La réalité des véhicules électriques...

Salut tout le monde !

Je vous propose une vidéo très intéressante faite par la super équipe de POA, qui raconte comment se déroule leur trajet Paris/Tours en Kia électrique, l’une des autos qui a le plus d’autonomie à l’heure actuelle...

Le gazole et le SP ont encore de beaux jours devant eux...

Clair que pour de grands trajets (enfin supérieur à 200km), l'électrique, c'est pas la panacée. Ca reste un truc de bobo parisien, qui sort sa voiture pour aller faire ses courses en banlieue...

non mais le coup des bornes c'était pareil avec Clarkson dans top gear, c'est un sketch , putain moi je leur fout le feu au bordel un truc comme ça faut 50 000 cartes ils sont pas foutu de faire ça par carte bancaire ???

et l'autonomie théorique tu peux diviser par 3 voir 4 surtout si il fait tres froid

c'est de la merde , comme l'a dit Jeremy Clarkson : CA NE MARCHE PAS !

meme avec une Tesla ils sont rentrés sur la dépanneuse

entre les bornes en pannes celles pas compatibles avec ta carte ou ta bagnole , faut avoir une case en moins pour rouler avec une merde pareille .... ou alors etre un fieffé masochiste

c'est bon pour rouler à 20 bornes autours de chez toi

et vous avez vu le cout pour 12 % de charge 8 € pour meme pas 30 bornes

meme une 65 AMG conduite comme un porc à plus d'autonomie et coutera moins cher

Comment les mecs sont calmes !!

Y a longtemps que je l'aurai arraché leur fourbi !!

Allez, moi qui n'aime pas le Diésel, finalement, c'est génial, même si ça pue et que ça fait du baroufle...Avec ma vieille E46, je fais Paris/Les Sables aller-retour, 900 km...


VIVE LE DIESEL !

Vidéo très intéressante qui me conforte dans l'idée que faire de l'extra urbain en électrique est aussi débile que de faire du TT avec une F40 !

hello,

ça dépend.
C'est sur que l’électrique est très bien adapté aux trajets urbains. Et pour des grands trajets, oui, il faut planifier son arrêt, oui, il faut avoir les bons câbles car il existe plusieurs types de prises, oui, quand il fait froid, l'autonomie baisse, etc ... mais quand on ne veut pas qu'un truc marche, on ne va lui trouver que des défauts.
Il ne faut pas oublier que ce système de recharge et tout de même assez jeune, comparé au réseau pompe a essence, etc ... et il existe bien moins de voitures électriques que de voiture thermique en circulation.

Je pense que ceux qui roulent en électrique ne le font pas par soucis économique ou par soucis pratique. C'est plus par philosophie ou par envie.

Mon frère roule en électrique depuis plus de 15 ans, c'est son truc, il a commencé avec les 106 et autre Saxo. Avec sa voiture actuelle, il ne fait quasiment QUE des grands trajets, mais faut dire que le réseau de recharge des bornes rouge et blanche fonctionne plutôt bien. Si jamais il doit se brancher sur d'autres bornes, il a plusieurs prises et adaptateurs dans le coffre (il va aussi souvent à l'étranger avec).

Par contre, ce qui est vrai, c'est que pas mal de bornes "classiques" sont soit hors service, soit vandalisées, soit avec une zoé branchée dessus qui est à 95% de charge (les bornes dans les supermarchés ou les zones commerciales sont souvent très proche de l'entrée ... Donc les gens se garent dessus, même quand la voiture est quasi à pleine charge, et quand vous, vous arrivez proche du 0%, vous êtes couillonnés)

Tiens , puisqu'on parle de diesel, un moteur diesel moderne émet 4 à 5 mg de particules au kilomètre, les freins eux , jusqu'à 20 mg au kilomètre ( source agence fédérale de l'environnement Allemande )

bebel a écrit:

Tiens , puisqu'on parle de diesel,  un moteur diesel moderne émet 4 à 5 mg de particules au kilomètre,  les freins eux , jusqu'à 20 mg au kilomètre  ( source agence fédérale de l'environnement Allemande )

oui, mais les freins n’émettent des particules que quand tu freines, oui ?

C'est comme pour tout, ça dépend de comment on utilise la machine :

https://fr.motor1.com/news/303048/tesla-model-x-500000-km/

Cependant, à l'heure actuelle, en Europe, la densité des réseaux de charges est ce qu'elle est et la non normalisation des prises/moyens de payement ( l'Europe, qui veut imposer le standard USB pour la charge des portables, vous vous souvenez ;) ) rendent l'utilisation d'une voiture électrique pénible pour qui veut faire des grands trajets ou n'as pas de pavillon avec garage pour y avoir sa propre prise de charge rapide.

Pour suivre la plupart de leurs vidéos, POA est plutôt ouvert à l’arrivee des véhicules électriques, ils sont assez admiratifs devant une Tesla Model 3 par exemple... Mais leur périple raconte la vraie vie : chargeurs qui fonctionnent pas ou mal (puissance délivrée inférieure à ce qui est annoncé), obligation de se mettre en économie d’énergie : plus de chauffage et accumulation de buée qui rendent le trajet dangereux...

Et surtout, pour moi, la bagnole, c’est avant tout la liberté, là, la définition perd un peu de son sens...

Excellent reportage (comme d'hab chez POA ) qui met bien en évidence que le full électrique est inconcevable hors des villes et encore !

Le plus drôle c'est que ça fait 30 ans qu'on nous en parle de la voiture électrique (AX, 106 ..) et que l'autonomie n'aura augmenté que de 200kms en 30ans

Plus sérieusement l'avenir est plus à l'hybride rechargeable ...pour toujours garder un bon vieux moteur thermique en secours

En attendant une révolution technologique peu probable à court terme, il semble aberrant de prendre la route en électrique si la destination se trouve à plus de 75 km de chez soi...surtout en hiver..

Chez moi, la postière roule en électrique jaune et me dit qu'elle fait tout juste sa tournée.

Et puis, dans le film, vous avez vu, 1800 kg de batterie si ma mémoire est bonne...

Par contre, si on imagine la standardisation des batteries et leur remplacement en quelques minutes, il n'est pas impossible de voir peut-être prochainement des stations de rechange un peu partout, comme le furent les stations de pétrole jadis...
Là, l'électrique aura probablement un très bel avenir....Mais pour le moment, si c'est la guerre commerciale et qu'il faut avoir une brouette de cartes pour faire le plein, c'est mort et ça ne décollera pas vite.

Reste le problème évoqué dans le film, la panne de la borne...Là, pas facile de siphonner..

et surtout le cout de 8 € pour 12 % de charge ce qui au vu de l'autonomie réelle représente 25 km soit 6 litres d'essence donc 24 litres au 100 en étant resté à se faire chier 45 mn en prime

C’est clair c’est pas encore au point tout ça...
Je regarderai avec un sourire les gars qui ont jeté leur moteur à explosion pour une électrique avec les 2000 balles de l’etat faire leur « plein » 3 fois plus cher que le mien.

damien a écrit:

et surtout le cout de 8 € pour 12 % de charge ce qui au vu de l'autonomie réelle représente 25 km  soit 6 litres d'essence donc 24 litres au 100 en étant resté à se faire chier 45 mn en prime

le problème, c'est que tu ne peux pas acheter des kw (monopole EDF) ... mais tu n’achètes qu'un temps de rechargement, alors oui, quand la borne déconne et que tu n'as pas la puissance annoncée, les coûts peuvent être variables. Enfin bon, la plupart du temps, les gens rechargent chez eux ou certains vont squatter des bornes gratuites, donc cela ne fait pas constamment "24 litres au cent".
Par exemple mon frère : en se rechargeant à la maison, cela coûte environ 3 € / 100 km en "carburant"

C'est comme ma voiture. J'ai une autonomie d'environ 500km sur le R. Quand je fais un long trajet autoroutier, je n'ai pas envie de sortir pour refaire le plein à moins cher, donc j'en mets à une station sur l'autoroute, et c'est plus cher que d'habitude ... Mais ce n'est pas la norme

... et vécu de mon beau-frère la semaine dernière en Normandie : retour en Zoé, bouchon et chauffage ben il a dû choisir entre avoir chaud et rentrer à la maison.

Umbre Tombétoile a écrit:

... et vécu de mon beau-frère la semaine dernière en Normandie : retour en Zoé, bouchon et chauffage ben il a dû choisir entre avoir chaud et rentrer à la maison.

Moi qui caille tout le temps et qui fout le chauffage à donf, je ne fais même pas le tour du périf en hiver..

Michel a écrit:

Et puis, dans le film, vous avez vu, 1800 kg de batterie si ma mémoire est bonne...

C'est le poids du véhicule tout entier je pense plutôt ..

Michel a écrit:

Et puis, dans le film, vous avez vu, 1800 kg de batterie si ma mémoire est bonne...

Par contre, si on imagine la standardisation des batteries et leur remplacement en quelques minutes, il n'est pas impossible de voir peut-être prochainement des stations de rechange un peu partout, comme le furent les stations de pétrole jadis...
Là, l'électrique aura probablement un très bel avenir....Mais pour le moment, si c'est la guerre commerciale et qu'il faut avoir une brouette de cartes pour faire le plein, c'est mort et ça ne décollera pas vite.

Reste le problème évoqué dans le film, la panne de la borne...Là, pas facile de siphonner..

Non, c'est la voiture complète qui fait 1800 kg.

Pour les packs batterie, il y avait un test réalisé en Israël il y a 5-6 ans. Tu venais avec ta voiture dans une station, et un système changeait le bloc batterie vide, par un bloc batterie rechargé. C’était sur des Renault. Flop complet.

bah c'est presque comme à l'époque des chevaux ces merdes de bagnoles électriques, faudra s'arreter dans un relais pour changer/recharger les batteries et tu y dors et mange et tu repart le lendemain quand c'est rechargé

c'est le progrès tu vas plus vite entre les bornes et les relais par rapport aux chevaux mais par contre tu t'arretes plus longtemps sauf si le relais te file des batteries "fraiches"



tiens je vais aller faire un geste pour la planete démarrer mes V8 et mettre un gros coup de gaz, on se les caille il est grand temps que le réchauffement climatique annoncé se ramène car je sais pas pour vous mais il fait de plus en plus froid d'années en années

C’est carrément ça

Michel a écrit:

Umbre Tombétoile a écrit:

... et vécu de mon beau-frère la semaine dernière en Normandie : retour en Zoé, bouchon et chauffage ben il a dû choisir entre avoir chaud et rentrer à la maison.

Moi qui caille tout le temps et qui fout le chauffage à donf, je ne fais même pas le tour du périf en hiver..

Pareil
Sérieux ne pas avoir chaud dans sa voiture ça remonte aux années 40

-YoYo- a écrit:

Et surtout, pour moi, la bagnole, c’est avant tout la liberté

ça, y en a plus pour longtemps ! On en a plus les moyens.

bebel a écrit:

Tiens , puisqu'on parle de diesel,  un moteur diesel moderne émet 4 à 5 mg de particules au kilomètre,  les freins eux , jusqu'à 20 mg au kilomètre  ( source agence fédérale de l'environnement Allemande )

Merci le "dossier familiale"

Pour le chauffage, la solution existe: tu montes un radiateur au fuel, prévu pour les camping car. Pour certaines voitures électrique, tu trouves des tuto de montage sur YouTube.

Mais bon, acheter une voiture électrique pour te chauffer au gazole, ça me semble une totale aberration

Je rejoins Michel: tant que les batteries ne seront pas standard et interchangeables en quelques minutes, l'intérêt hors parcours urbain est limité.