[Présentation] Ma 280 SE au GPL de 1972

Donc quoiqu'il en soit, démontage du bloc compteur obligé ?!!

Arf...

WDBpassion, on voit demain pour notre transaction !

ah merde on a ecrit en même temps pour la boite

je t'envoi le MP
bonne journée

Les nouvelles du jour :

- Etoile de capot commandée en neuf sur ebay allemagne.

- Inspection du fond du coffre détaillée, j'ai viré tous les tapis et les saletés qu'il pouvait y avoir.
Bilan : c'est sain, que de la corrosion supeficielle, mais absoluement aucun trou...j'ai pourtant baladé mon tournevis partout !
Sur la photo ci dessous, c'est meme plus impressionnant qu'en vrai, à cause du flash sans doute :


- J'ai traité au frameto la tache de rouille sur l'aile arriere, histoire de stopper le processus en attendant un passage en carrosserie ( d'abord la mecanique ! )

- J'ai eu au téléphone le précédent propriétaire, qui m'a dit que ca faisait des années que plus rien ne s'éclairait au tableau de bord...et aussi des années qu'elle est affaissée de l'arriere.

...et enfin, j'ai déposé la voiture chez mon ami mécano ( un petit gars au doigt de fé, qui travaille avec soin, y'en a de moins en moins des comme ca...) afin qu'il s'attaque au probleme " freins grippés" et si tout se passe bien, il me fera dans la suite une "révision" globale avec dans un premier temps les opérations prioritaires.

Hello !

Bilan du sejour chez le mécanicien :

Etrier avant droit indégrippable...
Il a déjà été trop "sauvé" par le passé, les deux pistons sont bouffés à mort.

Alors, à tout hasard, qui aurait un étrier avant droit pour me sauver ?!

Bonsoir,

Avant de démonter le bloc compteur tourne plusieurs fois énergiquement le potentiometre d'éclairage de droite à goauche et là normalement tout devrait retourner dans l'ordre.

A te lire

Merci du tuyau mais c'est ce que j'ai déjà fait... Sans succes !

Mais je vais réetudier ca de pres quand meme.


Sinon, pour les étriers de frein, je m'oriente vers du neuf en fait. La voiture le vaut bien, et de la bidouille pourrait ne faire que reporter le probleme à plus tard...

---Parenthese ---
Pour ceux qui ne me connaissent pas d'ailleurs, je me permets une intrusion pour vous présenter celle que je prefere de ma collection, et qui peut eventuellement vous montrer combien je suis maniaque, et que je n'ai donc pas l'intention de faire le gougnaffier avec la W108...


-----

salut
tres belle BM, et les jantes a déport , sinon pour ta 108, le seul moyen pour tomber les etriers quand ils sont plus que grippés, c'est la masse , faut le cassé pour le sortir, pour l'étoile tu aurais dû me le dire j'en ai.
a+

Superbe la 108 et la 8

WDB, ton cheque est parti aujourd'hui !

Sinon, ca y'est, l'étrier de frein ( de marque ATE d'origine ) neuf est en commande.

ok, je te tiens au jus, tu a commander les étriers chez mercedes?, sinon un conseil, si tu a besoin de changer tes fils de bougies, mercedes vend le fils seul au mètre linéaire environ 7€ le mètre, les anti parasites dans les 16 €. pour ma part j'ai commandé les fils hier, mes anti parasites sont bon
a+

Non, l'étrier je l'ai commandé via le réseau AD.

Il est d'ailleurs bien arrivé, monté sur la voiture depuis hier et c'est du tout bon ! Ca y'est, elle roule !

Là, on attend la courroie de direction assistée et le filtre à huile, et hop...ca sera reparti pour de bon !

Sinon, j'ai recu mon étoile mercedes...mais je vois pas trop ce qu'il manque pour la monter...Apparemment un support...
Car là je n'ai que le trou dans la calandre et mon etoile rigide.
Qui peut m'expliquer ce qu'il faut ?
WDB, tu n'auras pas ca des fois ? ( as tu recu mon cheque ? )

Voici ce que j'ai recu ( sans le ressort d'ailleurs...) :

C'est incomplet non ?

salut
oui je l'ai bien reçu, je t'ai envoyer un MP, sinon pour ton etoile il te manque ça, regarde la photos(qui appartient a jim94 )

je te le met dans ton colis avec le ressort, si il te manque le petit ressort avec l'etoile c'est pas grave, perso je prend, un fils de fer assez rigide, je le forme en un grans S et c'est niquel
a+

c'est la rosas de gauche, celle de droite c'est une rosas de W115 phase 2

Merci beaucoup pour la photo et l'explication.
La rosace vient se mettre en debordement sur le dessus de la calandre alors ?
Etonnant que ca ait disparu sur la mienne...

Je te remercie de ta gentillesse, ton colis est attendu impatiemment !

J'ai une question : normalement, quand on met le contact, combien de voyants doivent s'allumer ? Car moi je n'en ai qu'un qui s'allume, ca parait bien mince !

Il y en a 2 normalement ,frein et batterie :

Autant pour moi....j'en ai bien deux aussi ! Quel idiot...

Je suis vraiment ennuyé par mon tableau de bord car la jauge à essence reste à zero, avec le voyant orange allumé, alors qu'il y a bien 15L dans le reservoir, et l'éclairage de tout le tableau de bord ne fonctionne pas.

15L c'est tout juste assez pour la réserve non?

Oui, tu as raison, c'est ce que je me disais aussi !!!

Personne n'aurai le schema electrique du tableau de bord à tout hasard ?

Je suis chiant hein !!!

Arf arf...

Si ça peut aider

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=108018&M=130%2E980&CT=F&cat=232&SID=54&SGR=001&SGN=01

Merci pour le lien mais à vrai dire ca je l'ai déjà, car avec la voiture j'ai eu le catalogue d'époque de "vues éclatées".

UP !...and news !

J'ai démonté cet apres midi le bloc compteur ( simple comme opération, grace aux conseils recus des pros ! )...et j'ai étudié attentivement le systeme.

Il s'avere que c'est le rhéostat d'éclairage qui était tellement plein de "vert de gris " qu'il empechait le passage du courant.
Apres un nettoyage minutieux de tous les contacts, c'est reparti comme en 40 ! Tout le tableau de bord s'est illuminé, de meme que les commandes de chauffage et le cendrier. Aucune ampoule n'était grillée.

La seule photo que j'ai de cette folle opération, de mauvaise qualité en plus :
( sur le tableau de bord, la piece de plastique blanc, c'est le fameux rhéostat )



Elle est toujours chez le mecano, car elle tire a gauche au freinage maintenant ( etrier droit neuf je le rappelle ) et il y a encore les courroies ainsi que silent blocs de pompe a essence à changer.

J'ai quand meme roulé avec sur une quinzaine de kilometres pour voir. J'ai repris du GPL, elle marche à merveille, tres rond, puissante, bon ralenti...bref, nickel de ce coté !

Et je vous dis pas les reflexions des gens en ville, et les yeux étonnés !
Arrivé à la station de lavage, un groupe de jeunes était "dans le passage". Ils s'écartent en me voyant, et l'un d'eux dit " Ouaou, c'est quoi ca ?"...et un autre de repondre " ben voyons, c'est une Rolls " ...!
Ca alors...

" ben voyons, c'est une Rolls " ...!


normale, tu na pas l'etoile sur la calandre ahhhh ces jeunes

Dites les gars, j'ai quelques questions...( normal, l'auto est au garage, je me languis de la récuperer...) :

Je cherche des jantes alu d'époque. Est ce que celle en 14p que l'on trouve sur les W123 sont les memes ? Personne n'aurait celà en stock à tout hasard ?!

Egalement, je recherche une notice de bord d'époque, une paire d'antibrouillards, ainsi que les embouts d'échappement chromés....( meme sur le net, en allemagne, je trouve pas ! )
Ces embouts etaient des accessoires ?

salut ztyff
pour les jantes, un conseil garde celles en tolles avec les enjoliveurs, sa fait plus jolies que celles en alu sur un 108, perso sur ma 108 champagne j'avais mis les alu mais sa donne pas bien, donc j'ai remis les tollés.
pour la doc d'époque il y en a une sur ebay dans les 20€ environ et un gars sur le forum qui en vent aussi mais il répond pas trop au questions . pour les anti brouillard ou longue portée jaune rond, c'est dur a trouvé surtout en bon état (chrome). pour les embouts chromés d'échappement c'était bien des accessoires.
a+

Salut WDB !
Tu n'as pas tord pour les jantes, je crois en effet apres reflexion que c'est mieux ainsi.

Sinon, j'ai bien recu ton colis ce matin....super ! Montage probablement demain...
Mais, question : pour l'étoile de capot, tu es sur que ca se monte avec l'étoile que j'ai achetée ? ( celle que j'ai mise en photo plus haut )

On a enfin trouvé le pourquoi du comment elle continuait de tirer à gauche au freinage : le flexible de frein avant droit ( coté etrier neuf, ou etrier pourri, suivant si on prend "avant" ou "apres" ) est bouché. D'ou moindre pression au freinage.

On le change, et dans le meme temps on fait les plaquettes qui sont pas super tip-top. Faut pas jouer avec la sécurité.

Vidanges moteur + filtre à huile + pont + liquide de frein effectuées aujourd'hui, de meme que les 3 courroies d'accessoires et les silent blocs de la pompe à essence.

Ca prend forme !

salut
oui sa a l'air sur la photo d'etre la bonne etoile.
bon montage