CHERCHE actuateur ( régulateur ) de ralenti

:D salut tous le monde, je cherche donc un actuateur de ralenti BOSCH de référence 0 280 140 610 (ou 510 je sais plus ), on retrouve cette pièce sur plusieurs modele de 190E, modéle de W124 aussi et sur pas mal d'autre voitures ( BMW ou autre)...

ça ressemble a ça :





Voila, si vous avez ça faite moi une offre
;)

Je dois avoir ça.

je regarde la référence pour voir si il te convient si tu veux?

sa serai cool , merci

Je regarde et je te tiens au jus!

Quel est ton problème avec l'acuator ?

François

Probleme de ralenti, la voiture cale tout le temps, faut mintenir le régime avec l'accélérateur ! Je l'ai retiré, et il est rayé a l'intérieur, je l'ai nétoyé et graissé un peu, le probleme c'est estompé un peu mais sa ne dure pas ! J'ai déja changé le relais de surtension situé derriere la baterie, ça allai un peu mieux aussi mais c'est pas top non plus...

Branche le directement sur la batterie, ça le fera "claquer".

Il devrait alors se dégager de poussières etc.....

Je pense aussi à une fuite d'air pour ton problème.

François

oui par contre pour le brancher directement sur la baterie, peut importe le sens ? y a t-il un risque que je le grille ? sinon quand tu dit fuite d'air tu pense a quel niveau, niveau admission ?

luisss a écrit:

oui par contre pour le brancher directement sur la baterie, peut importe le sens ? y a t-il un risque que je le grille ?

Juste le faire bouger, sans le torturer des heures.

Citation :

sinon quand tu dit fuite d'air tu pense a quel niveau, niveau admission ?

Oui, regarde bien tous les piquages de dépression sur ton collecteur.
Regarde aussi si tes phares montent et descendent bien et enfin si lorsque tu actionne le frein, le régime moteur varie beaucoup.

François

Bien vu le coup des phares, c'est vrai que le systeme de réglage ne fonctionne pas, mais honetement je pensai pas que ça pouvai avoir un rapport , sinon ou se situe le collecteur que tu me dit ? c'est la ou il y a toute les dérivations ? Sinon en ce qui concerne le frein, c'est vrai que ça varie un peu mais pas beaucoup non plus Merci de ton aide en tout cas, je regarde ça et je tient au jus

Alors, j'ai retiré l'actuateur, je l'ai aspergé de dégrippant et branché directe sur la batterie et il clack bien comme il faut, il bouge sans probleme alors je me demande si le probleme vient de la ... Sinon j'ai démarré la voiture sans l'actuateur et c'est comme avant, c'est a dire que si je l'enleve ou pas le moteur réagi pareil, il cale directe si je mintient pas avec l'accélérateur

Que ton moteur cale sans acuator, c'est normal : le clapet doseur n'est plus poussé.

Je pense donc que tu as une fuite d'air.

Tu trouveras des similitudes avec le lien suivant :

http://www.mercedesw123.info/w-123/download.php?op=mydown&did=99

Tu as soit une durite de débranchée, soit cassée ou même fendue.

Au fait, ton CO est comment ?

François

bah merde alors, j'ai regardé un peu le schéma des durites d'air et ça par dans tous les sens, il faudra que je sois patient sur ce coup la, mais je vais essaié quand meme en chageant l'actuateur pour voir...

Merci de ton aide

luisss a écrit:

bah merde alors, j'ai regardé un peu le schéma des durites d'air et ça par dans tous les sens, il faudra que je sois patient sur ce coup la, mais je vais essaié quand meme en chageant l'actuateur pour voir...

Merci de ton aide

Avant de le changer, fais une tentative en bouchant les deux durites qui y arrives.
Normalement, ton moteur doit tourner rond avec un filet de gaz.

François

Merci pour le lien, un peu compliqué , mais je vais le lire et relire !

Sinon, je vais essaié ce que tu me dit en bouchant les durites arrivant a l'actuateur

Concernant le CO, je ne sais pas du tout, j'ai pas encore passé le CT depuis que j'ai la voiture...

François, tu es en train de me casser une vente là...

Deux ans que je recherche à refourguer mon régulateur de ralentie...

Tu es pas sympa!




















Meuh non je déconne!



Comme je le disais à Luiss en MP, je pense pas que ce soit le régulateur qui déconne. Ca à l'air solide comme pièce et pas trop sollicité (il s'ouvre et ce ferme).


Bonne réparation!

Bon et bien bravo Francois tu a vu juste , j'avai bien une durite d'air débranché derriere le phare , je l'ai remis en place, j'ai aspergé l'actueur de dégripant... Résultat le moteur tourne quand meme plus rond, mais le ralenti ne tient toujours pas tout seul, mais mintenant il tient avec juste vraiment un filet de gaz !

Donc je me retourne encore vers l'actuateur, parce que le ralenti tient parfois 1 ou 2 seconde mais ensuite cale si je mintient pas ! Pourrait-il etre fatigué ?

Sinon un autre petit indice, qui pourrai metre sur une piste, c'est que quand je roule par exemple en 4eme et que je veut rétrogadé, j'appuie sur l'embrayage et le régime moteur au lieu de descendre monte légerement pendant 1 ou 2 seconde puis redescent directe, en gros il stagne avant de retombé ...

Une idée sur le probleme ?

Merci en tout cas

Citation :

Bon et bien bravo Francois tu a vu juste , j'avai bien une durite d'air débranché derriere le phare

Au passage, c'est vrai que ce membre a aiguillé beaucoup de gens et résolu pas mal de problèmes, chapeau bas François..

Ca coûte combien en neuf un actuateur ?

j'en avai déja acheté un pour mon ex 2.3-16 et ça m'avai couté pas loin de 300€ en neuf chez mercedes, malheuresement ce n'est pas le meme

Comme le régulateur de ralentie n'est pas fabriqué par Mercedes, mais par Bosch, je pense que dans un centre Bosch service, ou dans un comptoir auto (AD par exemple), on pourrait trouver moins cher!


Luiss, si j'aurais su le prix en neuf, je te l'aurais proposé plus cher!










(je déconne )

PS: bravo à François!

paulo a écrit:

Luiss, si j'aurais su le prix en neuf, je te l'aurais proposé plus cher!









(je déconne )

, trop tarddddddd

je sais que moi sur le 16s meme probleme de ralentoit qui tenais pas opn a mis 300 ans a trouver alors nous on avais 2 probleme!!
l actutateur de ralentit mort et aussi le petit tube fin qui sert a faire l economie suir le compteur c'est un tube qui aspire et il ete perce regarde sa aussi!!

Bon, bah apparament je soupeçonne finalement l'actuateur, en effet, lorsque je nettoye, ça refonctionne un peu mieux pendant quelque temps mais apres ça redevient comme avant

Sinon, nan moi ça ne vient pas de la petite durite d'air situé derriere le compteur, j'avai déja vérifié

Sinon est-ce que quelqu'un pourrait me dire, qu'est-ce qui commande l'actuateur ? je pense bien que c'est le calculateur mais y a-t-il une sonde quelconque qui envoie des info au calculateur concernant l'actuateur ? En gros quelles sondes doi-je soupeçonné ?

Merci