Conte de Noël

Bonjour
Avant la vidange definitive tu devrai proceder a un nettoyage du moteur avec une huile a 10 balles histoire de nettoyer la mecanique. Et par la suite une vidange complete avec filtres. Je pensse aussi qu'une huile 15/40 doit faire l'affaire et tu la change tout les ans
J'ai déjà procede a un nettoyage avec 70% d'huile et 30% de gazole et faire toutner 10mn
J'ai effectue ce netoyage sur des diesel jamais sur des essence
Tu passes a la maison quand tu veux de plus j'ai un pont ds le garage si ca peut aider

Merci pour l'invitation,  c'est très sympa.

J'ai entendu parler d'huile de rinçage, je suppose que cela peut servir pour nettoyer la mécanique qui a baigné dasn de la vieille huile avant de  mettre l'huile définitive. Est ce que cela se fait ?

Bonne soirée.

Bonjour
Desole la je ne connais pas
Je suis a cercy cette semaine
Vais en profiter pour aller faire des photos de mes 4 a venir
Une 250se une 220s et deux 230 coupe des annee75/80

Bonjour,

les huiles de vidanges sont prêtes et j'ai pris de la 15w - 40 SHELL HELIX  HX3. Comme vous me l'avez indiqué j'ai aussi pris une huile basique pour rincer la vieille et nettoyer le tout. Par contre j'ai compris que le filtre à huile est bien-sûr d'un modèle qui n'existe plus.

Un adhérent a été confronté à la même problématique et grâce a ce forum "fantastique", j'ai trouvé la référence correspondante qui est :   réf Mercedes : A 000 180 00 09.   

La référence  du modèle de l'époque est 184 43 25.

Une fois dévissé je le porterais à un magasin de pièce détaché situé juste à côté du lieu de stockage de ma 250, ( Dumas&Colinot ), qui doit pouvoir fournir ce filtre actuel.

Par contre il s'agit d'un filtre sous cloche, je ne connais pas le principe et j'espère que ce n'est pas trop compliqué à démonter et à remettre en place.

Bonne journée à tous,

Bernard

Non pas de problème pour changer le filtre
Moi je recupe ma 250se courant avril
Tu passera le bonjour a Christian de chez dumas decize de ma part
Bon courage

Bonjour à toutes et tous,

chose promise / chose due : voici donc quelques photo des premiers tours de roues après 05 années d'immobilisation  

C'est un moment privilégier  où les sens sont en éveil. Un petit tour sur le terrain, puis deux puis trois, on aime çà   

La direction assistée fonctionne, le freinage qui grippait un peu au tout début semble desserrer ses mâchoires ...

A bientôt,

  

nikel tu me la presente quand?

Superbe histoire...
Bravo à toi, et longue vie à mémé......   

 

sympa tout ca   

Et bien voilà de belles photos, merci, elle semble rayonner au soleil   

+1  

bonjour à tous,

voici les rebondissements de l'étape suivante qui était le passage au contrôle technique. Après avoir effectué un petit "dérouillage" des jantes sur le terrain de stockage de la belle, en première et seconde vitesse, une couverture assurance, nous voici partis sur la "grand route" en direction du garage spécialisé. Environ 1.5 km de goudron nous attendait, qui du plaisir en perspective ... les vitesses passent bien, et c'est la première fois que je passe la quatrième !     

Les sens aux aguets et les yeux partout à la fois, voici un bruit suspect qui s'invite. Au dessus de 50 km/h, un "clonk" à chaque tour de roue vient asséner une vibration dans la caisse, ou du moins dans l'habitacle. Un mouvement d'avant en arrière transmis dans les sièges à chaque tour de la roue arrière droite. En dessous de cette vitesse, le bruit et la "secousse" ne sont pas perceptibles. J'arrive tout de même à destination et en parle au garagiste chargé du contrôle technique. Invité à venir faire un petit tour pour estimer la chose par lui même nous voilà repartis pour 02 à 03 km de grand route. Et de nouveau le même bruit et la même sensation dans les mêmes conditions. Homme de prudence, celui-ci  indique préférer sursoir au contrôle pour l'instant, le temps d'identifier le mal exact.  Les freins et transmissions étant très sollicités lors du passage du contrôle mieux vaut s'abstenir.   

Un pb de pont, de roue, de frein ? Mystère. J'ai perçu également des cliquetis important lorsque le moteur dépasse les 2500 ou 3000 tours minutes environ.

Je remise pour l'instant la belle sous sa cape blanche après cette courte escapade technique avec un sentiment mitigé.

Pour l'instant je m' attèle à la préparation du  déménagement de ma petite famille (cartons, scotch etc.) et je pense rapprocher de Nevers mon allemande au début de l' été, certainement sur un plateau. Elle pourra de nouveau faire son nid à l'abri et nous ausculteront ses dessous chics à la chaude saison.

Prochaine étape donc, lui trouver un lieu de nidification à proximité immédiate de Varennes Vauzelles ou Nevers.

A bientôt,   

A+

Le plus probable serait un pneu déformé ; si la voiture est restée longtemps sans bouger, le pneu a pu prendre un plat.

Après, il n'est jamais inutile de procéder à une vérification visuelle des flectors, du serrage des écrous de roue, du jeu des roulements de roues.

C'est d'ailleurs étonnant qu'au contrôle technique, les vérifications visuelles sur pont élévateur ou fosse sont effectuées après passage au banc. Si quelque chose est prêt à lâcher, le passage au banc se charge de l'achever avant qu'on ait pu s'en apercevoir...

D'où l'intérêt de passer soi-même régulièrement sous sa voiture.

 Magnifique ! cette auto !!!!!!    j adore cette mamie.....tu as super bien travaillé je pense que tu vas te régaler a son volant quand tu auras tout fini.
mets nous d autres photos notamment de l intérieur, du moteur etc c'est trop beau.....
@ +    

MILHEURAT BERNARD a écrit:

Prochaine étape donc, lui trouver un lieu de nidification à proximité immédiate de Varennes Vauzelles ou Nevers.

A bientôt,   

Mon père habite à côté de Nevers, je pense que tu peux la garer chez lui sans problèmes   

Trêve de plaisanteries, c'est une très belle histoire, c'est beau de revoir ces caisses revivrent alors qu'elles étaient plutôt destinées à mourir...
Félicitations

bonjour très belle auto qui est dans un état superbe .bravo

Bonjour à tous,

voici donc une nouvelle étape franchies, m^me si elles le sont à petite vitesse du fait d'un manque de temps chronique...

Cà y est j'ai enfin pu la mettre sur un pont, moment intense et un peu magique où mamy se dévoile, où son histoire fait jour. Alors, évidemment l'appareil photo a fonctionné et l’œil expert d'un ami connaisseur m'a permis de mettre un nom plus précis sur certaines pièces mécaniques.

Le diagnostic n'est pas mauvais, il même bon, à savoir qu'il est nécessaire de faire certaines réparations et changement de pièces mais la caisse est saine, le système de freinage a été refait il y a peu par l'ancien propriétaire :  les plaquettes de freins sont bonnes et les étriers ont été changés, tout comme les flexibles. Il a fait également changer le flector et des biellettes de direction.  La deuxième partie de l’échappement n'est pas trop vieille, et la voiture ne semble pas avoir été accidentée.

Avec José, l'homme de l'art mécanique, nous avons effectué la vidange de boite de vitesse et celle du pont arrière. Ce dernier présente une architecture surprenante puisqu'il est articulé à droite et rigide à gauche.
Le diagnostic mais en évidence qu'il faut changer :

Les pneumatiques (au moins deux)
L’amortisseur hydraulique de demi-pont qui se trouve en position horizontale
Un soufflet situé au dessus de la fourchette d’embrayage
Les coupelles du récepteur d'embrayage
Un silent bloc de la timonerie des changement de vitesses qui se trouve à l'aplomb du levier de vitesses
Un tampon caoutchouc situé sur le point d'ancrage du cric côté gauche
Le joint de cache culbuteurs
Ajouter un cache métallique sur l'étrier de frein avant gauche

et

Faire deux soudures sur la première partie des tuyaux d'échappement qui sont percés
Gratter à la toile émeri les renforts des parechocs av et ar et les passer à l'antirouille
Faire la vidange de la direction assistée
Régler l'avance de l'allumage du moteur
Passer les freins au souffleur
Mettre un coup de karcher sous le bloc moteur pour enlever graisse et huile.
Faire un voile de peinture après rattrapage de quelques rayures profondes ou déformation de la tôle.

Enfin bonne nouvelle, j'ai pu rouler sur un petit circuit privé et la vibration de la roue arrière droite passée 50 km/h  a disparue. Vous aviez raison, il semblerait que cela provenait d'une déformation du pneumatique qui s'est résorbée depuis qu'ils sont gonflés à 3 kg de pression depuis plusieurs mois. Nous n'avons donc pas eu à démonter la roue arrière. Plus la voiture roulait et mieux elle allait y compris les vibrations au freinage qui se sont considérablement réduites en une dizaine de tour de 1.5 km environ.

Le moteur cliquète au delà de 80 km/h en 4 ième vitesse et je n'ai pas voulu forcer  mais quel plaisir de rouler à bord de mamy tout de même après si longtemps. Le bruit du moteur est émouvant. Mamy a des rhumatismes mais en se chauffant les articulations se desserrent et avec quelques remèdes le contrôle technique devrait pouvoir être passer avec succès.

Voici quelques photos qui valent mieux qu'un long discours.

Bien à vous tous que je remercie de votre attention.

Bernard

tout ça me semble en bonne état, pas trop de frais a faire que de bonne nouvelle

Content d'avoir un suivi de ta mamie.
C'est dommage que tu ais si peu de temps à lui consacrer car les mamies sont toutes pareilles, elles adorent être dorlotées ... et à leurs âges, c'est pas un luxe.

bonjours,quelle merveille ta voiture une fois tout fait elle va ronronner sur le bitume !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!