Présentation d'une de mes CX

Becker a écrit:

Citrogreg a écrit:

Voici la CX GTI de 1978 d'un ami, mais qu'il a vendu il y a peu, dommage...



Greg.

C’est exactement ça. Je suis fan de cet intérieur bicolore de GTI...

Merci pour ces photos.

Il y a aussi eu la version à damiers crème et noir

 félicitations pour tes CX

ce sont trois voitures qui me replongent dans ma jeunesse a l'époque ou je bossai chez Citroen , perso j'avais une Pallas Diesel en 2500 Série I avec la couleur des voiture de l’Élysée sur laquelle j'avais monter un becquet arrière de Turbo !

mais le père d'un copain avait une magnifique 2400 Pallas comme la tienne d'un bleu que je ne retrouve nul part , avec un interieur comme le tiens mais en bleu également , je bavais devant a chaque fois qu'il venait a l'atelier

un copain avait aussi une GTI Turbo grise cuir noir ,  mais en série II

et il y avait un directeur des chemin de fer , client du garage qui ne roulait qu'en Prestige , il en changeait tout les deux ans , mais elles avaient 200.000 quant il en changeait

il en a eu une de couleur magnifique , un peu marron glacé prune absolument magnifique , jamais revue cette teinte là non plus

là c'est la mienne

Merci à toi pour toutes tes explications, tu es un vrai passionné. Ces voitures sont une invitation aux voyages. Ta XM avec ce coloris était magnifique, un des derniers modèles, « phase 3 » avec quelques modifications int et extérieures.

Je pense qu’elle valait largement le prix que tu l’as vendue, le vendeur a tout de suite vu à qui il avait affaire. Elle était superbe. Quel équipement !

Modifications exterieures? Non rien du tout...
Les jantes alu sont en option, sinon enjo plastiques!!!!

Par contre c'est moi qui ai monté le cuir avec l'option chauffage AV et AR.
J'ai monté les faisceaux spécifiques, ils se raccordent directement sur une fiche libre dans la console, aucune modif à faire.
Quand j'ai monté le cuir la voiture avait dans les 50000 kms et le cuir 80000... Il avait donc 30000 de plus.

C'est une VSX cette XM, avec le pack confort incluant les sièges à réglages électrique, les vitres électrique AR et le miroir rétro D qui s'abaisse au passage la la MA.

En 1996 il y avait trois finitions, SX, VSX et Exclusive.
La VSX a ensuite été supprimée, en 98 je pense avec le nouveau V6 ES9, restaient plus que la SX et l'Exclusive.



Greg.

sympa ces CX

J'ai le souvenirs de la gti brun scarabée du grand-père mais aussi du break des voisins avec 2 rangées de sièges à l'arrière, les breaks étaient vraiment impressionnants en capacité de chargement, sans parler des versions tissier à 6 roues pour la livraison des journaux à grande vitesse ...

Ma 1ère CX à 18 ans était brun scarabée (Comme ma DS), c'était une 2500D pallas de 1979, gardée 3 ans.

J'ai eu une CX familiale durant 6 ou 7 ans, vendue en fin d'année 2009 contre un Evasion 2,0 16S que j'ai toujours actuellement (Rien de transcendant mais super véhicule polyvalent, top en vacances, bonne vision en hauteur, jusqu'à 8 places j'ai toutes les configs possibles ayant tous les sièges mais aussi la banquette qui pour cette dernière passe plus de temps rangée sous housse que dans la voiture, doit bien y avoir 3 ans que je n'en n'ai pas eu besoin, 5 à 7 places étant déjà très bien!)
Dans l'Evasion, 7 adultes sans problème, il ya la place en longueur et en hauteur, à 8 c'est plus compliqué car 3 adultes sur la banquette au fond ce n'est pas terrible.
la CX familiale c'estait un clavaire avec des adultes... Les trois petits sièges de la rangée milieu très inconfortables, genoux très hauts, quant à la banquette au fond gros manque de place pour les jambes, c'était juste rigolo avec des enfants...



Greg.

Citrogreg a écrit:

la CX familiale c'estait un clavaire avec des adultes...

Un clavaire??

Calvaire... Attention il y a aussi plusieurs types de calvaire selon définition


Greg.

Citrogreg a écrit:

Modifications exterieures? Non rien du tout...
Les jantes alu sont en option, sinon enjo plastiques!!!!

Par contre c'est moi qui ai monté le cuir avec l'option chauffage AV et AR.
J'ai monté les faisceaux spécifiques, ils se raccordent directement sur une fiche libre dans la console, aucune modif à faire.
Quand j'ai monté le cuir la voiture avait dans les 50000 kms et le cuir 80000... Il avait donc 30000 de plus.

C'est une VSX cette XM, avec le pack confort incluant les sièges à réglages électrique, les vitres électrique AR et le miroir rétro D qui s'abaisse au passage la la MA.

En 1996 il y avait trois finitions, SX, VSX et Exclusive.
La VSX a ensuite été supprimée, en 98 je pense avec le nouveau V6 ES9, restaient plus que la SX et l'Exclusive.



Greg.

Non, non, je voulais dire "modifications esthétiques" (légères) dues à la 3è phase D'ailleurs pour moi elle était entièrement d'origine, je ne pensais pas qu'elle aurait pu être livrée avec des enjoliveurs

Bravo pour le post équipement et la simplification due à la prise libre !

Quand étais gamin j’étais tombé singe à l’époque devant M6 turbo qui avait présenté l’introuvable et novatrice XM Multimédia

http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_XM_Multimedia_98.htm

J'ai eu l'occasion d'en cotoyer dans des sorties du SM club ou des sorties 100% Citroën, c'est une très belle auto avec une très belle combinaison de couleurs Ext/int.

Une de celles appartenant à un membre du SM club lui a été volé il y a 2/3 ans et retrouvée brûlée... Chose malheureusement très courante concernant les Xantia Activa V6 (Les trois que je connaissais appartenant à des connaissances assez proches, toutes volées, effectué un ou des casses et brûlées.




Greg.

Citrogreg a écrit:

J'ai eu l'occasion d'en cotoyer dans des sorties du SM club ou des sorties 100% Citroën, c'est une très belle auto avec une très belle combinaison de couleurs Ext/int.

Une de celles appartenant à un membre du SM club lui a été volé il y a 2/3 ans et retrouvée brûlée... Chose malheureusement très courante concernant les Xantia Activa V6 (Les trois que je connaissais appartenant à des connaissances assez proches, toutes volées, effectué un ou des casses et brûlées.




Greg.

Vraiment incroyable C'est vrai que la Xantia V6 (activa de série ?) était une vraie perle ! Je l'avais dans Gran Turismo sur la 1ère Playstation, ça remonte

Les véhicules performants à quatre portes sont prisés par les casseurs pour les courses poursuites ou comme voiture bélier.

En France, une Xantia Activa était en outre probablement plus discrète et plus facile à trouver qu'une allemande du genre M5 / S8 / E500...

Et peut-être qu'elle brûle aussi mieux ou plus vite (plus de plastique ?) !

https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-une-citroen-cx-pas-comme-les-autres-pour-les-clients-de-l-hotel-crillon.N905579

c'est marrant ; le dessins de ces sièges de CX , ont les retrouvent presque sur des SM a vendres en ce moment aux pris très très fort sur lecoincoin

https://www.leboncoin.fr/voitures/1648703911.htm/

une XM Multimédia

La SM en vente ci-dessus ne dispose pas du tout d'une sellerie d'origine.
Les formes oui mais pas le cuir et motifs employés.
Ca à l'air d'être très bien fait et pas choquant je trouve.


Les xantia V6 ne sont pas forcement activa, c'est même rare...
L'option activa a été disponible sur V6 puis les 2,0 Turbo CT et 2,0 HDI (Pour cette dernière je me demande bien pourquoi???)
Je n'en n'ai pas personnellement mais j'ai la chance d'en utiliser une de temps en temps (V6 Activa) de seulement 23000 kms!!!!
J'ai un ami de longue date qui possède une grosse collection de Citroën (42 voitures à ce jour) dont j'effectue l'entretien de toutes ces citroën "hydraulique" et de ses Traction... (je ne m'occupe pas, enfin très rarement, de ses 2cv et tous dérivés qu'il confie à son petit agent local)
En ce moment j'ai une splendide 15/6 de 1950  
Celui-ci possède cette Xantia V6 Activa de seulement 23000 kms.
J'ai utilisé cette voiture en vacances dans les cevennes chez mon père, roulé avec au Mt Aigoual, gorges du Tarn... Quelle éfficacité!!!!

Le système Activa permet via des vérins de compenser le roulis, la voiture vire à plat... (10 sphères sur l'auto, que j'ai toutes changé il ya une paire d'années)
Il y a des vidéos bluffantes sur Y-Tube, sur circuit, où une Activa met la pâté à des supers-cars en courbe.... Avec 194cv contre 300 ou 400 cv....!!!



Greg.

J'avoue que les Activa doivent être impressionnantes. Je me souviens d'un proche qui avait la version turbo CT activa, c'était une bombe apparemment, redoutable d'efficacité comme tu le dis toi-même

J ai eu à peu près toutes les cx et j avoue que c étaient des supers autos avec toutefois un bémol Pour la gti turbo série 1 qui avait tendance a chauffer en utilisation musclée

Autant je trouve la SM vraiment chouette, elle a bien vieilli, autant la CX surtout l'arrière n'est pas esthétique !
Après c'est subjectif je sais, mais bon, à la conduite c'était de chouettes autos (Ah surtout la Xantia Activa ...)

Très belle collection

Sur ton XM c'est toi qui avait modifié la disposition des boutons ?


Sur ma V6 Exclusive (Juillet 94 donc sans SC-MAC, ni airbag passager ) les boutons de l'essuie glace AR était à gauche de la commande de clim, il me semblait que c'était le cas sur toutes les phase II...

Oui c'est moi.
C'est complètement invisible là où c'est d'origine.
N'ayant pas le régulateur de vitesse ni alarme (Ce n'est pas une exclusive) du coup il y avait deux places en haut (Là où il y avait l'obturateur double au départ), les faisceaux des inters essuie-glace AR étaient assez longs, je les ai mis en haut et l'obturateur en bas.


Greg.

Citrogreg a écrit:

Oui c'est moi.
C'est complètement invisible là où c'est d'origine.
N'ayant pas le régulateur de vitesse ni alarme (Ce n'est pas une exclusive) du coup il y avait deux places en haut (Là où il y avait l'obturateur double au départ), les faisceaux des inters essuie-glace AR étaient assez longs, je les ai mis en haut et l'obturateur en bas.


Greg.

  
C'est vrai qu'ils n'étaient pas très pratique là où ils étaient...
En tout cas c'était une très bonne voiture cette XM V6, la Diravi, la 13ème vitre, l'accoudoir électrique, le confort...
Et comme c'était les premières phase II, pas de SC-MAC et les belles jantes de phase I exclusive

De toutes tes voitures, et bien qu'ayant re-découvert les Citroën sur le tard (mon grand-père avait eu 4 générations de Ds, notamment un 20 ou 21 Pallas pour la dernière mais trop jeune pour en profiter)

C'est aujourd'hui la XM bleue qui me plairait le plus. Un bon mélange entre ancien et moderne et puis quel état... Alors que je la trouvais horrible à sa sortie ! Lui préférant la 605...

Quoiqu'il en soit, et qu'on aime ou pas, la marque peut se targuer d'être sorti des sentiers battus, je trouve. Ce qui n'est plus le cas, je trouve après la C6, et encore. En tout cas, la nouvelle génération ne me fait ni chaud ni froid.

Et puis tellement de temps à passer sur les Allemandes, avant de pouvoir goûter à la production locale.

Après, tout est possible pour celui qui a la place et les moyens, par contre, les prix ont quand même montés, (sauf peut-être C6)

Quand on pense que les DS n'intéressaient pas grand monde il y a encore 15-20 ans, on en trouvait à la pelle et des versions rares dans les petites annonces.
De quoi être amer vis à vis du passé.

Difficile de s'imaginer le confort de la Xm sans l'avoir essayé.    A quoi sert la 13 ème vitre en fait et qu'apporte -elle  ?

Elle est géniale cette 13ème vitre!!!

Elle fait isolation entre habitacle et hayon.
On peut si on le souhaite mettre la ficelle sur le hayon, dans ce cas elle s'ouvre avec...
Sans la ficelle elle reste posée sur la plage arrière isolant l'habitacle du froid ou chaud lors de l'ouverture du hayon.



Greg.