motorisation 316 cdi et casse turbo

Bonjour,

je viens d'apprendre par un copain qui a comme moi un camping-car sur Sprinter 316cdi et pas de bol pour lui à 80.000kms il vient de casser sur turbo le type garagiste lui a dit que cela n'était pas rare du fait de la lenteur des engins sur la route et que pour beaucoup de conducteurs la vitesse et le fait de monter dans les tours  ceci explique cela donc ma question est comme j'ai la même motorisation avec 69.000kms qu'est-il bon de faire ou ne pas faire pour éviter ce genre de pépins d'avance merci pour votre participation.
Bien cordialement.

Bonjour

Difficile de dire comme cela que le turbo a cassé à cause de.............

Rare sont les turbos qui lâchent facilement.surtout sur MB. J'ai eu un CC avec un 316 cdi, , et j'en connais qui ont passé largement les 100 000 Km sans problème.

Toutefois , il faut être attentif, sur avec les CC qui restent plusieurs mois à l' arrêt, et que l'on redémarre. les laisser tourner un bon moment au ralenti et partir tranquille. Rien ne sert de tirait dans les tours, le 316 a un couple qui permet de grimper aux murs.

Lorsqu'il y a casse, parfois c'est que l'on a fait un surrégime, parfois dans une descente , cela peut arriver, mais l'on n'en se vente pas.

Cordialement

Hervé

je en pense pas que changer de turbo en préventif soit quelque chose de pertinent ...

Par contre vidangé régulièrement le moteur même s'il ne tourne pas beaucoup avec de l'huile de top qualité... et faire au mini filtre a gazole et huile ! ca devrais protégé un minimum le turbo et après une longue période d’arrêt bien laisser le moteur chauffer et rouler tranquille sans forcer !

Hansis a écrit:

je en pense pas que changer de turbo en préventif soit quelque chose de pertinent ...

Par contre vidangé régulièrement le moteur même s'il ne tourne pas beaucoup avec de l'huile de top qualité... et faire au mini filtre a gazole et huile ! ca devrais protégé un minimum le turbo et après une longue période d’arrêt bien laisser le moteur chauffer et rouler tranquille sans forcer !

Je crois surtout qu'on pense à remplacer cette pièce quand elle commence à montrer des signes d'usure : jeu (il faut y accéder), fumée, perte de puissance, sifflement de plus en plus important, consommation élevée d'huile moteur.

Un turbo qui as du jeux a 60.000km ça peur quand même !

Bonjour,
je reste attentif à toutes vos explications et je vous en rtemercie
bonne fin de journée

comme il a ete dit faire impérativement une vidange avec filtre par an meme si l on ne roule pas

j ai un 316 qui a 300000 kil et qui va comme le vent mis a part un souci electronique

Bonsoir

Attention aux jeux des turbos

Un turbo qui a du jeu en axial C' EST NORMAL, il doit tourner sur un coussin d'huile ( quand je dis normal il y a des limites , voir les données du constructeurs)

Un turbo ne doit pas avoir de jeu ( si non infime ) longitudinalement

Ces jeux se prennent avec un comparateur

Après un long voyage , laisser le turbo tomber de régime, avant d'arrêter le moteur


Cordialement

hervé