moteur rotatif

lexus a écrit:

UT a écrit:

Et des soucis de conso gargantuesque aussi

Surtout de l'huile et au prix qu'elle coute en 20W50 mobile 1 !

Un ami a une Rx-7 turbo hautement modifie et une Rx-8 pour tout les jours il en est deja a son deuxieme moteur sur la Rx-8 !

Marc.

Sur les NSU Ro80 (voiture de l'année 1968) le moteur tenait max 40000 km et était chaque fois remplacé sous garantie. C'est ce qui a mis NSU au tapis! (racheté par VW/Audi en 1970).

chep-nico a écrit:

il a existé aussi des moteurs tout en céramique
inusables sans systéme de refroidissement
plusieurs marques en ont fabriqué toyota citroen mercedes
pour mercedes ils prevoyaient de monter ces moteurs sur les véhicules evoluant en zones desertiques des essais chez UNIMOG
mais devant la complexité de fabrication tous y ont renoncé

il faut savoir que ces moteurs peuvent tourner a des températures avoisinant les 3000°

beaucoup de moteurs preparés en moto gp ont les cylindres traités a la céramique
c'est bien meilleur que le nicasil

certains moteurs bm etaient en fonte plus traitement au ceramique
de l'incassable

Citation :

il faut savoir que ces moteurs peuvent tourner a des températures avoisinant les 3000°

Vous imaginez un truc pareil sous le capot de votre

2cent3 a écrit:

Citation :

il faut savoir que ces moteurs peuvent tourner a des températures avoisinant les 3000°

Vous imaginez un truc pareil sous le capot de votre

ça parait incroyable

comment les faisceaux et autres composants resistes a une telle chaleur

et l'huile elle prend feu a cette temperature?

avant la RO 80, NSU avait déjà commercialisé le petit Spider Wankel, mono cylindre de 50cv, belle petite auto à l'époque!!!

Bonsoir.

merso13 a écrit:

maintenant ça n'existe plus

Ben si. Les moteurs de bateau Sulzer sont des diesel deux temps suralimentés.
Il y a aussi une locomotive Anglaise équipée d'un moteur Napier diesel deux temps, mais l'originialité de ce moteur réside plus dans son architecture que dans son principe de fonctionnement.
Cherchez sur Google ou sur Youtube avec les mots-clés "Napier Deltic engine".

Pascal en R16 (Ce moteur est hallucinant)

Bonsoir.

Michel a écrit:

Quand on parle de ce génial moteur à piston rotatif, je ne peux résister au plaisir de vous montrer la seule moto de série équipée de ce moteur, la SUZUKI ROTARY, équivalente à une 500 cm3.

Désolé, mais ce n'était pas la seule. Il existe aussi la Norton F1 et la Van Ven.

Pascal en R16

Yamaha avait aussi racheté les droits du moteur Wankel.

Pascal en R16 a écrit:

Bonsoir.

Michel a écrit:

Quand on parle de ce génial moteur à piston rotatif, je ne peux résister au plaisir de vous montrer la seule moto de série équipée de ce moteur, la SUZUKI ROTARY, équivalente à une 500 cm3.

Désolé, mais ce n'était pas la seule. Il existe aussi la Norton F1 et la Van Ven.

Pascal en R16

La F1 a été l'un de leurs derniers modèles...en plus réussie esthétiquement. Mais ils en avaient fait d'autres en rotatif. J'en ai vu une au Bol d'Or 90 de mémoire. Elle était grise, façon tourisme. J'ai été surpris car avec le carénage on ne voyait pas grand' chose. Il y avait des jantes et freins de XJ Yam de la même époque (900cm3) dessus. Bizarre. Je dois avoir une tof quelque part (d'un magazine).