Restauration 280SE W108 par ciwi

Bonjour à tous Christophe 40 ans d'Alsace.
J'ai récemment vendu ma BMW 645 et je cherche une w108.
Je suis tombé sur une annonce LBC.
Elle a l'air propre et le prix est correct je trouve.
J'ai donc appelé la concession, il me dit qu'elle tourne sur 5 cylindres, qu'elle a passé le CT en octobre sans contre visite. Qu'il y a de la rouille perforente sur la caisse.
Qu'elle peut prendre la route mais pas pour longtemps...
Je sais qu'un diagnostic comme ça n'est pas possible, mais j'aimerais avoir l'avis de connaisseurs comme vous
Je m'y connais un peu et mon pere peut m'être d'une grande aide.
Je ne peux pas poster de lien. Elle est donc bleu proche de lyon et est à 7500€
Merci pour votre aide !

Bonjour et bienvenue
Le CT n’est donc pas valide
Et avec de la rouille perforante elle ne passera pas le nouveau CT beaucoup plus dur.
Mais si c’est une restauration totale et que la rouille n’est pas plus importante que la tôle saine c’est à voir.
Difficile de donner un avis sans voir.
On trouve des 108 à peine plus chère avec un CT et peut-être en meilleur état.
Je répète c’est difficile de donner un avis sans photo au moins.
Mais le choix du modèle je le salue c’est une très belle auto.

C’est celle-là ? Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1643216588.htm

Si c’est celle que j’ai mis en lien sur mon premier message elle a l’air belle mais faut voir dessous et c’est peut-être une bonne base.
Pour le 6eme cylindre qui ne donne pas ça peut venir tout bêtement de l’allumage ou carrément d’une segmentation en vrac sur ce piston rien de bien compliqué si vous savez vous y prendre.
Le plus important c’est le châssis, les berceaux et les planchers.

Merci pour votre accueil, ca fait plaisir de voir un forum actif avec des passionnés !.
C'est bien celle que vous avez mis en lien.
J'ai demandé des photos des points de rouilles a suivre.

Bonjour, bienvenue sur le forum

Si elle tourne sur 5 cylindres, j'éviterais de la ramener en Alsace en roulant.

Il pourrait éventuellement te faire les compressions, ca t'en dirais plus sur l'état de santé de ce moteur.

Salut, j'ai eu des nouvelles de la concession.
Avec un dossier complet de photos en détail.
Malheureusement comme nouveau membre je ne peux pas poster de lien.
Elle a les points de rouille aux endroits habituels. Feux, bas de caisse le châssis à l'air parfait.
Le CT affiche
jeu de direction anormal
Ripage excessif, je ne sais pas ce que c'est...?
Détérioration silent bloc avd avg
État général du châssis corrosion

Ils n'ont pas d'historique, la seul chose qu'il a pu me dire c'est que la voiture est allé au sud de l'Espagne l'an dernier sans soucis. Ça ne m'avance pas beaucoup lol.

Dès que je peux je vous poste les photos pour avoir vos avis

Si la corrosion n’est pas perforante sur le châssis ça se traite facilement.
Pour les bas de caisse et ailes un bon carrossier tôlier te fera ça facilement.
Pour les Silentblocs on les trouve encore en neuf il me semble et ce n’est pas chiant à faire
Pour ton ripage une fois les caoutchoucs changés et le train réglé ça devrait le faire
Pour le jeu à la direction faut regarder toute la tringlerie et le boîtier pour voir d'où ça vient.
Il ne manque plus qu’un diagnostic du cylindre qui ne donne pas.
Ça a l’air d’être une bonne base a priori

se mefier des vendeurs qui disent corrosion de surface c'est rien, sur place une comme ça superbe a entendre le vendeur qqes points de rouille sans gravité

résultat sur place mon tournevis à traversé un longeron

bonjour et bienvenue sur le forum .

Salut, je suis toujours sur cette voiture je vais peut-être faire un aller retour samedi 800km juste pour la voir de pres.
Avant ca je voudrais lui passer un coup de fil pour avoir plus de detail sur ce moteur qui ne tourne que sur 5 cylindres.
Pourriez vous m'aider à me faire une liste de questions pertinentes à lui poser pour avoir une idée.
Puis je lui demander de voire les compressions des cylindres ? Savoir si un piston n'est pas perce ou les soupapes HS?
Merci de votre aide!!!

Vous avez désormais un très heureux propriétaire de Mercedes 280se

Felicitations
C’est une pure merveille à conduire.
Dépêche toi d’avoir posté 10 messages pour nous poster des photos de cette belle

Des nouvelles sur le châssis et le 6eme cylindre ?

Édit je peux changer le titre de ce sujet pour le personnaliser si tu veux

Merci !
Elle a tourné sur ses 6 cylindres lors de l'essai, je pense, je l'espère que c'était dû au stockage sans rouler trop long.
Le châssis est en parfait état, quelques points de rouille mais superficielles.
La carrosserie comme je l'avais vu sur les photos est à parfaire. De petites boursouflures aux endroits habituels, mais vraiment rien de méchant.
L'intérieur est presque parfait, seulement un petit accro sur la banquette arrière
Donc pour conclure elle présente très bien.
La seul angoisse c'est la boîte de vitesse, qui n'est pas souple. Elle donne des accouts. J'espère qu'une vidange réglera ce défaut.
Je ne l'ai pas encore, ils repassent le CT cette semaine, me font la CG et je me l'a fait livrer fin de semaine prochaine.
Trop hâte !

Niveau mécanique, tout a vraiment l'air très bien.
Dès la réception au programme. Filtre Vidange moteur, boîte et pont.
Changement des courroies et certaines durites. D'autres sont déjà neuves.
Si tout est ok, je me mets à la carrosserie.
Ensuite a voir remplacement des jantes et peut être un léger rabaissement.

Impeccable
Voir la boîte vite fait quand même

Si tu rabaisses la suspension je te jette des pierres

Umbre Tombétoile a écrit:

Si tu rabaisses la suspension je te jette des pierres

 je ne voudrais pas froisser un modérateur à peine arrivé

Je n'y suis pas encore. Je me ferai lapider plus tard.

ciwi a écrit:

La seul angoisse c'est la boîte de vitesse, qui n'est pas souple. Elle donne des accouts. J'espère qu'une vidange réglera ce défaut.

Mieux vaut une boîte trop brutale (souvent un réglage à reprendre) qu'une boîte qui patine (deux fois sur trois, c'est une boîte usée qu'il faut refaire).

Attention, tu n'obtiendras jamais un fonctionnement aussi doux que sur une américaine de la même époque ou que sur une Mercedes des années 70/80. La BVA de la W108 utilise encore un coupleur hydrocinétique et pas un convertisseur de couple, ce qui la rend nettement plus brutale dans ses changements de vitesses.

ciwi a écrit:

Umbre Tombétoile a écrit:

Si tu rabaisses la suspension je te jette des pierres

 je ne voudrais pas froisser un modérateur à peine arrivé

Je n'y suis pas encore. Je me ferai lapider plus tard.

Tkt c’est de l’humour je ne suis modérateur que de nom. Je préfère animer et aider.
Mais tu rabaisses pas cette merveille
Car mis à part l’esthétique tu perdrais le confort de salon roulant de la 108.

guillaume charras a écrit:

ciwi a écrit:

La seul angoisse c'est la boîte de vitesse, qui n'est pas souple. Elle donne des accouts. J'espère qu'une vidange réglera ce défaut.

Mieux vaut une boîte trop brutale (souvent un réglage à reprendre) qu'une boîte qui patine (deux fois sur trois, c'est une boîte usée qu'il faut refaire).

Attention, tu n'obtiendras jamais un fonctionnement aussi doux que sur une américaine de la même époque ou que sur une Mercedes des années 70/80. La BVA de la W108 utilise encore un coupleur hydrocinétique et pas un convertisseur de couple, ce qui la rend nettement plus brutale dans ses changements de vitesses.

Oui c’est vrai que ces BVA sont plus sèches. Sur mon ancienne 108 c’était pareil.

Ok merci pour ces précisions, donc c'est peut être normal alors. Je verrai a l'usage et je vous donnerai mes impressions.

Si c'est possible je veux bien que tu change le titre du post par, 
280se en restauration 
Ou autre si t'es plus inspiré que moi . Merci !

C’est fait j’ai ajouté le code châssis car des 280SE il y a eu les 108 les 116 et les 126.

Maintenant que tu as 10 messages tu vas pouvoir nous envoyer de la photo

Merci et voilà

Bien jolie
Des photos de la tôle derrières les roues ?
Pour l’aile ça a traversé donc faut déposer (très simple) et refaire ça au poil.

Édit le châssis est beau
À sonder de très près pour être sûr mais là ça présente bien