contre j'ai beau chercher je n'en trouve pas en noir

le c32 amg ne s'est produit qu'en gris?

Bein non, ya qu'a se baisser pour en avoir une noire.
http://fr.autoscout24.be/List.aspx?vis=1&state=A&make=47&model=16582&pricefrom=1000&kmto=200000&bcol=11&cy=D,B,F,NL,L&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&pool=1&zipc=B&mmvco=1&mmvmk0=47&mmvmd0=16582

;)

En noir :
Mercedes-Benz C 32 AMG
Mercedes-Benz C 32 AMG Comand/Leder/Schiebedach/Xenon/Memory/P
Mercedes-Benz C 32 AMG**AVANTGARDE** DESIGNO VOLL**
Mercedes-Benz C 32 AMG Leder-Comand-Xenon-Avantgarde
Mercedes-Benz C 32 AMG
Mercedes-Benz C 32 AMG 2.Hand, Scheckheft, 2003er
Mercedes-Benz C 32 AMG
Mercedes-Benz C 32 AMG mit Absoluter Vollausstattung

Je peut aussi mettre un lien d'une C 32 ///AMG rouge.

Frisson a écrit:

Je peut aussi mettre un lien d'une C 32 ///AMG rouge.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=164670516

Moi aussi

Mine de rienl 'est pas chere celle la :D