Recherche 1 jante Aero 3 OZ 17p

Si je te suis le centre de roue à 600 euros est donc un faux ?
Et les originaux ne sont pas forgés.
Le faux non plus d'ailleurs bien que ce soit marqué dessus.

Il faut être courageux pour acheter ces jantes en occasion, entre leur fragilité, leur prix élevé, les copies et circulation et les réfections douteuses...

Quelle différence mis à part l’emplacement des différentes inscriptions?

Sur la mienne c’est écrit comme sur la photo de l’annonce, mais par contre j’ai les stickers de l’usine OZ racing avec date de fabrication sur les tonneaux, vu l’état des jantes quand je les ai achetées aucune chance qu’elles aient déjà été démontées...

Je le répète, ce n'est pas compliqué d'en fabriquer dans la masse, beaucoup plus solide et impossible de voir la différence une fois peint!!!!

As-tu une mention "forged" en relief sur les tiennes ?
Les fabrications peuvent aussi varier au fil des années.

Oui les miennes sont bien forgées

sequoia1 a écrit:

Je le répète, ce n'est pas compliqué d'en fabriquer dans la masse, beaucoup plus solide et impossible de voir la différence une fois peint!!!!

Et quitte à investir dans la fabrication d’un moule, il doit y avoir moyen d’en produire quelques séries et les vendre pour rentrer largement dans des frais

Il n'y a pas besoin d'un moule, il faut juste trouver un tourneur qui a sur son tour un copieur hydraulique et le tour est joué!!!

Par la suite, pour reproduire le sigle AMG, soit à la fraiseuse, mais pas facile ou alors à l'aide d'un pantographe, j'en ai un à la maison.

Ça nécessite quand même de trouver quelqu’un qui a le matériel, les compétences et le temps de s’en occuper et l’envie surtout

Oui mais tu auras une qualité parfaite si c'est réalisé dans du bon alu!

domss a écrit:

cibié a écrit:

domss a écrit:

je ne pense pas que les AMG soient plus sensibles (ou fragiles) que d'autres jantes  alliages  !

cibié a écrit:

Je viens de consulter les annonces chez nos voisins Allemands, le problème des fissures est souvent abordé sur les flasques des jantes aéro III.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-amg-aero-3/k0

bebel a écrit:

Sur la liste ,il y a un centre de jante pour Hugo

Oui mais à 600 euros, ça va lui faire un sacré trou dans son portefeuille  

600 euros  1 jante !
un jeu de 4 + les pneus  peu de personnes peuvent se les payer neuves , sa commence a piquer, pour les futurs acheteurs
pour les fissures  même problème  de serrage qu'en France apparemment  

toutes les jantes démontables  a déport de part leurs conceptions nécessitent  une vérification fréquente des flasques
 (toutes marques confondues ) lors de démontages , changements des boulons ., vérif des voiles ., remise en état ......etc
il est évident moins de problème de serrage sur jantes en tôle monoblock

Je parlais de monoblock alliage. Beaucoup plus solide!!!

xhugox a écrit:

malheureusement mon centre fissuré est en ET 18, à priori celui de l’annonce en ET 30...

En voilà une complète à 950 euros ... OZ AMG AERO 10 "x 17" ET 17

https://www.ebay.fr/itm/284281681283?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

bebel a écrit:

Oui ce n'est pas donné mais a t'il le choix s'il veut rouler avec ces belles jantes ?

Est-ce que ça vaut la peine de mettre 600 euros si dans deux ans la jante et de nouveau HS ?
Le plus judicieux, c'est de retrouver une jante et de vendre le pack avant que les problèmes ne reviennent.
Je suis certain qu'il est possible de trouver des jantes 3 parties plus solides, mais faudra certainement oublier AMG.

Domss a écrit:

toutes les jantes démontables  a déport de part leurs conceptions nécessitent  une vérification fréquente des flasques
(toutes marques confondues ) lors de démontages , changements des boulons ., vérif des voiles ., remise en état ......etc .

Les jantes Pls et Gotti  étaient solides, le seul problème que j'ai rencontré, c'était le joint qui vient sur la flasque.

600SL a écrit:

Il faut être courageux pour acheter ces jantes en occasion, entre leur fragilité, leur prix élevé, les copies et circulation et les réfections douteuses

Oui effectivement, il est possible que ce soit des copies, mais si c'est le cas, je trouve le prix élevé pour une qualité plus que douteuse.

Uncle'Benz a écrit:

sequoia1 a écrit:

Je le répète, ce n'est pas compliqué d'en fabriquer dans la masse, beaucoup plus solide et impossible de voir la différence une fois peint!!!!

Et quitte à investir dans la fabrication d’un moule, il doit y avoir moyen d’en produire quelques séries et les vendre pour rentrer largement dans des frais

au vu des prix de vente appliqués il est fort possible que se soit le cas
après il doit y avoir une explication  sur le fait que toutes les AERO 3  ne sois pas impactées de fissures  si il y a un vice de fabrication toutes aurais le même problème se qui n'es pas le cas !!
voir probablement un problème de sous traitance
simple avis

Les problèmes de fissures ne reviennent pas si on serre les roues à la clé dynamométrique et non au pétard comme un forcené.

[quote="xhugox"]Ça nécessite quand même de trouver quelqu’un qui a le matériel, les compétences et le temps de s’en occuper et l’envie surtout [/quote

Mon épouse travaille dans les bureaux d'une boîte de mécanique de précision,  ils travaillent pour l'aéronautique( usinage d'une partie spécifique des triangles de suspension en titane  des Airbus A380,  j'ai vu les pièces, impressionnant   )  ,  automobile,  etc... donc ont  des machines pour faire ce travail je pense.  Une demande de devis est toujours possible mais il faut la pièce....

Machines Haas USA et autres.... donc bien équipés.

bebel a écrit:

Les problèmes de fissures ne reviennent pas si on serre les roues à la clé dynamométrique et non au pétard comme un forcené.

Effectivement, sur Benz World on voit aussi pas mal de théorie sur le poids de la voiture et les vibrations liées à l’état des routes qui fragilise la partie très fine au centre de la jante!

PTS ( press tools & services) Sprimont Belgique. Site web avec pas mal de réalisations, malheureusement ils ont retiré les photos des triangles Asco pour Airbus, vu que le modèle A380 est arrêté.

Quand je dois faire changer mes pneus , je démonte les roues et je les amènent chez le monteur de pneus

xhugox a écrit:

malheureusement mon centre fissuré est en ET 18, à priori celui de l’annonce en ET 30...

allo allo, je répète , en voilà une complète à 950 euros ... OZ AMG AERO 10 "x 17" ET 17

https://www.ebay.fr/itm/284281681283?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

cibié a écrit:

xhugox a écrit:

malheureusement mon centre fissuré est en ET 18, à priori celui de l’annonce en ET 30...

allo allo, je répète , en voilà une complète à 950 euros ... OZ AMG AERO 10 "x 17" ET 17

https://www.ebay.fr/itm/284281681283?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

pas assez chère pour moi , je passe mon tour

cibié a écrit:

xhugox a écrit:

malheureusement mon centre fissuré est en ET 18, à priori celui de l’annonce en ET 30...

allo allo, je répète , en voilà une complète à 950 euros ... OZ AMG AERO 10 "x 17" ET 17

https://www.ebay.fr/itm/284281681283?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

C’est une jante arrière

M119, ce n'est pas un outillage de fou un copieur, ou encore mieux, une cnc, on doit trouver ça en France aussi, il n'y a pas que les Belges qui font de l'usinage

xhugox a écrit:

cibié a écrit:

xhugox a écrit:

malheureusement mon centre fissuré est en ET 18, à priori celui de l’annonce en ET 30...

allo allo, je répète , en voilà une complète à 950 euros ... OZ AMG AERO 10 "x 17" ET 17

https://www.ebay.fr/itm/284281681283?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001

C’est une jante arrière

ça change quoi si tu cherches juste une flasque ? ... il te suffit de mettre tes voiles dessus ?

Les centres sont plus épais à l’avant visiblement, les trous pour les boulons de roues sont plus profonds

Xhugox a écrit:

Les centres sont plus épais à l’avant visiblement, les trous pour les boulons de roues sont plus profonds

Bien vu, j'avais pas fait attention à ça .

domss a écrit:

pas assez chère pour moi , je passe mon tour    

  Le pire, c'est pas tellement le prix, mais le stresse que ça va procurer sur les passages à niveau, les dos d'ânes, et les ronds points où les contraintes mécaniques sont les plus fortes. Je ne pourrais pas m'empêcher d'y penser.

C'est pas normal qu'une jante ne supporte pas le serrage à la clé à chocs, ça laisse supposer qu'il y a un manque de matière, et que le fabriquant n'aurait pas soumis les jantes à des tests de résistance mécanique permettant de validé qu'elles sont conforme à la sécurité, et c'est peut-être le cas sur les copies.

Il y a aussi une autre raison contre la clé à choc : le capteur ADS n'apprécie pas.
Les clés à choc ne sont bonnes pour aucune jante.

600SL a écrit:

Les clés à choc ne sont bonnes pour aucune jante.

Sur des jantes alu c'est peut-être pas conseiller oui, mais beaucoup de garagistes les utilisent.