[VENDS] W210 E 55 AMG

N'y a-t-il pas possibilité d'obtenir des informations via la prise Diag?

Elle était dans quel pays avant 2006? Peut-être possibilité d'obtenir son historique de CT dans le pays tiers.

Clément

Sudlux a écrit:

N'y a-t-il pas possibilité d'obtenir des informations via la prise Diag?

Elle était dans quel pays avant 2006? Peut-être possibilité d'obtenir son historique de CT dans le pays tiers.

Clément

j'ai le stardiag mais malgré mes recherches sur le net , aucune possibilité  pour trouver le km réel juste les intervalles de vidange ( les 5 dernières )  

1er propriétaire Belge  les rois du compteur  (j'rigole )

si un amis belge ici peu m'aider ?  1er immatriculation :  GPXR488

Le CT est obligatoire en Belgique depuis 1968, par contre le Car-Pass ne l'est que depuis 2006 (Car-Pass = relevé du kilométrage obligatoire pour tous les professionnels de l'automobile qui interviennent sur une voiture).

Normalement tu peux adresser une demande à Car-Pass et tu auras ton historique complet contre 7 €, mais seulement depuis 2006 ce qui ne t'arrange pas.

Je te conseille donc de t'adresser au GOCA (Groupement des sociétés agréées de contrôle automobile) avec ta demander, une copie de ton certificat d'immatriculation, de ta carte d'identité, et justificatif de domicile.

GOCA v.z.w./a.s.b.l.
Technologiestraat/Rue de la Technologie, 21-25
1082 Brussel/Bruxelles
België/Belgique
Téléphone +32(0)2 469 09 00
Fax +32(0)2 469 05 70

didier 59 a écrit:

Sudlux a écrit:

N'y a-t-il pas possibilité d'obtenir des informations via la prise Diag?

Elle était dans quel pays avant 2006? Peut-être possibilité d'obtenir son historique de CT dans le pays tiers.

Clément

j'ai le stardiag mais malgré mes recherches sur le net , aucune possibilité  pour trouver le km réel juste les intervalles de vidange ( les 5 dernières )  

1er propriétaire Belge  les rois du compteur  (j'rigole )

si un amis belge ici peu m'aider ?  1er immatriculation :  GPXR488

Bonjour Didier

dans les anciennes immatriculations belges à 6 caractères, elles sont composées de 3 lettres et 3 chiffres  

toi tu as une lettre de trop, problème!!!  



rené

CRENE42 a écrit:

didier 59 a écrit:

Sudlux a écrit:

N'y a-t-il pas possibilité d'obtenir des informations via la prise Diag?

Elle était dans quel pays avant 2006? Peut-être possibilité d'obtenir son historique de CT dans le pays tiers.

Clément

j'ai le stardiag mais malgré mes recherches sur le net , aucune possibilité  pour trouver le km réel juste les intervalles de vidange ( les 5 dernières )  

1er propriétaire Belge  les rois du compteur  (j'rigole )

si un amis belge ici peu m'aider ?  1er immatriculation :  GPXR488

Bonjour Didier

dans les anciennes immatriculations belges à 6 caractères, elles sont composées de 3 lettres et 3 chiffres  

toi tu as une lettre de trop, problème!!!  



rené

???? pourtant c'est bien l'immatriculation sur le CT ????



bon d'après Wikipédia c'est une immat allemande ..GPXR488

Donc elle ne vient pas de Belgique ..ce que je croyais depuis le début

Merci rené  

Les 1ers tampons ne correspondent pas à des concessions ou garages situés en Allemagne ?

duduche a écrit:

Les 1ers tampons ne correspondent pas à des concessions ou garages situés en Allemagne ?

SI .....je suis vraiment un je faisais une fixation sur la Belgique ( je pensais tampon flamand )    

j'ai le carnet sous les yeux et tout les tampons sont allemand jusque 87295 km .

donc immatriculée  en France a 95564 km .

pfffff  

donc  kilométrage réel a ce jour : 129900km

Merci

édit , voila la concession qui la entretenue .


http://www.riess-gruppe.de/standorte/balingen/ .

Hello,

pourquoi faire une fixette sur le km réel ou non ? Didier pense(ait) qu'elle avait plus de 200 mkm, et en toute transparence, l'annonce clairement. Après, on ne va pas faire les "5 pourquoi" ou un 8D pour avoir le fin mot de l'histoire ... histoire qui, en plus, a plus de 10 ans déjà.

A mon avis, on achète plus un état qu'un kilométrage pour ce type de véhicule. Didier l'a depuis 9 ans, et à priori, avec un entretien au top ... c'est ça qu'on achète

Merci a vous tous

de part vos messages , j'ai bien minutieusement tout regardé ( CT et carnet d'entretien ) les dates et km .

le kilométrage est bien linéaire depuis 1998 .

tout est clean , elle a bien le kilométrage d'origine .

ma concession m'avait mis le doute mais ils se sont planté grave

ZorgII a écrit:

Hello,

pourquoi faire une fixette sur le km réel ou non ? Didier pense(ait) qu'elle avait plus de 200 mkm, et en toute transparence, l'annonce clairement. Après, on ne va pas faire les "5 pourquoi" ou un 8D pour avoir le fin mot de l'histoire ... histoire qui, en plus, a plus de 10 ans déjà.

A mon avis, on achète plus un état qu'un kilométrage pour ce type de véhicule. Didier l'a depuis 9 ans, et à priori, avec un entretien au top ... c'est ça qu'on achète

C'est ton avis et je le respecte.

Personnellement je préfère et ne pense pas être le seul, acheter une auto qui a réellement 129000 km plutôt que "la même" qui a peut-être 209000 km ou plus, dont le compteur a été descendu et qui vient d'Allemagne qui plus est. Avec la réputation de certaines pratiques là bas.
Sans compter à la revente où je me vois bien expliquer : "oh mais elle vient d'Allemagne, on a trafiqué son compteur mais regardez elle est en très bon état."
Sans compteur qu'elle aurait (?) alors quelques milliers de km supplémentaires.

Encore une fois, personne ne veut nier l'état actuel. Mais c'est à l'instant T et ne dit rien sur l'historique, les risques futurs et encore moins la revente.
Quand j'engage des milliers d'euros, j'essaye de minimiser les risques.

didier 59 a écrit:

Merci a vous tous

de part vos messages , j'ai bien minutieusement tout regardé ( CT et carnet d'entretien ) les dates et km .

le kilométrage est bien linéaire depuis 1998 .

tout est clean , elle a bien le kilométrage d'origine .

ma concession m'avait mis le doute mais ils se sont planté grave

C'est une bonne nouvelle ça

Ceci dit, une superbe AMG pour 10 K€ voir à peine moins dans ce genre de config / niveau d'entretien... il n'y a plus aucun risque pour l'eventuelle revente ultérieure :)

Doublon

J'aimerais penser la même chose mais ici même sur le forum je suis tombé sur 3 annonces de Didier pour la vente de la E55 (dont une à 8500€), avec cette annonce qui date de 2 ans. Sans compter l'annonce temporaire sur LBC.

La voiture n'a malheureusement (ou plutôt heureusement pour moi ) pas été vendue.

Édit : j'ai eu Didier au téléphone, que je remercie au passage.
Bientôt une visite dans le Nord

up et détailing .

bjr a tous , mon pote René ( CRENE42 )  m'avait proposé de faire un détailing sur ma 55 .

donc rdv ce jour chez moi a 9h pétante ....café , croissant , chocolatine et +... amené  gracieusement de sa part

il a aussi amené tout ses produits et la lustreuse qui va bien .



on commence :

décontamination a la clay . bon ça va pas trop contaminé .



ensuite un polisch .



passage du chiffon pour bien essuyer toute les traces du polisch .
et nous voila arrivé a 11h du matin donc pause ...

.

on finit les parties restante avec le polisch , on ré-essuie et Midi sonne .
un repas léger et c'est reparti .

passage de la cire +polissage .

le René il touche grave







résultat :







non je n'ai pas photographié le ciel , c'est bien la malle AR .



capot :




je me suis occupé des intérieurs de portes .



quand je dis on a fait tout ça , j'ai participé a 20% du boulot , René a fait tout le reste .
Merci a toi René

on a fini vers 18h , il a pris le volant de la 55 ( avec moi a coté hein... même pas peur ) roulé une quinzaine de km
pour tester .apparemment aucun grief de ça part ( il a adoré le son du V8 )

ensuite j'ai essayé son ( paquebot ) S 500 ....heu comment dire , on ne joue pas dans la même classe  
quel confort et quel silence , impressionnant
et le M113 306 CV n'a pas a rougir du poids de la bête .

Merci a vous et Merci René





j'ai bien envie d'augmenter le prix de vente moi  

Bonsoir,

Très beau résultat

la présentation pour la vente est superbe

Salut ! Superbe travail d'entretien de la carrosserie et de la peinture. Et sur du noir, en plus, cela en jette et encore plus sur une !
Ben, oui, une étoile noire n'est belle que si elle brille de mille feux comme la tienne.
Je l'ai placée, celle-là !
Un point demande cependant éclaircissement pour aider ceux qui voudraient se jeter dans l'aventure du detailing de leur carrosse mais qui hésitent encore de le faire eux-mêmes.
C'est l'étape de la claie qui doit les faire hésiter: ce produit semble réservé aux carrossiers. Hum ! Ou bien utilisent-ils maintenant d'autres produits pour éviter les risques de griffes ?
Des questions :
-1) la claie se présente sous forme humidifiée ou sèche qu'il faut mouiller d'office ...avec de l'eau tout simplement ou ....?... .
-2) La fameuse " pierre d'argent " n'est-elle pas un bon substitut à ces produits souvent vendus bien cher car " spéciaux ou spécifiques à l'auto de Mr ou Mme " et qui font "pro " ?
-3) à combien de tours/min la polisseuse fonctionne t-elle pour obtenir un bon résultat ?
-4) utilisez-vous de l'eau de pluie prioritairement?
-5) le vinaigre ajouté à l'eau de lavage est d'office à conseiller ?
-6) quid d'ajouter un jus de citron ou pamplemousse dans cette eau ? Moins cher que ce qui se vend " tout fait " ?
Merci pour avoir indiquer le rythme de votre travail dont les étapes furent bien marquées d'entr'actes agréables tout à fait recommandés ! et qui ne se refusent pas ! Ciao !
ps: ouiiii, pour tous produits du commerce, on reçoit les instructions plus ou moins détaillées mais rarement les points négatifs concernant ces produits, les tâches ou les usages qu'il faut absolument éviter.
pps: la pierre d'argent tjrs humidifiée ne griffe pas la vitro-céramique ni le verre : donc pratique pour enlever les saletés sur les pare-brises, comme sur les chromes. Mais sur la peinture, quid ?

Bravo les gars ! Beau résultat !

Le résultat à l'air superbe, plus qu'a refaire des photos en extérieur..!

syl20 a écrit:

Le résultat à l'air superbe, plus qu'a refaire des photos en extérieur..!

il a pas l'air , il est superbe

Bonjour Didier   ,
comment vas tu après cette "brillante" journée, pour moi je ne sens plus mes bras et mes jambes, on dirait que je suis passé dans le tambour de la machine à laver, ce n'est plus de notre âge on a fait ça à l'ancienne tout à l'huile de coude, mais qu'importe, le résultat attendu est là, on a fait du bon boulot,le noir obsidien est très beau, mais si en plus il brille il est magnifique, un vrai miroir, à voir les photos je suis surpris du résultat que nous avons obtenu   .
Pour commencer, malgré ses 19 ans , la peinture est dans un superbe état, aucun éclat sur la face avant et le capot moteur, aucun coup sur la carrosserie, et le vernis utilisé (cellulosique ou acrylique) par Mercedes est de qualité   .
La veille, Didier à laver la voiture, pour que le lendemain on puisse travailler sur une voiture propre.
Donc, après un bon café et croissant, début de l'opération " detailling", préparation des produits Meguiar's, commandés sur la Boutique Etoile MD.

1/ Quick clay système gomme  G1116F
2/ Lustrant Ultime   G19216F
3/ Cire Ultimate Wax  G18216EU
4/ Tampon applicateur  W0002F
5/ Serviette Microfribre
6/ lustreuse avec peau de mouton synthétique

On a commencé par passer la clay on la malaxe pour pouvoir s'en entourer les doigts, on lubrifie la surface avec le brillance éclair et on opère par de petits vas et viens sans appuyé sur la clay, ça glisse tout seul et la clay récupère toutes les impuretés déposé sur la surface ensuite on essuie avec une microfibre, déjà, là, ca brille et la surface est lisse comme un miroir, si la clay est chargé d'impureté on la malaxe de nouveau et on recommence à une autre place, la clay ne raie pas le surface mais la nettoie (voir mode d'emploi sur la boutique)
Tchotto, tu prends des notes!!

Après la clay, on a passé le Lustrant Ultime, là on opère avec un tampon applicateur et par de petites surfaces (50x50cm2) et très important sur surface à l'ombre et froide et faire briller immédiatement avec la microfibre, il ne faut surtout pas le laisser sécher, sinon galère pour enlever les traces de produit sec. (bien suivre le mode d’emploi)
Veillez a bien enlever les traces de produit le long des joints caoutchouc, les interstices entre les éléments surtout sur le noir. Une fois la voiture passé au Lustrant, un bon coup de lustreuse pour être sur  d'avoir une surface sans trace et déjà ça brille.

Pose déjeuner pour reprendre des forces.Merci à Marie pour toutes ces bonnes préparations      

Pour finir on passe la Cire Ultimate, toujours au tampon applicateur, élément par élément, toit, capot, porte, on laisse sécher légèrement, on fait briller à la microfibre et finition à la lustreuse jusqu’à obtenir l' effet miroir.


Voila après une bonne journée de labeur, un travail d'amateurs, le résultat est là, on a fait pour le mieux, Didier et moi .


René

Bravo pour ce splendide travail

les produits pour faire briller vos belles se trouvent ici :

http://www.etoilemd.com/boutique/index.php?id_category=35&controller=category

Salut ! @Crene42, danke pour le détail du detailing ! c'est noté. Me reste à me faire la main au brouillon sur la caisse de ma berline W124 RIP qui verdit devant chez moi avant de recopier au propre sur mon break une fois le CT réussi après changement des roulements /moyeux arrières....
Mais j'ai envie de traiter une petite surface à la pierre d'argent sur la berline pour voir le résultat !

Tu vas tout rayer avec ta pierre d'argent.

Bjr tout le monde .

VENDUE .      a un sympathique membre ici .

c'était tout ce que je désirais , qu'elle reste dans les mains d'un passionné  

Didier .

didier 59 a écrit:

VENDUE

Chouette, la voiture en valait la peine vu le soin y apporté, son kilométrage et le prix demandé.