Mercedes E42 AMG

Bonjour a tous,

Me revoici pour vous presenter ma derniere acquisition, qui n'etait absolument pas prevue, mais que je ne pouvais pas me resoudre a laisser passer

Elle est de 1995 et affiche 120 000 kms. Le moteur respire la sante, un couple disponible tres tot, beaucoup plus tot que sur la 500E de l'epoque. J'en ai eu une pendant plusieurs mois fin des annees 90, je suis donc en mesure de comparer. La sonorite est aussi plus sourde et plaisante.

Plaque AMG specifique dans la contre-porte conducteur, et 313CV sous le capot

Sinon, cela reste le meme environnement a l'interieur, juste quelques details parmi lesquels des inscriptions AMG de ci de la.

Les jantes sur l'auto ne sont pas celles de sortie d'usine, mais les pneus etant quasi neufs, je les laisse. Je dispose aussi des jantes d'origines que le vendeur m'a fourni.

Je suis vraiment ravi d'avoir cette auto, dont certains sites disent que 74 modeles ont ete produits, d'autres parlent de 15.....

Les photos datent de ce jour, avant que je ne l'immatricule en plaques definitives.

Très belle acquisition !
Félicitations !

Super acquisition bravo!

bravo pour cette acquisition

Sympa, même si les jantes ne lui vont pas trop !

Dr Phil Good a écrit:

Très belle acquisition !
Félicitations !

oui + 1

Bravo, belle acquisition

Les petites extensions d'ailes c'est d'origine ?

Merci Messieurs

Oui les extensions d'ailes sont d'origines sur ce modèle, parfois noires, parfois couleur carrosserie comme ici

Pour les jantes, je partage ton avis Yoyo, je préfère celles d'origine, que je monterai lorsque ces trains de pneus seront morts.

Je viens de rentrer chez moi, et pour tout vous dire, j'ai roulé les vitres baissées et le toit ouvrant ouvert, car la sonorité est rauque juste ce qu'il faut pour s'en délecter

Les accélérations sont impressionnantes lorsque l'on appui, davantage que la 500E selon moi. Comparable à ma E55, le son en plus. Un vrai régal

Bravo pour cette rareté

Vraiment canon cette caisse!!!

Magnifique cette voiture, un modèle d'exception, et en parfait état !

Rhaaaaaaaaaaaaaa !!! Elle est vraiment trop belle!

Je suis littéralement fan de cette caisse, et en version AMG, ça le fait encore plus!

Félicitations & Bonne route!

Citation :

Les accélérations sont impressionnantes lorsque l'on appui, davantage que la 500E selon moi. Comparable à ma E55, le son en plus. Un vrai régal fou

Tu justifierais ça comment ? Le pont plus court peut être ?

Après, on voit que toutes les 722.3 ne réagissent pas pareil, pour peu que toi boite patine peu et parte facilement en 1ère te donnera une sensation de vivacité supérieure !

Salut,

Très belle acquisition !

Une petite vidéo de la sonorité ?

Je ne parviens toujours à poster une vidéo.......... Quel boulet!!! Et pourtant j'en aurais des videos à poster

Magnifique!

Les jantes c'est une question de goût, ça ne me choque pas de les voir sur cette auto, il y a tellement  pire que ça!!

Félicitations pour cette trouvaille!    

Bonne route.

-YoYo- a écrit:

Citation :

Les accélérations sont impressionnantes lorsque l'on appui, davantage que la 500E selon moi. Comparable à ma E55, le son en plus. Un vrai régal fou

Tu justifierais ça comment ? Le pont plus court peut être ?

Après, on voit que toutes les 722.3 ne réagissent pas pareil, pour peu que toi boite patine peu et parte facilement en 1ère te donnera une sensation de vivacité supérieure !

326cv  480 nm   vs  313cv  425nm   ....  le seul moyen de savoir est de les mettre côte à côte  parce que franchement sur le papier  y'a un bon manque de couple  , l'E42  à  des arbres à came AMG retravaillés comparées à la 400E et la 500E  ce qui explique  le comportement plus rageur  , sur le 5.0  avec des  AAC  du style dbilas ou Hagmann  c'est au moins 360 cv  , tu perds du couple à bas régime mais en haut ça chante fort .

http://www.geocities.jp/w124ridaz/page070.html

J'imagine la E42 bien plus sonore aussi qu'une 500.

Et le bruit ça apporte beaucoup, en sensations.

Quel rapport de pont ont les E42? Identique aux E420 j'imagine?

ça c'est le silencieux AMG ... parce que le reste collecteurs / catalyseurs c'est de l'origine Mercedes

Faut voir ce qui a été changé.

Il y a 2 silencieux je suppose, pré-final et final.

2.82 comme la 500

Uncle'Benz a écrit:

Faut voir ce qui a été changé.

Il y a 2 silencieux je suppose, pré-final et final.

Y'a pas d'intermédiaire AMG , ni de collec teurs , catalyseurs spécifique sur les V8 M119  400-500 .

La seule ref HWA  était le silencieux dispo pour le japon .

La différence entre une 400E stock c'est le haut moteur retravaillé avec des AAC spécifique  , un calculateur AMG E42 LH  avec une cartographie spéciale , à voir pour les injecteurs   à noter que le taux de compression je crois qui est plus haut d'origine sur le 4.2   du style 11.0  par rapport au 5.0 et 6.0 qui sont à 10.0 , après j'ai souvenir que sur les 5.0 et 6.0 augmenter la compression provoquait des problèmes de détonation , sur la E50 w210 c'est 11 mais en motronic , de toute manière entre 10 et 11 le gain est faible .

Magnifique trouvaille pour sûr (mais jantes please please please à changer... )..
Personne ne "tique" et tout le monde ici semble trouver totalement normal une "E42"
Ben franchement bravo les gars de trouver normale une version jamais importée ni connue du marché "officiel"..............
Y a des jours où des choses m'épatent..
PERSONNE n'a réagi c'est quand même fou ça
Moi le premier truc que j'aurais eu envie de dire est "c'est quoi une E42"
Une E36 (je n'évoque bien sûr pas les BM de la même série..) on connait (enfin..façon de parler..)
Mais une E42..............
Inconnue du bataillon euro en tous cas .
J'en devine un peu les spécificités ou particularités bien sûr à savoir une base 400..mais quand même ...
Comme quoi..
Tout le monde est blasé sur ce forum
Demain je vous présente ma S84
Ok je sors.....

En même temps je pense qu'avec les berlines 300E AMG V8 ,400E , E500E, E60 et consorts l'intérêt était quand même limité . Une version break par contre serait à mon avis déja plus désirable .

CL55F1 a écrit:

un couple disponible tres tot, beaucoup plus tot que sur la 500E de l'epoque. J'en ai eu une pendant plusieurs mois fin des annees 90, je suis donc en mesure de comparer. La sonorite est aussi plus sourde et plaisante.

Là je suis perplexe , la 500E  à environs 1500 tr/min est déja quasi à 400 nm  , pour comparer une 400E  stock est à 400nm à 3900tr/min


A 2750 tr/min  la 500E  environs 420nm  , la  400E AMG S2-S3  à 4000 tr/min est à 425nm .

A 3900 tr/min la 500E à 480nm  , l'AMG 400E  425nm  à 4000tr/min

Faut pas oublier qu'entre le 4.2 et le 5.0 de base il y a quasi 100nm de différence à 3900 tr/min .

Si j'écoute ce que tu ressent ,la courbe de couple du  4.2 AMG c'est une ligne droite .


A oui ne pas oublier d'une 400E démarre en 1ere gràce a un FGS intégré dans la BVA , tandis que la 500E c'est en 2  , à part si l'on utilise la position B  ou le kickdown .

Si t'as un graphique je suis preneur