Vidange boite automatique quel niveau ?

Bonjour.

Je souhaite vidanger la boite automatique de mon Vito VIN WDF63960313572441.

J'ai compris qu'il faut :
* vider l'huile par le bouchon
* enlever le carter
* changer le filtre/crépine
* enlever le cache caoutchouc sous le convertisseur de couple
* tourner le convertisseur jusqu'à voir la vis BTR de 4mm
* dévisser la vis BTR 4mm et laisser couler l'huile (utiliser un bout de fil de fer pour provoquer un appel d'air si l'huile ne coule pas d'elle même)
* remonter le tout avec des joints neuf sur le carter et le bouchon/la vis de vidange
* remplir d'huile par le haut

C'est là que je bloque :
* combien je mets d'huile au départ ?
* quelle est la hauteur en centimètre d'huile que je dois mesurer avec ma jauge maison ?

Par "jauge maison" je veux dire soit un morceau de gaine de frein ou dérailleur de vélo ou alors un fil à souder TIG en inox.

Si j'ai bien compris, le niveau se mesure huile chaude (80°C) moteur tournant et boite en position "P".

Je me permets de poser cette question car je trouve toute sorte de mesures différente : à 25° à froid moteur arrêté, moteur tournant, à chaud. Certaines se contredisent, c'est un peu le bazar, ça fait deux heures que je cherche et finalement je ne sais toujours pas quelle est la bonne mesure. Pouvez-vous m'aider s'il vous plait ?

Bonjour,
Tout sera facile en achetant la jauge qui va bien sur la boutique.
Tu auras les niveaux à atteindre à froid et à chaud.

C'est ce que j'ai fait.

Pour information à ceux qui chercheront dans le futur :
* faire chauffer le moteur avant de vidanger l'huile
* enlever les deux rectangles en caoutchouc qui se trouve sous le convertisseur (entre le moteur et le carter de la boite)
* il y a une vis BTR (clé allen) de 4mm dans le convertisseur de couple. Pour faire apparaître cette vis de vidange il faut faire tourner le moteur avec une clé de 17mm (écrou de la poulie damper). L'idéal étant une douille de 17 et un cliquet assez long, observer les pales du ventilateur pour savoir dans quel sens tourner le moteur (le ventilateur envoie de l'air vers le radiateur) passer le point de compression est assez difficile, faut forcer.
* si l'huile ne coule pas insérer et retirer un petit morceau de fil de fer dans le trou pour faire un appel d'air
* j'ai mis au total 7.8L d'huile pour arriver au niveau. C'est une boite 722.682.

* Avec un boitier OBD2 (j'ai utlliser un ELM327 Wifi et Car Scanner sur Android) on peut voir la température de l'huile. Attention cependant, la "bonne" température n'est affiché qu'en P ou en N et après quelques secondes seulement. En D ou en R la température chute de 10 à 12°C (Si en P ou N on a 80°C, alors en D ou R on aura 68° à 70°C).

Évidemment il faut que la voiture soit sur un sol parfaitement plat, ce qui n'est pas si facile à trouver dans la rue ou sur les parkings. Parce que en intérieur, là où on a fait la vidange, on s'intoxique alors j'ai préféré faire ça dehors. Parce que le niveau de boite se fait moteur tournant.

Sinon j'ai un peu galéré à retirer le support de prise machin-tronic et à remettre le nouveau aussi, mais à un moment j'ai été touché par la grâce et j'ai fini par arriver à monter le support neuf. Il parait que dans les cas les plus difficiles l'insert tourne quand on essaye de dévisser la vis de 7mm mais je n'ai pas eu cette malchance, par contre les joints torique étaient bien collé au métal, j'ai du y aller à la pince multiprise et levier tournevis.

À savoir que chez mercedes ils utilisent un entonnoir avec un filtre intégré pour verser la nouvelle huile dans la boite...

Voilà voilà pour ma contribution au monde libre des gens qui font ça eux-même.

Je rajouterai une simple information, faire chauffer le moteur " en roulant "

-J'ajouterai qu'il faut remettre la même quantité d'huile que celle retirée ...ensuite vérifier moteur tournant et à chaud ..

le niveau de la BVA 722.6 se fait moteur tournant à chaud (boite chaude après roulage) sélecteur sur P

bebel a écrit:

Je rajouterai une simple information,  faire chauffer le moteur  " en roulant "

Je ne peux pas éditer le message. Alors je réponds :
* une fois la vidange faite il faut placer le véhicule sur chandelle les 4 roues en l'air
* désactiver l'ESP (ou équivalent)
* démarrer et passer R, attendre quelques secondes
* passer D et restreindre en 1ère (pousser le levier 4x vers la gauche), attendre, ensuite restreindre en 2nde (pousser le levier 1 fois vers la droite) attendre la seconde va passer toute seule, et faire pareil jusqu'en 5.
* poser le véhicule au sol
* démarrer et passer D en serrant bien le frein à main pour faire chauffer l'huile à 80°C (faire chauffer l'huile en roulant n'est pas sans risque si le niveau est trop bas elle risque de déjauger dans les virages)
* faire le niveau avec la jauge

foufino a écrit:

-J'ajouterai qu'il faut remettre la même quantité d'huile que celle retirée ...ensuite vérifier moteur tournant et à chaud  ..

Absolument pas, c'est une erreur de procéder comme cela. Si à la précédente vidange trop d'huile a été mise ou pas assez, on repart sur trop d'huile ou pas asser. Il faut faire le niveau avec la jauge, c'est la seule façon d'être certain. Et entre nous, un petit secret, c'est exactement à ça que sert une jauge, à faire le niveau.

damien a écrit:

le niveau de la BVA 722.6 se fait moteur tournant à chaud (boite chaude après roulage)  sélecteur sur P

C'est ce que j'ai écris, "moteur tournant et huile à 80°C". Par contre il faut éviter de rouler avec car pas assez d'huile risque de faire déjauger la pompe à huile. Pour faire chauffer le mieux est de la passer en "D" et de bloquer le véhicule au frein à main.
Par contre, avant de la mettre sur ses roues, il est indispensable de passer les 5 rapports et d'attendre quelques secondes à chaque rapport que les registres de la boite se remplissent d'huile. C'est pour cela qu'il faut la mettre les 4 roues en l'air, désactiver l'ESP et utiliser la fonction de blocage de rapport (sur le tableau de bord au lieu d'avoir un "D" affiché on a "1"', "2", "3", ou "4" affiché, le "D" correspondant au 5ème rapport).

Bon cette fois-ci j'espère avoir mis toutes les informations. Dommage que je ne puisse pas éditer mon post précédent, ça fait un peu brouillon là..

Je vais y passer bientôt.
As-tu aussi nettoyé le calculateur de boite auto ?

Citation :

-J'ajouterai qu'il faut remettre la même quantité d'huile que celle retirée ...ensuite vérifier moteur tournant et à chaud ..

-

-Ca c'est la procédure normale avant vidange quand on a vérifié à chaud que le niveau est bon .

foufino a écrit:

Citation :

-J'ajouterai qu'il faut remettre la même quantité d'huile que celle retirée ...ensuite vérifier moteur tournant et à chaud ..

-

-Ca c'est la procédure normale avant vidange quand on a vérifié à chaud que le niveau est bon .

Disons que
1) il fallait préciser que vous partiez d'un niveau d'huile contrôlé avant vidange
2) il ne faut pas remettre la quantité exacte mais utiliser cette quantité comme une indication sur "combien doit-on remettre d'huile à peu près". En effet, rien ne remplace le contrôle du niveau avec la jauge, c'est la seule et unique façon d'être certain que le niveau d'huile est correct après vidange.