Redardez RMC Découverte...MERCEDES 600

44=BZH a écrit:

roadster91 a écrit:

Et puis l'un des rénovateurs est mon voisin

ah oui !? Lequel ?

L'amateur d'anglaises. Il avait restauré une Aston Martin, une Jaguar type E et une Triumph TR3, entre autres.

Je n'aime pas le ton ''suffisant'' que tu emploies.
Je n'aime pas ton éternelle critique, et ce, quelque soit le sujet, la personne.


Combien de fois sont sorti de ta bouche :
des compliments ?
des critiques négatives et non constructives ?

Voilà pour moi.















Mais revenons au sujet de la W100.

Je suis effaré du prix pratiqué sur les pièces !
OK, c'est une voiture de luxe, sortie à très peu d'exemplaires, c'était en son temps la plus technologique et la plus chère... etc
Mais des fils de bougies à 100€ pièce, c'est juste n'importe quoi ! Du sur mesure et on en aurait pour moins cher. On parle d'un fils haute tension. Qu'il soit pour une C ou une W100, la mission est la même ! Non ?!

La calandre à 8000€ ! Pareil ! Mais dans ce cas précis je pense que mercedes se fait grassement plaisir : sur ma C124 (je sais pas grand chose à voir ! ), la calandre, mais juste la partie plastique, j'en ai eu pour le changement pour 36€. Deux mois après, j'en parle à Léo Paul et il va chez mercedes direct. Là on lui annonce 69€ ! La réponse des "pièces détachées" : -> oui on a augmenté nos prix. la loi de l'offre et de la demande...

roadster91 a écrit:

44=BZH a écrit:

roadster91 a écrit:

Et puis l'un des rénovateurs est mon voisin

ah oui !? Lequel ?

L'amateur d'anglaises. Il avait restauré une Aston Martin, une Jaguar type E et une Triumph TR3, entre autres.

Eric Spete..... de chez ARES !


Lui, ODS et Lady Art Car, c'est de la haute volée.
Mais j'aime beaucoup Nicolas Pascal. Sa bonne humeur et son adaptation en tout moment sont cool !

44=BZH a écrit:

Combien de fois sont sorti de ta bouche :
des compliments ?
des critiques négatives et non constructives ?

Tu n'à qu'à suivre les mêmes discussions que moi, comme ça tu ne passera pas à coté.

44=BZH a écrit:

Je n'aime pas le ton ''suffisant'' que tu emploies.
Je n'aime pas ton éternelle critique, et ce, quelque soit le sujet, la personne.

Ceux qui me dise "merci" (pourtant j'attends rien) de leur avoir trouvé une soluce ne sont surement pas de ton avis.

Tu n'aime pas mon ton ??? Tu estimes qui faut rien que je dise........ok.........mais à ce moment là mon petit bonhomme ton avis, je m'en contre fout, c'est très simple, tu n'as qu'à pas me lire.


Plus sérieusement, une question à mon tour :
- Y a t il des membres du Forum qui ont eu des difficultés pour faire rénover leur Mercedes (autre que financier) ?

le prix des pieces de 600 est vertigineux , je le savais déjà , pour info les distributeurs d'air sont ceux des W109/112

Si tu doubles le prix des pièces tous les 2 ans, au bout de 20 ans, tu as multiplié le prix par 1024.... C'est simple, net et précis...

44=BZH a écrit:

Mais des fils de bougies à 100€ pièce, c'est juste n'importe quoi !

Oui ! semblerait qu'ils fassent un peu de spectaculaire !

exemple de prix pour la W100 :

Tête d'allumage : 51,65 € (en BERU une pièce)
+ le rotor : 19,87 € (en BERU)
Bougie : 2,76 € (en BERU donc 22,08 € les 8)

on peut pas dire que ça soit beaucoup plus cher que la normale !

Pour une fois qu'on a quelques émissions de voitures à la télé et non un match de foot ou une série américaine, en plus une merco alors on regarde, un point c est tout..    

Un petit lien pour voir un peu les coulisses de l'émission diffusée hier soir.

https://newsdanciennes.com/2019/03/11/vintage-mecanic-saison-4-les-dessous-du-tournage-de-lepisode-11-mercedes-600/?fbclid=IwAR3p8S8GBvfWcOfHdufFmSLr3ep0qmC6SdmxkWN_7l8UnZATScv-0naG-S4

Bonjour,

J'ai aussi regardé cette émission, c'était très instructif et sympa.

Ce modèle avait semble-t-il pas beaucoup roulé ?

Merci Sylvain, pour le lien sur les coulisses du tournage

Merci Sylvain, pour le lien

La présentation de la voiture dans un container , rend toute expertise sérieuse impossible , par le simple fait que l'ouverture des portières est empéchée , ainsi que   l'examen des dessous et bien évidemment  l'essai sur route, qui  sont hors de question .
Cette situation fait croire aux telespectateurs non avertis, que  certains, touchés par grâce, auraient la capacité  d'expertiser un véhicule à la seule vue de sa calandre.
Je ne pense pas que ce soit oeuvrer à la diffusion des bonnes pratiques!
Je pense que ça discrédite toute la suite de l'émission.
Car, enfin , avant de se lancer dans un achat, une offre de prix, un chantier , le B,A - BA est de regarder  et regarder encore, pour essayer de déterminer le plus exactement possible  où on va....

Il se trouve que je reçois régulièrement et depuis 12 ans, la revue    Classic  de Mercedes Benz.  A chaque étude de modèle,  un guide recense les points sensibles à vérifier absolument. Et Mercedes ne fait pas mystère des points en question...
Pourquoi jouer aux devinettes .... ou à l'apprenti sorcier?

 Les tarifs des pièces Mercedes .
Ils sont publiés deux fois par an  par Daimler Benz. En Janvier et en Juillet.
Et actualisés.  Souvent à la hausse et quelques fois, à la baisse.
Faut il être choqué que des pièces de véhicules de cinquante ans, encore disponibles , suivent les valeurs des véhicules auquels ils sont destinés ou les cours des matières premières ou autre?

https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/

Le censeptiste a écrit:

44=BZH a écrit:

Mais des fils de bougies à 100€ pièce, c'est juste n'importe quoi !

Oui ! semblerait qu'ils fassent un peu de spectaculaire !

exemple de prix pour la W100 :

Tête d'allumage : 51,65 € (en BERU une pièce)
+ le rotor : 19,87 € (en BERU)
Bougie : 2,76 € (en BERU donc 22,08 € les 8)

on peut pas dire que ça soit beaucoup plus cher que la normale !

attention si certaines pièces d'entretien courant sont peu cher sur une grande 600 certaines pièces doivent être refabriquées à l'unité ou refaites entièrement à l'unité à partir de la vieille pièces et ça a un cout , lors d'une de mes visites à l'Atelier 600 chez Jean-Christophe Branthomme certaines pièces qui ne se fabriquent plus et qu'ils refond à l'unité coutent 5000 €   et beaucoup de choses comme ça sont hors de prix
et d'une 600 à l'autre rien n'est complètement semblable puisque Mercedes changeait des choses sans arrêt en cours de fabrication, il ne faut pas oublier qu'elles étaient montées à la main

chez POA :

Mille excuses pour mon manque d’attention lors de la rédaction du titre du sujet...
Sinon belle voiture mais s’agissant d’une émission grand public la réfection a été survolée même si l’accent a bien été mis sur les spécificités du système oleopneumatique de l’engin ( Ed nous en aurait plus appris je pense) et surtout sur le coût des pièces d’origine ( normal et identique chez Rolls sans doute).
Une émission destinée aux amateurs éclairés n’aurait pas omis de signaler que la sellerie n’etait Pas d’origine, une moins value certaine sauf si cette modification est liée à une éventuelle histoire particulière du véhicule que nous ne connaîtrons pas ici.
Par ailleurs les craquelures de la peinture peuvent indiquer qu’elle n’est pas d’origine non plus, dans une vie normale le prix d’achat n’aurait sans doute pas été aussi élevé sans une expertise poussée,d’ailleurs au final le prix de vente est lui aussi élevé si on regarde d’autres 600 telle celle de la Callas vendue avec historique documenté prouvant qu’elle lui a appartenu .
Une belle vitrine technologique que cette 600,après c’est l'électronique qui sera utilisée par Mercedes pour son haut de gamme et ce sera moins spectaculaire que toute cette tuyauterie !

Cool, ça reste une émission TV pour amateurs de voitures que nous sommes ;)

L’expertise en 5 mn c’est contestable, bien sûr, tout est contestable si on est jusqu’au boutiste (même l’huile rouge dans le système pneumatique de la W100 ).

Faut que ça reste agréable à regarder sur un format court, mission réussie pour ça je trouve

Si il fallait faire un reportage d’une restauration totale alors on parlerait plutôt de télé réalité. 10 mécaniciens, selliers et carrossiers ensembles dans une grange pendant 1 mois, nuit et jour avec des caméras partout.  Je ne crois pas que ça nous intéresserait autant

Uncle l'huile rouge c'est pour le système hydraulique de la voiture , qui sert à faire fonctionner les vitres , le reglage des sièges , etc...

la suspension est pneumatique avec un petit compresseur entrainé et lubrifié par le moteur , la suspension est en fait comme un doigt de gant retourné sur 50 % et tu as un cône fixé sur le bras de suspension, et donc ce cône à l'exterieur du coussin pneumatique en caoutchouc mais qui rentre dedans laissant le coussin former un bourrelet autour la partie extérieur retourne se fixer sur la chambre et quand on gonfle le coussin le cône est poussé vers le bas et la voiture monte

il n'y a aucun liquide hydraulique ou huile dans la suspension , le seul réservoir à fluide qu'on peut avoir c'est le réservoir d'alcool qui sert a empêcher que la suspension gèle en hiver  



pour vous aider à comprendre :

j aime bien cette émission
les restaurateurs sont sympa et pro
franchement je suis admiratif de leur boulot
et pour la 600 il faut vraiment savoir ce que l on fait si on achéte ca !!!!

Ce n'est qu'une émission pour grand public qui aime les voitures , à écouter certains, il faudrait une émission pour puriste et l'audience serait catastrophique.
Elle donne envie cette 600

bebel a écrit:

Ce n'est qu'une émission pour grand public qui aime les voitures , à écouter certains,  il faudrait une émission pour puriste et l'audience serait catastrophique.
Elle donne envie cette 600

c'est exact, trop technique tu perds l'auditoire , ça a le mérite de ne pas etre autophobe et de faire aimer la bagnole aux gens et dans le nombre ça donnera de futurs passionnés

ce qui compte c'est le déclic de départ

pour ceux qui n'ont pas pu voir l'émission :

Bonjour Damien,

Merci pour le lien "Youtube" de l'émission

Bonjour. Ne pas oublier que celui qui gère la transaction a aussi une réputation à tenir.

salut pour en revenir aux pièce détacher j'ai commander pour ma sl
le tube qui part de la boite aux flexible de radiateur de refroidissement
72 euro quant je le déballe je me rend conte que le cintrage n'est pas le même
tout est pareille sauf le cintrage il mon filer un tube pour une w202
j'y retourne le magasinier me dit c'est une erreur de l’Allemagne
il faux que je face créer la référence 2 jour plus tard il me rappelle et m'annonce 240 euro
même tuyau même matière mais pour une sl
du coup j'ai demander a être rembourser

Salut gilberto

Tu as demandé à damien s'il peut l'avoir ?

Hallo

J'ai regardé l'émission pour la voiture simplement! Chacun ses goûts en la matière, vous me donneriez une 600 W100 ce serait pour la revendre! Cette voiture ne m'a jamais attiré par contre sa haute technologie de l'époque : Ja!

J'ai vu des 600 appartenant à des maisons de champagne notamment, puis chez Mercedes pour l'entretien , ou des réfections. Le prix des étriers de freins était délirant par ex. mais je ne suis guère étonné, c'est une 600 tout de même!

Tout le monde sait que ce type de voiture coûte très cher, déjà une 600 type 140 de 91 coûtait une fortune en entretien et maintenant ? certaines pièces ont triplé voir plus...d'autres devraient être refabriquées d'après mes infos et là je ne vous dis pas le prix.

Bref les prix sur cette W100 sont à la hauteur de la voiture et, malheureusement ce n'est qu'un début!

une 600 qui roule régulièrement et entretenue est assez fiable JC Branthomme le prouve avec la sienne enfin une des siennes qui a plus de 500 000 km