Restauration 280SE W108 par ciwi

Bien jolie
Des photos de la tôle derrières les roues ?
Pour l’aile ça a traversé donc faut déposer (très simple) et refaire ça au poil.

Édit le châssis est beau
À sonder de très près pour être sûr mais là ça présente bien

Je vois de tous petits départs de « fleur de rouille » à traiter tout de suite et protéger en regardant vraiment partout pour ne pas en oublier.
S’il n’y a rien d’autre et qu’il n’y a rien de perforant un contrôle annuel du châssis et c’est tout bon.

Tu parles de ça ?

Oui voilà
Ça c’est à reprendre aussi et à mon avis ça a percé dans les passages de roue vers l’habitacle et les bas de caisse.
Faut refaire sinon ça passera pas le CT.
Là je pense que tu vas avoir un CT avec des défauts majeurs à cause de ça et ils ont 2 mois pour faire le changement de CT à ton nom même avec un CT avec défaut majeur.
Donc tu devras tout refaire en carrosserie avant de lui représenter un CT.

C’est pas une mauvaise nouvelle en soit tant que les longerons sont propres.
Je suis dans ton cas avec ma 123, mais pour des pièces mécaniques car niveau rouille y a rien.
Donc j’ai fait ma CG en moins de 2 mois avec un CT refusé pour défaut majeur, je reprends les travaux et je repasse un CT.

Salut ! Moi, je veux voir pour le croire, na ! Comme les pigeons, j'attends l'éclaircie qui te permettra de poster des photos nettes de ta W108 -W109 ! Ce fut LE modèle qui chez Mercedes m'avait, moi, encore ado à l'époque de sa sortie,  vraiment frappé dans l'oeil au niveau esthétique. Vous ne vous en rendez pas compte aujourd'hui, mais à l'époque, on attendait " 7 ans " pour voir apparaître un nouveau modèle chez MB ! Le magazine MB " In Aller Welt " nous tenait en haleine !  

A la superbe ligne majestueuse et ô combien intemporelle, ce modèle MB W108- W109, qui offre un sentiment d'espace intérieur vaste digne d'un salon grâce à la luminosité qui s'y engouffre par sa grande surface vitrée, est muni de moteurs qui, lorsqu'ils sont bien réglés, tournent silencieusement comme une horloge suisse. La rouille seule est son pire ennemi !
De la série précédente W111, la W108 a hérité d'une vraie suspension souple qui faisait un peu " bateau " lorsque l'on démarrait bien chargé à l'arrière. La W111 220SE que mon frère a eue était la précurseur au niveau moteur, boîte automatique splendide et souplesse de confort ! Je ne sais pas si c'était déjà une option sur la W111, mais seul un correcteur d'assiette aurait ajouté un fameux plus à la série.

Panzer devrait consulter sa documentation avant de venir nous rafraîchir la mémoire à ce propos tout en venant aussi nous préciser si la W108 en était pourvue d'office - j'entends d'un correcteur d'assiette au minimum ou carrément d'une suspension pneumatique ...peut-être réservée à la 300 SEL " L " ici pour "luftfederung " = suspension pneumatique ......que j'estime indispensable pour le haut de gamme MB .  ! ? !  

On te suit ! Prend-Z-en grand soin, fais-la revivre et durer. Mais,  avant tout, soigne d'abord sa carrosserie; la mécanique, cela peut attendre, une fois que tu auras fait le nécessaire pour la faire tourner sur ses 6 pattes !

Tu connais la chanson: dès qu'elle est chez toi, tu procéderas au remplacement d'office de tous les fluides:  moteur-boîte-pont + freins et direction assistée sauf si vraiment cela a été fait : 1) " dans les règles de l'art ", 2) " il n'y a pas longtemps " et, 3) " à échéances régulières", des filtres , courroies, etc etc....

Profite du beau temps qui nous reste - l"été finit théoriquement aujourd'hui !       -  pour inspecter les moindres recoins replis et autres endroits cachés à la recherche des points de rouille urgents à traiter . ....
Tu viendras nous en dire plus en détails et en photos ! On te suit ! Beaucoup de plaisir avec ton superbe coup de coeur étoilé ! Ciao.  

PS !! PS !! Sorry , j'avais entamé la composition de mon présent message à ...11h48... ce matin, et viens seulement de le terminer il y a quelques minutes et l'ai donc posté alors que je n'avais pas réalisé ni lu la ribambelle de messages et de photos postés depuis ce matin. A lire donc avec nuances puisque doit contenir des répétitions de choses déjà dites entretemps !

Tchotto a écrit:

Salut ! Moi, je veux voir pour le croire, na ! Comme les pigeons, j'attends l'éclaircie qui te permettra de poster des photos nettes de ta W108 -W109 ! Ce fut LE modèle qui chez Mercedes m'avait, moi, encore ado à l'époque de sa sortie,  vraiment frappé dans l'oeil au niveau esthétique. Vous ne vous en rendez pas compte aujourd'hui, mais à l'époque, on attendait " 7 ans " pour voir apparaître un nouveau modèle chez MB ! Le magazine MB " In Aller Welt " nous tenait en haleine !  

A la superbe ligne majestueuse et ô combien intemporelle, ce modèle MB W108- W109, qui offre un sentiment d'espace intérieur vaste digne d'un salon grâce à la luminosité qui s'y engouffre par sa grande surface vitrée, est muni de moteurs qui, lorsqu'ils sont bien réglés, tournent silencieusement comme une horloge suisse. La rouille seule est son pire ennemi !
De la série précédente W111, la W108 a hérité d'une vraie suspension souple qui faisait un peu " bateau " lorsque l'on démarrait bien chargé à l'arrière. La W111 220SE que mon frère a eue était la précurseur au niveau moteur, boîte automatique splendide et souplesse de confort ! Je ne sais pas si c'était déjà une option sur la W111, mais seul un correcteur d'assiette aurait ajouté un fameux plus à la série.

Panzer devrait consulter sa documentation avant de venir nous rafraîchir la mémoire à ce propos tout en venant aussi nous préciser si la W108 en était pourvue d'office - j'entends d'un correcteur d'assiette au minimum ou carrément d'une suspension pneumatique ...peut-être réservée à la 300 SEL " L " ici pour "luftfederung " = suspension pneumatique ......que j'estime indispensable pour le haut de gamme MB .  ! ? !  

On te suit ! Prend-Z-en grand soin, fais-la revivre et durer. Mais,  avant tout, soigne d'abord sa carrosserie; la mécanique, cela peut attendre, une fois que tu auras fait le nécessaire pour la faire tourner sur ses 6 pattes !

Tu connais la chanson: dès qu'elle est chez toi, tu procéderas au remplacement d'office de tous les fluides:  moteur-boîte-pont + freins et direction assistée sauf si vraiment cela a été fait : 1) " dans les règles de l'art ", 2) " il n'y a pas longtemps " et, 3) " à échéances régulières", des filtres , courroies, etc etc....

Profite du beau temps qui nous reste - l"été finit théoriquement aujourd'hui !       -  pour inspecter les moindres recoins replis et autres endroits cachés à la recherche des points de rouille urgents à traiter . ....
Tu viendras nous en dire plus en détails et en photos ! On te suit ! Beaucoup de plaisir avec ton superbe coup de coeur étoilé ! Ciao.      

Tout à fait

Sur son essieu brisé au milieu près du pont il a un amortisseur hydraulique alors que les 111 avaient juste un ressort.
Cher à remplacer ou refaire mais tellement plus confortable.
Certains remplacent cet amortisseur par le ressort des 111, c’est moins cher mais pas d’origine et moins confortable.

Je vais voir ce que le CT donne je vous tiens informé.
Oui j'en prendrai le plus grand soin et je ferai tout pour enlever toute cette gangrene, qu'elle soit la plus belle!

Voilà
Tu vas y passer beaucoup de temps au départ pour bien bien tout faire mais après tu es tranquille avec un contrôle régulier des endroits que tu as réparés et préalablement pris en photo pour pouvoir les retrouver plus tard lors des contrôles.
Un dossier photo dans l’ordi pour archiver et le tour est joué.

Bon courage et bravo pour cette auto on suit ton travail de près

Umbre Tombétoile a écrit:

Impeccable
Voir la boîte vite fait quand même

Si tu rabaisses la suspension je te jette des pierres

Salut ! AHHHH  ça, j'avais pas lu avant de poster ma réponse ci-avant !      Ca va pas la tête !    

Achète-toi une américaine pour chipoter et en faire une tondeuse à gazon !      Mais pas cette icône étoilée ! Bon sang !

Si tu en fais une tondeuse de ta W108 , précurseur de la classe S chez MB, non seulement je me joins à UT, mais je sors aussi le fouet ... ....- et tu auras plus mal ! - et, de plus, je te parlerai plus ! Na !!!!   Tu seras aussi rabaissé dans notre estime !

Tu veux vraiment la rabaisser ? Tape 2 sacs de ciment dans le coffre : tu verras ce que c'est de rouler ventre à terre  dans les ronds-points et sur les casses-vitesse !  Non, mais ....   . Il y a des choses qui ne se font pas sur certains modèles de Mercedes. C'est clair ? !
Bons travaux !   Ressuscite-la ! Et tu susciteras l'admiration de tous pour ton entreprise ! Mais pas avec du ' n'importe quoi " !!!

Te voilà prévenu

Salut ! Alors voilà, j'ai enfin parcouru les deux pages de ton poste et découvert les photos .

Donc, c'est bien à l'élimination de la rouille que tu devras prioritairement t'atteler ! On s'en doutait ! Il n'y a pas de miracle : si pas suivie depuis le début,  cette gangrène bouffe insidieusement ces tôles de l'époque pas encore traitées ni protégées comme les suivantes : ce n'est pas pour rien que des marques comme " Dinitrol " , "Teroson", et autres produits à base de cires ont pris le relais des constructeurs dans le travail de prévention de la rouille sur nos belles et de leurs corps creux .
Dans l'ensemble, l'assiette est correcte : rien de méchant !

Mais, mais, ce n'est qu'une fois  après avoir dégagé les caches " longerons -bas de caisse " et des supports de cric sous les 4 portières que la vérité apparaîtra . ET là, ton soudeur aura du boulot !

De même, à ta place, je n'hésiterais pas de procéder au dé-garnissage des portières car je doute que la rouille ne s'y soit pas aussi installée ; d'abord un coup d'oeil sous chaque portière ...mais pas suffisant.

De même, l'arrondi au-dessus des cloches des phares sera inspecté après un bon passage au karcher , ainsi que les passages des roues et toute la tôlerie du coffre via le bas et le haut !!!!!!! Le contour des vitres sous les chromes et les joints ne seront pas épargnés !  Tous les chromes sont des caches-misère à inspecter aussi ! Tu as du boulot sur la planche !

Charge bien la batterie de ton GSM  pour prendre toutes les photos possibles avant, en court et après les travaux ! Belle aventure et école de patience que celle dans laquelle tu t'es engagée maintenant ! Ne laisse pas tomber mais fais-le bien du premier coup  en prenant ton temps à soigner les détails et injecte ce qu'il faut dans tous les corps creux rendus accessibles ! Ciao !

Waouwww !

Je ne savais pas qu'un " side-car " était fourni avec ce modèle ! De quoi courir chez les fournisseurs chercher les produits nécessaires à la réfection de ta W108 280 SE durant son immobilisation ! !

Une idée du prix de ce tricycle motorisé ? Pas possible de le brader " en achat groupé " ? Tu n'as pas essayé ? ! Ciao.

Tchotto te donne les meilleurs conseils et c’est plus complet que moi suis-les à la lettre.

Salut, je n'ai pas grand chose à poster ces derniers jours j'attends impatiemment ma voiture.
Tous les papiers sont fait et demain elle passe le CT.
Livraison prévue le jeudi 12!!
Savez-vous comment retirer tous les chromes de la voiture, contour de vitres, baguette de portières... ? Y a t il un outil prévu à cette effet? Et les caoutchoucs derrière les baguettes latérales sont hs, peut on les trouver neuf?

Merci

La voilà enfin chez moi!!!
J'ai fait quelques kilomètres ce soir, un vrai plaisir. La boîte qui me faisait peur se comporte très bien. Les rapports passent en douceur et c'est très agréable.
Je n'ai pas fait un tour approfondie de la voiture. (Trop envie de rouler) mais j'ai constaté quelques détails à revoir . Verrouillage arrière droit de la porte, horloge, compteurs kilométrique et journalier ne fonctionnent pas. C'est tout pour l'instant avant d'approfondir.
Voilà bonne soirée à bientôt pour la suite

Quels changements.. magnifique..!

Quelle belle 280 ! ça me rappelle de grands souvenirs, j'avais à peine 21 ans en 1988 quand j'ai eu la mienne, un modèle 1969 automatic (10801812029348) avec centralisation d'origine, dégivrage arrière, et MB tex bleu foncé pour l'intérieur, extérieur blanc papyrus 717.
J'avais remplacé toutes les liaisons caoutchouc du train arrière, l'hydromat suite à une lâche fuite, les quatre amortisseurs, et les liaisons caoutchouc entre caisse et berceau à l'avant.
De plus la barre centrale relais de direction et l'amortisseur, résultat une direction très douce et très précise, comme sur mon break 123, 300 dont j'ai remplacé le boitier à 420 000 km, on dirait qu'elle a une crémaillère, le jour et la nuit !

La caisse était très bien conservée sans défauts de rouille mis à part une aile avant.
Je l'avais échangée à un collectionneur marchand contre ma dernière DS une 21 Pallas injection de 1972 à boite entièrement automatique.

Comme certains le disent il faut de la patience et y aller petit à petit dans l'importance des choses à faire.
En tout cas j'aime beaucoup la couleur, peut-être serait elle plus belle en "mono couleur" mais cet avis n'engage que moi.

En tout cas bravo ! tu te fais plaisir et c'est bien là le principal !

A bientôt au plaisir de lire de ses nouvelles !

Très belle auto
Pareil je passerais le toit en couleur caisse mais ça c’est une affaire de goût. Ça se faisait pas mal à cette époque.

Bonjour,

Très jolie ta 280 SE

J'aime bien cette option carrosserie bi-ton sur ta W 108.

Merci pour vos messages. 
Quel plaisir de rouler avec cette voiture, je l'adore! 
Je vais encore en profiter ces prochains jours avec ce beau temps avant de la remettre dans un parfait état. Je suis tres impatient de commencer.
Pas mal de details à revoir mais beaucoup de bricoles.
J'ai trouvé une RTA elle va arrivé la semaine prochaine, ca va m'etre d'une grande utilité.
Au programme compartiment moteur. Peinture, polissage, durite neuves, courroies neuves.
Ensuite démonter tout les chromes nettoyage puis attaquer la carrosserie.
Intérieur démonter le maximum et remettre tout ca a neuf.
Ensuite apres tout ces travaux (dansd longtemps) toutes les vidanges.

Pendant le remisage pour les travaux pense à faire chauffer le moteur de temps en temps

bravo

Je viens d essayer de commander sue ce site, que j' ai trouvé sur les page du forum.

https://classicbenzparts.com/index.php?route=common/home

j'avais un panier de 700e mais impossible d effectuer le paiement




Quelqu'un aurait il un  site similaire pour commander

sinon je me suis commandé un très jolie levier de vitesse en bois

je vous poste de belles photos un peu plus tard