W 140 TD le MOTEUR reste allumé malgré que je coupe le contacte

Bonjour je me présente safir jai acheté une W140 TD de 1994 qui ya au alountour des 550000KM de carrosserie bien sur le moteur apparemment a étais changer et il a moins de 120000KM

J'ai fait des longue distance avec et elle etai jusqu'a la parfaite, mais vu que jai pas rouler avec au moins 6 mois ses dernier temps, au moment de la démarrer tout va bien mais quand jai voulu l’éteindre la il ya un BIG probléme la cléf et dans mes mains et le moteur tourne toujours donc j’étais obliger de l’étouffer.

A votre avis c quoi jai entendu sur certain forum que c'est le neiman d'autre parle de l'electrovane merci a vous de me donner quelque réponse un peut sur pour ceux qui on u le meme probléme que moi merci encore

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Bonjour et bienvenue

Salut et bienvenue.pour moi c'est le neiman qui est hs et vue le kilométrage il t'a 90% de chance que se soit ca!essaye d'en trouver un d'occase a la casse.

saphire a écrit:

Bonjour je me présente safir jai acheté une W140 TD de 1994 qui ya au alountour des 550000KM de carrosserie bien sur  le moteur apparemment a étais changer et il a moins de 120000KM

à mon avis c'est surement pas son 2 eme moteur elle en est surement rendue à son 3 eme voir 4 eme moteur
les 350 TD sont les plus mauvais moteur que Mercedes ait jamais conçu en matière de fiabilité en général ils ont des soucis entre 120 000 km et 150 000 km voir un peu plus si pas mené durement, je ne connais aucune S 350 TD qui est arrivée à 250 000 km avec son moteur d'origine , ni refait !
Ceux qui pensent que c'est le moteur d'origine ou qu'il n'a jamais été refait ont probablement méconnaissance de ce fait car souvent le vendeur se garde bien de dire qu'il en est à son 2 eme moulin ou 3 eme de peur d'effrayer, à juste raison, le pige.... oups pardon le rare acheteur qui se présentera pour récupérer la patate chaude

pour ton soucis c'est surement l'électrovanne ou aussi une prise d'air dans la dépression qui régit le système

c est bizar pour un 350 TD de ne pas vouloir s arreter car d habitude c est les maintenir en route qui est difficile

centoriso a écrit:

c est bizar pour un 350 TD de ne pas vouloir s arreter car d habitude c est les maintenir en route qui est difficile

Ouiiiiiii !!

Michel a écrit:

centoriso a écrit:

c est bizar pour un 350 TD de ne pas vouloir s arreter car d habitude c est les maintenir en route qui est difficile

  Ouiiiiiii !!

350 TD meme prononcer ce nom ca m arrache la bouche

J'ai vu une culasse complètement bouffée par la corrosion, impressionnant...

idem et pas qu'une fois !

Dans cette pauvre S350 aurait mieux fait d'y installer le D 3.0 5 cylindres de la 123 au moins ce valeureux percheron aurait delivré ses 90 CV pendant des années

Sur ma W124 Turbo, j'avais eu un problème similaire. j'ai changé la capsule d’arrêt et le problème a disparu.

Roso a écrit:

Sur ma W124 Turbo, j'avais eu un problème similaire. j'ai changé la capsule d’arrêt et le problème a disparu.

c'est ce que je dis plus haut : prise d'air dans la dépression qui gère le système