AVIS sur 2 annonces de belle 600

Bonjour à tous chers passionnés!

J'ai des vues sur 2 morceaux de S !!!

A voir niveau suivi et entrettien certes mais si vs pouvez déjà m'aiguiller sur les 2 modeles, prix etc...


https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102351053.html


https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102010659.html

Merci par avance!

Au plaisir de vs lire!

Amicalement.

Bonjour, oh difficile les 2 sont superbes, petite préférence de la blanche intérieur beige.

Hallo,

La noire avec cocarde sur le PB... Pour avoir Il y a qq mois contacté le propriétaire, sans commentaire... Il a refusé de me donner le VIN prétextant un risque ... En Allemagne à 98% aucun soucis pour l' avoir. Quant à la voiture calandre de série II bref une serie1 avec un avant qui n'est pas le sien!

La Grise parait propre mais à vérifier l'historique chez MB UNIQUEMENT.

Merci pour votre retour je vais contacter la grise... La noire de mémoire venait de Suisse appartenait à un hôtel....

La noire semble en vente depuis longtemps, sur la seconde photo on voit les arbustes en pot protégés du gel...

A la lecture des deux annonces, je choisirais d'aller voir la noire en premier, pour me familiariser avec le modèle, parce que c'est celle des deux que je serais le moins tenté d'acquérir, mais sans certitude.

STERNE a écrit:

Hallo,

La noire avec cocarde sur le PB... Pour avoir Il y a qq mois contacté le propriétaire, sans commentaire... Il a refusé de me donner le VIN prétextant un risque ... En Allemagne à 98% aucun soucis pour l' avoir.  Quant à la voiture calandre de série II bref une serie1 avec un avant qui n'est pas le sien!

La Grise parait propre mais à vérifier l'historique chez MB UNIQUEMENT.

Les couleurs des deux autos, c'est subjectif, donc à ce niveau, ce choix t'appartient.
Par contre, j'avais remarqué effectivement que la noire était vendue par un particulier, la grise par un garage.
Spontanément, pour ma part dans un cas comme cela, j'appelle toujours pour avoir des infos le vendeur particulier en premier. Le contact téléphonique avec celui ci t'en dira déjà pas mal sur ce que tu peux espérer de l'auto.
Dans ce cas, STERNE a déjà fait ce boulot pour toi, aussi, avec un tel premier contact, j'aurais tendance à dire passe ton chemin à propos de la noire.

Merci ! Oui l'approche du proprio de la noire est étrange...
Ce n'est pas le genre d'auto qui part en 1 semaine... Vu le contexte économique en plus ça n'aide pas !

Sinon concernant le modèle mis à part le budget entretien que ça représente l'un de vous en a déjà posséder une ou rouler avec ?
C'est un régal j'imagine !

Merci

ricardo92500 a écrit:

Merci ! Oui l'approche du proprio de la noire est étrange...
Ce n'est pas le genre d'auto qui part en 1 semaine... Vu le contexte économique en plus ça n'aide pas !

Sinon concernant le modèle mis à part le budget entretien que ça représente l'un de vous en a déjà posséder une ou rouler avec ?
C'est un régal j'imagine !

Merci

Moi j'ai possédé et utilisé pendant 14 ans une S600 biturbo, mais en W220.
La W221 en est très très proche, c'est la même motorisation, et j'ai eu l'occasion d'essayer la W221 dans cette même motorisation.
Auto extraordinaire, d'un bien être et d'un relaxation à conduire hors du commun, moteur fabuleux, d'une puissance et d'une souplesse inouïe, aussi à l'aise en ville que sur le Nurburgring.
Sur ma W220, conso moyenne raisonnable pour de telles performances.
Après une telle auto, très difficile de trouver mieux, c'est aussi pour cela que je l'ai conservé 14 ans...
Le poste qui peut représenter le plus gros coût, ce sont les suspensions ABC. La moindre intervention dessus si elles n'ont pas été entretenue par des gens compétents (Damien a mis en ligne un excellent tuto d'entretien des suspensions) se chiffre en plusieurs milliers d'euros, et à un moment ou un autre, tu devras quand même les remplacer, et là ce sera plus de 10000. Donc, le kilométrage n'est quand même pas anodin.
Enfin, en W221, la finition des phases 2 est quand même bien supérieure à celle des phases 1, donc si tu peux te permettre une petite rallonge pour acheter une phase 2, surtout n'hésites pas.

Super merci pour ton aide.

Par contre phase 2 compliquée a trouver.

Si je peux éviter d'allonger un billet de suite après achat donc je privilégie le bon suivi !

ricardo92500 a écrit:

Super merci pour ton aide.

Par contre phase 2 compliquée a trouver.

Si je peux éviter d'allonger un billet de suite après achat donc je privilégie le bon suivi !

Je reconnais que je ne m'étais pas penché sur le sujet et du coup, par curiosité, j'ai fais un petit check: incroyable, les S600 en phase 2 semblent rarissimes en Europe.
Elles semblent s'être surtout vendues aux USA.
Mais bon, prends ton temps, ne soit pas pressé. A l'époque, ma S600 W220 phase 2, j'ai mis plusieurs mois à la trouver, idem aujourd'hui pour mes Bentley.

Top bentley! Je lorgnais sur la flying spur à un moment donné mais entre la config à trouver et la relative fiabilité à écouter certains je pense être moins déçu chez l'étoile !

Hallo,

les S600 en phase 2 semblent rarissimes en Europe. a écrit:

Je ne te le fais pas dire et en en excellent état elles partent dans des délais parfois très rapides -surtout en équipement d'origine AMG + Designo , ne serait ce que les garnitures- mieux équipées et très fiables dans l'ensemble.

à moins de 150 000 KM la fourchette se situe entre 33/34000 et 40 000€ si le suivi d'ORIGINE MERCEDES-BENZ est clair.

La suspension est très fiable et, il est rare -voir improbable- que tout lâche d'un seul coup cependant l'huile doit être changée, par contre le rodeo au delà de 150000 n'est pas conseillé, décrochant certains dépôts...

Les turbos sont très fiables vérifiez et changer le LDR comme il se doit, circuit pour le refroidissement de ces derniers.

Le point faible est la rampe d'allumage x2 mais aux USA non seulement ils les refont mais surtout ils les fiabilisent , composants de meilleures qualités pour un prix de ~700$ par rampe.(1700€ chez MB pièce, à priori les nouvelles montes sont très fiables).

Cependant les rampes d'origines, Sam a connu, lâchent pas toutes les 5 mn.

En fait pour les avoir connues dans ma Firma , les blocs M275 sont plus fiables, si bien menées, que les 500 en 221 y compris en turbo...

J'ai changé une fois les rampes en 14 ans et 130000 km parcourus.

Pourquoi pas une suisse ?

https://www.autoscout24.ch/9194272 - 225'000 km - CHF 15'000.– 2'006
https://www.autoscout24.ch/9457801 - 237'000 km - CHF 17'900.– 2'006
https://www.autoscout24.ch/6994673 - 123'000 km - CHF 24'900.– 2'006
https://www.autoscout24.ch/8777599 - 185'000 km - CHF 17'499.– 2'006
https://www.autoscout24.ch/9184764 - 149'000 km - CHF 13'850.– 2'007
https://www.autoscout24.ch/9570111 - 111'000 km - CHF 18'800.– 2'007

ricardo92500 a écrit:

Top bentley! Je lorgnais sur la flying spur à un moment donné mais entre la config à trouver et la relative fiabilité à écouter certains je pense être moins déçu chez l'étoile !

Très bonne auto, surtout à partir de 2007 (fiabilisée), mais budget d'achat un peu supérieur: compter 40-45K pour une Flying Spur avec historique limpide, suivant le kilométrage.
Le poste d'entretien couteux, comme sur les W220-W221, ce sont les suspensions aussi.
Très lourde de l'avant, l'auto fatigue les jambes avant, à changer vers les 100-150000 km ou 8-12 ans. Budget 7500€, à intégrer dans le budget d'acquisition de l'auto... Une auto qui peut présenter une facture récente de changement de suspensions chez un spécialiste reconnu ou chez Bentley se vendra toujours mieux et plus cher.
Les arrières durent en général la vie de l'auto, en tout cas plus de 250000km et plus de 18 ans.
Auto très différente de la S600 alors que le rapport poids puissance est similaire et que le moteur est un W12.
Autant le V12 de la S600 est feutré, autant le W12 de la Continental est expressif, râlant et grognant comme un V8 italien ou un 6.2 AMG. Jouissif sur un coupé comme le mien, mais à mon sens moins adapté à la dignité voluptueuse d'une berline.
La qualité des matériaux employée dans l'habitacle est encore supérieure aux matériaux Mercedes, et c'est encore plus vrai à partir des modèles 2011 comme la mienne (2013 pour les berlines qui perdent au passage le nom Continental pour s'appeler Fliyng Spur tout court.)

Hallo,

Je rajouterai que la finition d'une S600 W221 est nettement supérieure surtout en version II à la W220 et n'a pas à rougir devant une Bentley ou autre RR de la même époque.

Merci ça me rassure sur la fiabilité moteur de la s600 w221 turbis compris! .... Je vais demander pour les suspensions au pro....

Merci ça me rassure sur la fiabilité moteur de la s600 w221 turbos compris! .... Je vais demander pour les suspensions au pro....

Si bon suivi régulier surtout chez mercos je pense ne pas avoir trop de surprise ça ne sera pas mon daily !

Qu'en pensez-vous ? Pour moi, pour utiliser ces bagnoles l'esprit serein, (en seconde voiture) il faut budgétiser 1000 € par mois (achat non compris) pour le plaisir automobile. (essence, assurance, entretien et réparations)

Ce n'est pas énorme, même si c'est hélas inaccessible pour beaucoup. Dites-moi si ce chiffre vous parait réaliste, ou sous (sur ?) évalué...

mimile a écrit:

Qu'en pensez-vous ? Pour moi, pour utiliser ces bagnoles l'esprit serein, (en seconde voiture) il faut budgétiser 1000 € par mois (achat non compris) pour le plaisir automobile. (essence, assurance, entretien et réparations)

Ce n'est pas énorme, même si c'est hélas inaccessible pour beaucoup. Dites-moi si ce chiffre vous parait réaliste, ou sous (sur ?) évalué...

Moins que cela lissé sur le temps.
Ma S600, en 14 ans et 130000 km parcourus, en ne faisant aucun entretien moi même car incapable de le faire, m'a couté, à quelques centaines d'euros près:
30000€ d'entretien et réparations de toute sorte
30000€ de carburant (probablement moins, mais j'ai fais une moyenne du prix du SP98 à 1,65€)
11000€ d'assurance
25000€ de décote (achetée 37000, revendue 12000)
Soit un total, décote comprise, de 96000€ tout, absolument tout compris, soit, pour 168 mois d'utilisation, 571€ par mois, ce qui reste non négligeable certes, mais pas délirant pour une auto exceptionnelle. Si on sort la décote du calcul, on tombe à 422€ par mois.
Avec à coté de cela une petite auto pas chère pour les déplacements citadins du quotidien, ce fut mon auto presque du quotidien (tout ce qui était autre chose que du domicile travail en ville, et des petits déplacements en ville où j'habite).

ricardo92500 a écrit:

Merci ça me rassure sur la fiabilité moteur de la s600 w221 turbos compris! .... Je vais demander pour les suspensions au pro....Si bon suivi régulier surtout chez mercos, je pense ne pas avoir trop de surprises; ça ne sera pas mon daily !

Salut ! La seconde- la noire - a subi des "réparations " freins - moteur - etc comme indiqué dans l'annonce et cela à +/- 75.000kms. Le terme "réparation " indique-t-il plutôt " entretien + consommables remplacés" : disques+plaquettes + filtres + liquides divers " ...?....A approfondir .
La première plus kilométrée semble effectivement mieux présentée déjà simplement par le nombre de photos offertes sous tous les angles dont une cependant m'inciterait à approfondir - patiemment et avec un de lynx - le contrôle du véhicule sur place : je veux parler du système de freinage dont le disque visible sur la photo ci-jointe - sorry prise sur mon écran PC - nous invite plutôt à les faire remplacer d'office avant CT et surtout avant achat !!!

Disque plutôt bien strié sinon usé ...?... n'est-ce pas ...?... Et à 122.000 kms, cela est très plausible !
Sur une autre photo, on aperçoit l'appuie-tête arrière-gauche plutôt "gonflé " et déformé par rapport à son jumeau de droite.
Pour des bagnoles de ce prix, il m'étonne généralement aussi de ne pas voir dans ces annonces, surtout proposées par un "pro" , l'argument " confiance dans le vendeur " mieux exploité en ajoutant clairement - si c'est vrai , hum ! - le détail suivant : "véhicule jamais accidenté " .
Comme proposé à bon escient dans cet autre poste du jour sur le forum -->> ICI <<--, il n'est pas superflu, à l'occasion de la visite impérative du véhicule sur place, de se munir de ce genre d'appareil de mesure de la régulatité de l'épaisseur de peinture de ces superbes véhicules vendus à des prix qui justifient une telle démarche avant de passer à la signature du bon d'achat ! CQFD.
Et bien sûr, analyser sur place et évaluer à quelques euros près le montant des investissements nécessaires à court terme (5 ans) pour maintenir le véhicule en très bon état de fonctionnement et de présentation tels qu'annoncés dans ces annonces.
Bonne visite et pas de précipitation ! Ciao !

Hallo,

L'appuie-tête déformé? il se déforme à la demande de l'occupant.

Quant aux prix annoncés en Suisse, celle de 149 000 Km a déjà une fuite de LDR entr'autre et pas que! Celle de 111 000Km est une origine U.S.!

Dans les prix que je vois ici, il ne faut pas rêver une très belle S600, indépendamment du KM vaut nettement plus que cela! Et sur ce type d' Automobile, il faut privilégier l'ENTRETIEN et non le Kilométrage:

une voiture comme celle de SAM à 150 000 ou mon Ex-600 avec l'entretien au top vaut largement une S600 de 50 000 KM sur laquelle beaucoup de choses seront à prévoir car il y a un point non négligeable:

Peu de KM OK mais le fléau du temps est là et les années d'immobilisations, c'est ce qu'il y a de pire pour ces voitures...

Oui c'est des autos qui doivent rouler ça me rappelle lez anciennes citroen!

Et puis la suisse faut ajouter le malus !

Bon je contacte le pro ds le 06 demain matin... A voir !

Je me demande si les sorties sont d'origines...

ricardo92500 a écrit:

Je me demande si les sorties sont d'origines...

Pas sûr à 100% car c'est une 221 et non une 220 mais je dirais que probablement oui, plus probablement que les 4 sorties de la noire. Les 4 sorties sont en général l'apanage des AMG.