Mercedes E55 AMG V8 Kompressor W211 break

On les croise pas... ou elles passent trop vite :D

Le roulement du compresseur peu se changer seul, j'ai remplacé le mien à 170000, Damien à posté un lien sur une vidéo, la poulie complète coute chère.

Oui la poulie il m'a dit c'est dans les 800€ HT juste la pièce.

Merci ljc21. Aurais tu par hasard le lien vers cette video?

Merci !

Bon ben voilà. Une petite facture de 2400€ aujourd'hui. Ce sera ça de moins à faire pour le futur propriétaire.
Reste plus que cette histoire de poulie/roulement à régler.

seb74160 a écrit:

Oui la poulie il m'a dit c'est dans les 800€ HT juste la pièce.

Merci ljc21. Aurais tu par hasard le lien vers cette video?

Merci !

le roulement vaut entre 40 et 80 €

Le lien:

https://mercedes-benz.forumactif.com/t92210-tuto-en-video-de-comment-changer-le-roulement-d-un-kompressor-sur-e-cls-s-cl-sl-55-amg-k

Merci les gars, c'est sympa!

Bonjour M'sieurs Dames.

je passe souvent dans le coin, mais prose rarement, je sais....

je viens de voir une annonce d'un pro vendant un joli break

https://www.leboncoin.fr/voitures/966658567.htm?ca=2_s

c'est bien la même petite voiture???

Il est temps que je trouve une copine à mon E55 (W210).

Bon dimanche.

JL.

un 55 Kompressor c'est le top c'est nerveux très puissant tout le temps et fiable

Ca veut  dire oui Damien? C'est  bien la même  toto?  
toi qui reconnais les MB, comme moi je me reconnais dans la glace en me rasant, et encore, en viellissant, parfois, j'ai un doute.  

Bonsoir, oui c'est bien celle là...

Merci bien, c'est gentil de me répondre...

Je ne sais plus trop quoi penser au sujet des prix de vente des AMG Kompressor....
Dans le cas présent, finalement un pro  la rachète à la concession qui a fait la reprise, et  la propose à ce prix, avec une garantie de 1 an(même si elle se limite à moteur, boite, pont, électricité), par rapport au prix demandé initialement par le propriétaire, il y a une certaine marge(et la marge du deuxième pro).
Voiture difficile à vendre(oui), prix initial trop élevé, vendeur pressé de changer, ou doute avec la titine, d'où vente à un pro????
Sinon, je n'ai pas encore essayé ce type de voiture. J'adore mon E55 W210, j'ai essayé un CL600 C215, et je me suis ennuyé, bien que les rapports poids puissance ne soient pas très éloignés(avantage w210, je sais), aucune sensation, pas de sourire quand on écrase la pédale, je me trompe? (très belle voiture en tous cas, carrosserie noire, et intérieur beige, discrète, et d'une finition extraordinaire)
La différence est elle vraiment très sensible entre la E55 W210 et W 211? Je suppose que oui. Le break est à Dijon, je suis à Bordeaux, faut que j'ai le courage d'y aller.

Merci d'avoir lu ma prose.

JL.

oui la différence est énorme c'est presque un autre monde

à presque 17000 € il y aura surement des trucs a reprendre car si tu viens de te cogner 3000/5000 d'entretien et de curatifs tu vends pas à ce prix là

Il semblerait qu'elle est été tout de même assez bien entretenue à la vue des détails donnés par l'ancien proprio Damien, non ?

Sauf qu'il ne parle ni de l'entretien de la suspension, ni du système d'assistance de frein ( est ce le modèle qui se met en carafe après 300 000 réenclenchement de la pompe d'assistance ? ) ...

Sinon, jl33, fonce si elle te tente, c'est guère souvent proposé à la vente ce genre d'engin... Surtout si tu veux un break.

Y en a une autre grise un peu plus chère mais moins kilométrée et avec keyless go et distronic dans l'Aude autrement...

Bonne recherche !

Si, maintenance SBC à 140 000 km...

elolive a écrit:

Il semblerait qu'elle est été tout de même assez bien entretenue à la vue des détails donnés par l'ancien proprio Damien, non ?

Sauf qu'il ne parle ni de l'entretien de la suspension, ni du système d'assistance de frein ( est ce le modèle qui se met en carafe après 300 000 réenclenchement de la pompe d'assistance ? ) ...

Sinon, jl33, fonce si elle te tente, c'est guère souvent proposé à la vente ce genre d'engin... Surtout si tu veux un break.

Y en a une autre grise un peu plus chère mais moins kilométrée et avec keyless go et distronic dans l'Aude autrement...

Bonne recherche !

l'entretien en concession c'est que le minimum du minimum sur ces bagnoles là , quid du roulement du Kompressor ? quid des rotules et tirants de chasse, quid de l'Airmatic ? état des freins ? vidange de la boite ? vidange du Kompressor a faire (les concessions refusent de le faire et ne savent meme pazs comment faire ni avec quelle huile surtout ne pas leur confier ça !) , quid du filtre à carburant ? etc....

Merci Damien.

C'est sur que s'il faut changer les 4 disques et les tirants de chasse, ça fait un beau billet.

Pour le reste, c'est moins onéreux si tu fais toi même, sauf si toutes les interventions de ta liste sont à faire; alors cumulé , ok, ça fait une bonne somme.

Bonne journée.

Il ne dit à quoi correspond la dernière facture de 2400 euros non plus.

si c'est chez Mercedes 2400 € c'est vite trouvé : 4 pneus et un service A

bref j'appel pas ça de l'entretien mais le minimum vital

parfois il vaut mieux payer 25 000 € une voiture de maniaque ou tout tout est fait que s'en acheter une au rabais et devoir se taper pour 7000 € de pieces hors MO sans parler que celle du maniaque sera bien plus belle et souvent mieux équipée

Hallo

Etait ce un 215 367 PS ou 500 PS, Bitte?

un 600 V12 (atmo) W220/W215 idem pour un 140 a été prévu pour le côté puissance dans un gant de velours et non pas pour un quelconque côté sportif!!!

C'est clair que ce sont 2 motorisations très différentes et que l'acheteur d'un V12 neuf n'est pas le même que celui d'un 55 AMG!

On achète un V12 pour son onctuosité, son équilibrage qui de par sa conception de part son cycle de fonctionnement sera toujours au dessus d'un V8 quelques soient les qualités de ce dernier.

Hello!
Merci pour vos réponses.
Pour le break dans l'Aude, j'avais effectivement vu. tentant aussi.
La facture de 2400 de novembre 2015 doit être: alternateur
- vidange et filtres
- radiateur moteur
si j'ai bien compris?
Apparemment, il y a le roulement du Kompressor à faire, les disques, ce n'est effectivement pas mentionné dans le post, pour le reste, je ne sais pas, il n'y a pas les factures, que le carnet(c'est rare que sur une reprise, le concessionnaire récupère les factures), sinon, initialement voiture italienne, je n'ai pas d' apriori sur les étrangères. Pour ce que je ne sais pas faire, il y a Mannes chez nous.
Ah, il y a aussi un truc qui me chiffonne, les vitres avant sont teintées d'origine plus qu'en standard, je tente de me renseigner pour en savoir plus(2017!) mais ce n'est pas évident.
Bonne journée.
JL.

Salut tout le monde.

C'est bien mon ex voiture celle de l'annonce.
Impossible a revendre a un particulier. Tres peu de touches, et encore moins de personnes qui semblent honnetes et encore moins de personnes pretes à y mettre un prix cohérent.
L'entretien est détaillé sur la page précédente.
Je lui ai collé plus de 10'000€ de frais en moins de deux ans.
Les disques et plaquettes sont neufs, boite et moteur vidangés, pas de dysfonctionnement airmatic/SBC. Toutes les vidanges faites, radiateurs changés / restaurés...

J'ai fait une reprise chez BMW. La reprise m'a fait mal, mais au moins j'ai revendu à un professionnel et suis assez tranquille du coup. Car on se sait jamais ce qui peut se passer, c'est quand meme une voiture de plus de 12 and et 170'000km.

Pour info, j'ai les 4 roues hiver à vendre, pneus une seule saison (continental TS 850 en 245-40-18).

A dispo!

Seb

Juillet 2014: 140'000km
- filtre à poussières
- cartouche filtre à air
- maintenance SBC
- liquide de frein
- nettoyage toit ouvrant
- bougies (x16)
- vidange moteur + filtre huile
- filtre à charbon actif

Septembre 2014: 147'500km
- vidange moteur + filtre à huile
- vidange de BVA + filtre à huile
- changement radiateur
- purge liquide de refroidissement
- plaquettes avant
- recharge de clim
- purge liquide de frein

Je me permets d'insister sur l'importance de cette révision en particulier et du changement de radiateur arrivé dans ces kilométrages. Le liquide de refroidissement ayant tendance à s'acidifier un peu avec le temps, il arrive relativement fréquemment qu'il attaque les parois du radiateur. Sauf que ce radiateur est aussi un échangeur qui refroidit l'huile de BVA. Si le radiateur est endommagé, il peut y avoir mélange des deux fluides (liquide de refroidissement et huile de bva) et je vous laisse imaginer si du liquide de refroidissement venait à passer dans la boite de vitesse... La facture passerait allègrement les 10'000€ en cas de changement de cette dernière. Alors oui, ce fut un entretien onéreux, mais indispensable au bon fonctionnement et à la pérennité de la voiture.

Décembre 2014: 150'500km
- vidange pont
- silenbloc support moteur

Mars 2015: 154'500km
- thermostat
- pompe à eau
- courroie accessoires
- courroie compresseur
- liquide de refroidissement
- 4 pneus Michelin Pilot Sport 3 (245/40/18 à l'avant et 265/35/18 à l'arrière)

Septembre 2015: 163'000km (léger accrochage)
- peinture pare-choc avant
- peinture portière arrière droite
- changement capot (aluminium)
- changement bocal liquide de refroidissement
- phare avant gauche

Novembre 2015: 167'000km
- alternateur
- vidange et filtres
- radiateur moteur

Février 2016 : 170’000km
- changement plaquettes avant
- changement disques et plaquettes arrières

Relativement bien entretenue cette 55, l'alternateur j'ai eu aussi à 170.000 kms, pour le radiateur, tu as fait faire en concession, ou autre...

Hello!
merci pour les réponses, j'avais bien lu le post depuis le début.
J'en conclus que ça me paraît compliqué de revendre ce style de voiture. Je regarde depuis quelques mois les E55K, et S55K, et elles ne se vendent pas, les prix vont de 14000 à 20000 euros.
J'ai eu quelques jolies voitures, et jusqu'à présent, je les ai vendues normalement. La plupart de mes joujoux ont été achetés chez des pros(de la marque ou pas), qui vendaient moins cher que les annonces des particuliers.
Je comprends très bien les prix annoncés par ceux qui entretiennent leur voiture, comme le break dont il est question, je comprends moins les prix des voitures sans carnet, sans factures, sans manuel d'utilisateur. Mais le fait est que ni les unes ni les autres ne se vendent!!!
Et quand je lis:  J'ai fait une reprise chez BMW. La reprise m'a fait mal, mais au moins j'ai revendu à un professionnel et suis assez tranquille du coup. Car on se sait jamais ce qui peut se passer, c'est quand meme une voiture de plus de 12 and et 170'000km.
            je suis refroidis...
Mais je suis toujours tenté....
Je ne fais pas de business avec mes voitures (ou motos), mais je n'ai pas l'habitude d'attendre 1 an pour vendre, et quand je revends, je perds en général peu(je ne compte pas l'entretien évidemment!).
encore merci.
JL.

je suis les ventes des E 55 AMG K , S 55 AMG K , CL 55 AMG K et SL 55 AMG K et depuis 2 ans , ça se vend sauf les merdasses

et c'est pas forcément les moins chers qui se vendent le mieux c'est même rarement le cas !

en tant qu'acheteur celui a qui j'ai acheté la voiture m'a baladé 6 mois sinon je l'aurais eu bien avant alors faut pas dire que ça se vend pas ! les vendeurs des fois en ont rien à cirer

Hallo

les vendeurs des fois en ont rien à cirer a écrit:

surtout si ils les mettent en vente juste pour voir!!!