des annonces qui me donnent envie d'aller les chercher....

Je suis monté dans une XJ40
j'en suis ressorti aussi sec pour retrouver ma 126

POICCARD a écrit:

Je suis monté dans une XJ40
j'en suis ressorti aussi sec pour retrouver ma 126

On n'a jamais dit de vendre la 126 !

Bon..Je pensais qu'une auto comme celle-ci ne laissait pas indifférent. On sait que niveau fiabilité c'est de la moyenne came ce 5,3, et tous ses soucis électriques, fuites, bref c'est pas le V12 en lui-même qui n'est pas solide, c'est tout ce qu'il y a autour, refroidissement...
Mais bon si elle roule que tous les dimanches sans jamais être sortie sous la pluie ni garée le long d'un trottoir, c'est une sacré deuxième auto je trouve en plus de la 126 oui oui

PS : la XJ40 c'est celle d'après, ce n'est pas la même chose..

Hallo,

en 84 , j'ai eu une 5.3 série II, gardée 6 mois sans commentaire ! réglages fait au Luxemburg!

Voiture qui se voulait luxueuse et qui était loin de l'être même avec du connoly d'une fragilité égale à la mécanique sauf peut-être en 4.2...

loin d'être aussi efficace qu'une 126 de l'époque! Et vous ne pouviez pas vous permettre de dépasser la zone rouge trop souvent car cette dernière est vraiment précise et au delà c'était la casse si vous insistiez... enfin sur la Série II.

Bref une voiture de salon...

C'est sûr, les défauts sont connus ...
Mais c'est beau, et quelle classe !

Benzcar a écrit:

POICCARD a écrit:

Je suis monté dans une XJ40
j'en suis ressorti aussi sec pour retrouver ma 126

On n'a jamais dit de vendre la 126 !

Bon..Je pensais qu'une auto comme celle-ci ne laissait pas indifférent. On sait que niveau fiabilité c'est de la moyenne came ce 5,3, et tous ses soucis électriques, fuites, bref c'est pas le V12 en lui-même qui n'est pas solide, c'est tout ce qu'il y a autour, refroidissement...
Mais bon si elle roule que tous les dimanches sans jamais être sortie sous la pluie ni garée le long d'un trottoir, c'est une sacré deuxième auto je trouve en plus de la 126 oui oui

PS : la XJ40 c'est celle d'après, ce n'est pas la même chose..

OUI cette série est très belle et le 4L2 est très fiable
Rien à voir avec la XJ40 qui possède un tableau de bord semblable à une vieille Buick Skylark 72

par contre mettre des vis apparentes comme pour les dauphine pour fixer les feux arrières d'une limousine , j'ai jamais supporté ça. Et si tu regardes d'en haut , de la chambre du Carlton, tu remarqueras comme une cambrure dans la ligne de fuite arrière et c'est une erreur

Ah ben enfin voilà un peu de bon même dans le moins bon

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

en 84 , j'ai eu une 5.3 série II, gardée 6 mois sans commentaire ! réglages fait au Luxemburg!

Voiture qui se voulait luxueuse et qui était loin de l'être même avec du connoly d'une fragilité égale à la mécanique sauf peut-être en 4.2...

loin d'être aussi efficace qu'une 126 de l'époque! Et vous ne pouviez pas vous permettre de dépasser la zone rouge trop souvent car cette dernière est vraiment précise et au delà c'était la casse si vous insistiez... enfin sur la Série II.

Bref une voiture de salon...

il y'a des gens pour qui, compte, uniquement le coté rationnel des choses...quel ennui ! c'est clair que pour rouler, au sens large du terme, la jag XJ c'est pas ce qu'il faut, loin de là, mais le sujet n'est pas celui là !

Oui ici c'est la rubrique "coup de coeur", y compris déraisonnable Combien de plaisirs sur cette Terre sont parfois d'ailleurs carrément dans l'excès...

Benzcar a écrit:

Oui ici c'est la rubrique "coup de coeur", y compris déraisonnable Combien de plaisirs sur cette Terre sont parfois d'ailleurs carrément dans l'excès...

Alors, allez, je vous montre un de mes coups de coeur, que je pense ne jamais avoir car inutilisable par rapport à une Merco, mais quand meme, c'est vraiment une incroyable auto. En plus, celle en photo est la seule à avoir été vendue neuve en France en 1961:

Enjoy it (pour copier quelqu'une ):







Fin 2006, c'était pour trouver ce modèle que je m'étais mis en quete d'une auto, mais n'arrivant à rien trouver, j'ai fini avec une S600... Je ne regrette absolument pas, mais n'empeche....j'adore regarder cette auto.


A vendre sinon aujourd'hui: une des deux seules 1960 importées en France, 70000 bornes d'origine. Moi sympa quand meme que la 61, calandre moins originale et tableau de bord itou.

le siège qui pivote pour ramasser celui qui monte

j'avais vu cette voiture lors d'un rassemblement de l'ACCF...
superbe elle avait eut la coupe du best of show....

Bonjour.

samMercedes a écrit:

Alors, allez, je vous montre un de mes coups de coeur, que je pense ne jamais avoir car inutilisable par rapport à une Merco, mais quand meme, c'est vraiment une incroyable auto.

Ah oui, je confirme, elle est même extraordinaire.
J'en ai vu une en vrai il y a 2 ou 3 mois (d'ailleurs, je me demande si ce n'était pas celle de la photo, elle a l'air d'être immatriculée dans les Yvelines), ça scotche !!!
Le soucis du détail, le chrome là où il faut, le design de la face avant est fabuleux.

Pascal en R16 (Je suis sûr que c'est une grosse daube qui freine pas, qu'avance pas, qui tient pas la route, mais qu'est-ce que c'est beau)

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

samMercedes a écrit:

Alors, allez, je vous montre un de mes coups de coeur, que je pense ne jamais avoir car inutilisable par rapport à une Merco, mais quand meme, c'est vraiment une incroyable auto.

Ah oui, je confirme, elle est même extraordinaire.
J'en ai vu une en vrai il y a 2 ou 3 mois (d'ailleurs, je me demande si ce n'était pas celle de la photo, elle a l'air d'être immatriculée dans les Yvelines), ça scotche !!!
Le soucis du détail, le chrome là où il faut, le design de la face avant est fabuleux.

Pascal en R16 (Je suis sûr que c'est une grosse daube qui freine pas, qu'avance pas, qui tient pas la route, mais qu'est-ce que c'est beau)

C'est forcement celle de la photo, il n'en n'existe qu'une 1961 de cette couleur en France!!!

Autrement, détrompes toi, ce n'est absolument pas une grosse daube qui freine pas, avance pas et tient pas la route.
A l'époque, c'était le summum absolu de la berline de luxe en terme de comportement routier, cent fois mieux qu'une Cadillac ou qu'une Lincoln, dix fois mieux qu'une Rolls ou qu'une Jaguar, voire meme une Merco d'époque. C'était un peu l'équivalent d'une W100 quand cette dernière est sortie, une limousine qu'on pouvait bousculer comme une sportive;
Une tenue de route qui n'est pas ridicule en 2009, stable et réactive à coté des chamallow de l'époque, une puissance largement suffisante lui permettant d'atteindre les 200 km/h sans forcer, un freinage un peu limite certes, mais là aussi bien supérieur à celui de ses concurrentes Cadillac et Lincoln.
La finition intérieure est aussi bien bien supérieure à celle des ses concurrentes américaines, du niveau de qualité d'une européenne.
Aujourd'hui, la seule chose qui la rend difficilement utilisable, c'est son gabarit: 5m70 de long et 2m20 de large, sinon, elle est tout a fait plaisante à conduire, meme un peu vite.
Par contre, meme si ses qualité étaient unanimement louées à l'époque, elle n'a pas vraiment rencontré le succès car son look était jugé trop particulier et déjà démodé en 1961 (ce genre de ligne a été abandonné dès 1960 par la concurrence). De plus, son prix était en rapport avec le qualité de l'auto, bien supérieur à une Cad ou Lincoln contemporaine. Les ricains l'ont donc boudé!!!

Par rapport à la production actuelle, on pourrait la comparer à une W221 ou une Panaméra (le top de la limousine à conduire), mais avec une ligne de W140....

500sec a écrit:

j'avais vu cette voiture lors d'un rassemblement de l'ACCF...
superbe elle avait eut la coupe du best of show....

Tu m'étonnes! Elle appartient au Président de l'ACCF et a reçu une restauration à l'américaine, plus neuve que neuve!!!

Bonsoir.

samMercedes a écrit:

a reçu une restauration à l'américaine, plus neuve que neuve!!!

C'est pas forcément une bonne nouvelle, alors...
Une "restauration à l'américaine", c'est grillage à poules, plâtre et mastic.

Pascal en R16

Bonsoir.

samMercedes a écrit:

C'est forcement celle de la photo, il n'en n'existe qu'une 1961 de cette couleur en France!!!

Bon, c'était celle-là, donc.

samMercedes a écrit:

A l'époque, c'était le summum absolu de la berline de luxe en terme de comportement routier, cent fois mieux qu'une Cadillac ou qu'une Lincoln, dix fois mieux qu'une Rolls ou qu'une Jaguar, voire meme une Merco d'époque.

Ah ? Etonné, je suis.

Pascal en R16

Pascal en R16 a écrit:

Bonsoir.

samMercedes a écrit:

a reçu une restauration à l'américaine, plus neuve que neuve!!!

C'est pas forcément une bonne nouvelle, alors...
Une "restauration à l'américaine", c'est grillage à poules, plâtre et mastic.

Pascal en R16

Non, restauration "à l'américaine" ne veut pas seulement dire cela..; Ce que tu décris , ce sont les restaurations "à l'américaine" pour refourguer aux européens!!!
Sinon, quand ils restaurent une auto dans les régles de l'art, meme la visserie est de la visserie d'origine, et elle sent le neuf à l'intérieur quand elle sort de restauration!!!

Si tu veux plus d'infos sur l'Impérial 1961 en général, je pourrais te donner plusieurs references d'articles la concernant. C'est vraiment une auto extraordinaire, meme si celle qui est en photo, celle là, je n'ai pas eu le privilège de l'essayer à mon grand regret car j'aurais vraiment voulu savoir ce que cela donnait à conduire cette auto restaurée à neuf. Est ce mieux que dans son jus d'origine, un peu fanée...et pourtant déjà étonnante à coté d'une Cad contemporaine (de vraies celles là, par contre!!)

Bonjour.

samMercedes a écrit:

Si tu veux plus d'infos sur l'Impérial 1961 en général, je pourrais te donner plusieurs references d'articles la concernant.

Ah ouais, je veux bien, merci. Je ne suis pas particulièrement fan de ricaines, mais celle là est vraiment à part, esthétiquement.
De la même époque, il y a aussi les Edsel qui ont un design particulier.

Pascal en R16

Pascal en R16 a écrit:

Bonjour.

samMercedes a écrit:

Si tu veux plus d'infos sur l'Impérial 1961 en général, je pourrais te donner plusieurs references d'articles la concernant.

Ah ouais, je veux bien, merci. Je ne suis pas particulièrement fan de ricaines, mais celle là est vraiment à part, esthétiquement.
De la même époque, il y a aussi les Edsel qui ont un design particulier.

Pascal en R16

Tu as un article dans le Retro Hebdo n°50 de février 1998, puis dans RetroPassion n° 135 de janvier 2002. Il y a eu aussi un article dans Nitro, mais il me faudra plus de temps pour le rechercher car Nitro ne fait pas d'Index de ses articles.
Autrement, des photos trainent sur ce site: http://www.ch300imp.com/forsale.htm , quand son avant dernier proprio l'avait mis en vente. Elle avait été rachetée par Jean-Claude Petitpré, le président de l'ACCF, qui doit toujours la posseder.
Si tu veux un scan des articles, je pourrais te faire pendant les fetes.
Sam

Bonjour.

samMercedes a écrit:

Si tu veux un scan des articles, je pourrais te faire pendant les fetes.

Merci pour la proposition, mais ne t'embêtes pas avec ça, je ne suis pas assez amateur de ce genre de tanks.

Pascal en R16

Voilà une voiture qui a du chien

http://www.leboncoin.fr/vi/76486704.htm?ca=12_s

J'adoooooore !

Moi aussi j'adore

ha oui très belle,,ses pas celle ci qu'on appel (face de requin)??

pascal 22 a écrit:

ha oui très belle,,ses pas celle ci qu'on appel (face de requin)??

Si si mais bon à cette époque la plupart des BM avaient le nez pointu et agressif

Ha ouééééééé. J'suis fan des 635 , encore plus quand c'est madame M6 premiere du nom , la M635 csi avec ces 286 cv quel bontée

J'ose pas imaginer la dose de sensations à bord de cette machine, puissante et sans aucune aide... Avec le gros 6 en ligne

Sans parler de la ligne bien à elle, atypique et avec beaucoup de personnalité!

Oui a cette époque elles avaient toutes le nez de requin:

La E24 (635csi )

La E21 (528I comme Mesrine)

La E12 (323I reconaissable avec un pot de chaque coté )

A les BM de cette époque était canon en tout point mais a partir des année 90