Infos SL55 AMG

Salut à tous,

Mathieu 28 ans et nouveau sur le forum. Passionné de voitures et de sportives en priorité, je cherche actuellement à me faire plaisir avec une Young assez puissante, le but étant de prendre du plaisir sans forcément perdre d’argent à la revente d’ici quelques années.
Je me suis arrêté depuis plusieurs semaines sur le modèle SL 55 AMG R230 et j’ai déjà pu me renseigner en me baladant sur ce forum sur les points noirs de la bête, notamment le problème de suspension.
J’en ai trouvé une récemment qui correspond à mes souhaits, Modèle 2003, 97000kms au compteur, toujours entretenue dans le réseau et d’apparence vraiment saine. Le problème des suspensions a apparemment été traité avec remplacement des 4 suspensions, toutes les vidanges ont également été opérées (y compris boîte), alors j’aurais aimé un avis plus expert que le modeste dont je dispose sur 3 points:

- Y a t’il des choses spécifiques à demander en plus sur d’éventuels autres problèmes, et sur celui de la suspension ?
- À quel coût d’entretien annuel faut il s’attendre dans le meilleur des cas ?
- Et au niveau revente pensez vous que le bébé pourra trouver un autre passionné sans trop de difficultés malgré le coût de la Carte Grise par exemple d’ici quelques années ?

Merci pour l’aide et les conseils des connaisseurs !

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

Bonjour, bonne année et bienvenue sur le forum

Il peut y avoir un problème si tu habites prés d'une grande ville, car la vignette Crit'air pour ces voitures restreint leur circulation. Ca peut être pénalisant pour la revente.
Sinon, tu auras dans un avenir plus ou moins lointain le boitier SBC à remplacer. C'est le boitier d'aide au freinage, qui a une durée de vie limitée. C'est une opération autour de 2000€.

Avant d'acheter la voiture, contrôle l'état des joints des ouvrants, et particulièrement du coffre. Si le joint sous la lunette arrière est décollé, il y a de forte chance qu'il y ait des infiltrations d'eau, et donc un risque pour l'électronique, les calculateurs, qui se trouvent dans le coffre.

A part ça, il n'y a pas de gros frais à prévoir. Si la voiture est correctement entretenue, et bien suivie, ça ne coute que l'essence et la vidange annuelle. Si la suspension travaille régulièrement, et est vidangée tout aussi régulièrement, c'est sans souci.

Bonne route parmi nous

la taxe des plus de 35 cv est abrogée au 1er janvier 2021

donc dans le futur : CG moitié prix et c'est tout car plus de 10 ans, et elles sont en Crit'Air 3

Bonjour, bienvenue sur le Forum

damien a écrit:

la taxe des plus de 35 cv est abrogée au 1er janvier 2021

donc dans le futur : CG moitié prix et c'est tout car plus de 10 ans, et elles sont en Crit'Air 3

tu est sur je voulais changer mon ml diesel pour un amg
si c'est cela j'attend

c'est dans le projet de loi de finance qui a été adopté

Merci pour ces précieuses réponses et une bonne année également à vous !

Je viens de prendre un gros coup de froid par rapport à l’assurance qui est monstrueusement chère !!! Pas loin des 500€/mois avec un léger bonus... Je ne m’attendais pas à un tarif de twingo non plus, mais disposant d’un X5 M de 2015 (sans doute pas le bienvenu ici... ) 575ch pour 49CV et pour lequel je paie moins de 300 j’ai pris une gifle !
Mon collègue assureur m’a donc conseillé de me tourner vers un autre modèle le temps que la SL passe la barre des 20ans, car dans ce cas la cotisation annuelle est littéralement coupé en 10 !! Donc environ 50€/mois.. c’est sûr que ça donne à réfléchir.

Sinon je vais quand même aller voir le monstre que j’ai repéré samedi et par curiosité me renseignerait sur les petits points de détail que m’a soulevé Zalbator

Bonne soirée à tous

500 € par mois c'est du vol en tous risque pour mon CL 55 AMG K je suis à 100 €/mois sur 10 mois pour 1 an avec 50 % de bonus

Salut, certaines sont en crit'air 3 comme la mienne, d'autres sont en crit'air 2 comme celle-ci (confirmé avec le vendeur) :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1726522273.htm/

En fait le moteur avait été développé en anticipant les normes à venir et répond à Euro 4 qui correspond à crit'air 2.

Mais suivant le chemin qu'a suivi la première immatriculation de la voiture, certaines ont eu la mention Euro 4 dans la case V9 de la CG, d'autres rien du tout : dans ce dernier cas c'est la date d'immatriculation qui conditionne le crit'air (3 avant 2006, et 2 à partir de 2006). Et c'est quasi impossible de faire rectifier la CG, Mercedes France indiquant Euro 3 et non Euro 4 quand on leur pose la question. J'avais fait un post à ce sujet.

Concernant l'assurance, je paie moins de 750€ par an (avec 50% de bonus depuis près de 15 ans) chez Jeanne d'arc assurance.

Pas grand chose à rajouter concernant l'entretient à ce qui a été dit. Si cela n'a jamais été fait (comme bien souvent en entretien Mercedes), il y aura vidange de boite et remplacement des sphères de suspension à faire.

Thierry