Changer ses bougies de préchauffage !!!

Croyez vous qu'il soit facile de changer les 5 bougies de préchauffage sur mon Break ???  

j'aurai bien envie de le faire  

https://mercedes-benz.forumactif.com/t14501-tuto-changement-bougies-sur-c250td-de-1998 : celui là, le gars a eu un souci et n'a pas pu terminer le changement.

https://mercedes-benz.forumactif.com/t35474-tutochangement-des-bougies-de-prechauffage-sur-300-turbo-d

https://mercedes-benz.forumactif.com/t31650-tuto-changement-des-bougies-de-prechauffage-e-290-td : celui là est le plus proche de ton moulin.

Poupounouss a écrit:

Croyez vous qu'il soit facile de changer les 5 bougies de préchauffage sur mon Break ???  

j'aurai bien envie de le faire  

Pourquoi ? La grosse mémère pète ????   

non pas de pets , du mal à démarrer , il fait -7 la nuit   

merci Franck .... je ne vais donc pas me lancer ... de plus je viens de voir que les bougies ont été changées il y a 3 mois , soit elles sont donc défectueuses , soit c'est autre chose ... le relais peut être ...   

bougies changées et du mal a démarrer , le circuit retour de gazole est bien étanche car parfois une mini fissure quelque part , des bulles d'air dans le circuit et ca désamorce donc galère pour démarrer ...

le relais sur certaines auto on peut l'entendre claquer, sur la tienne je ne sais pas ce qu'il en est.

Tu peux faire prechauffer deux fois ; il arrive souvent que certains moteurs aient besoin de (ça) pour démarrer en hiver !

Si une ou des bougies de préchauffes sont defectueuses, normalement ton témoin de préchauffage reste allumé un moment aprés le démarrage.

et il n'y a aucune raison qu'à -7 , une Mercedes ne démarre pas normalement.

le coup des "2 fois" c'était peut etre valable sur les vieux, vieux moteurs......... et encore.

Mets une gamelle d'essence sous le carter, et tu allumes, dix minutes avant de démarrer. C'est un vieux truc qui date de la campagne de Russie, c'est imparable, même par -30 !   

OnkelBenz a écrit:

Mets une gamelle d'essence sous le carter, et tu allumes, dix minutes avant de démarrer. C'est un vieux truc qui date de la campagne de Russie, c'est imparable, même par -30 !   

Ah! Mon oncle tu as encore envie de biaiser.   

jacques mayol a écrit:

le coup des "2 fois" c'était peut etre valable sur les vieux, vieux moteurs......... et .....

et lessivés.

déjà as tu dedans du gasoil hiver ? parce qu'à cette température le gasoil normal se fige et pour démarrer macache !

mets 5 litres de super dans ton réservoir juste avant de faire le pleins de gasoil et surtout fais le pleins de gasoil

ça devrait grandement améliorer les choses

damien a écrit:

déjà as tu dedans du gasoil hiver ? parce qu'à cette température le gasoil normal se fige et pour démarrer macache !

mets 5 litres de super dans ton réservoir juste avant de faire le pleins de gasoil et surtout fais le pleins de gasoil

ça devrait grandement améliorer les choses

du super ?? es tu sur de ce que tu dis ?? il paraît que le diesel gêne à -18
on en trouve plus du super !!!

je le mets quand le réservoir est vidé alors ??

pour info je mets du diesel + , l'orange pas le jaune ...

salue
peut hêtre le filtre a gasoil et contrôler l’état de la batterie

par chez moi (nord de la France ) ça fait deux hiver que l'on descend a -17°c et avec du gazole de station super marché la bavaroise a toujours démarré sans soucis donc le gazole figé c'est peu probable il contient moins de paraffine qu'avant
le moteur broute t'il une fois démarré pendant quelques tours?

un diesel en bonne santé avec de bonnes bougies a -15 degrés doit partir au premier coup aprés l'exinction du voyant de préchauffage

par contre je reviens sur ces petits tuyaux retour de gazole j'en ai vu plus d'un qui rechignait a démarrer et broutait pendant 10 à 20 secondes aprés juste pour ça...

Poupounouss a écrit:

non pas de pets , du mal à démarrer , il fait -7 la nuit   

-7   
Nous qui rêvions des Bahamas, jadis, à notre époque triomphante    

La batterie est neuve , je l'ai changé il y a 1 semaine .

En fait je préchauffe 2 fois . puis à la 3 eme je lance , sans succès .

bernard baud a écrit:

Bonjour,


Poupoun.


Changes les bougies de chauffe ........
Tu verras le miracle se réalisera....  


  

faudrait voir à pas se contenter de lire que les derniers posts monsieur Baud !!! j'ai écris plus haut que je les avais déjà changé ....

Poupounouss a écrit:

bernard baud a écrit:

Bonjour,


Poupoun.


Changes les bougies de chauffe ........
Tu verras le miracle se réalisera....  


  

faudrait voir à pas se contenter de lire que les derniers posts monsieur Baud !!! j'ai écris plus haut que je les avais déjà changé ....

  


Salut Poupoun,

Si ton voyant de préchauffe ne reste pas allumé en effet inutile de les changer .... mais bon c'est fait !

Par contre ce qui arrive assez frequement sur nos 250td un peu kilométrées, c'est en effet une prise d'air dans la circuit ... vérifie dans un premier temps si tu vois des bubulles ( bah oui c'est bientôt les fêtes    ) dans les tuyaux transparents avant pompe !!!

@+

John   

bernard baud a écrit:

Poupoun.

Tu avais qu'à prendre un essence ..     

Binnnnn,c'est vrai quoi..   


    

ui t'as pas tord , lorsque je vois le me…dier que ça fait sur le haillon arrière ,   , jme demande …   mais quand je vois que je fais à peine 8OO bornes avec un plein , j'aurai fait à peine 600 avec essence   !!!

Non non , elle est bien cette auto , faut juste que je trouve … mais ce que dit Jonh , n'est pas bête ….   je vais m'orienter sur ça …

bernard baud a écrit:

Non,je déconne ....fais comme tu veux ....mais c'est sûr que tu auras plus d'ennuis avec le GO.

Courage .

  

Et pourquoi donc Monsieur Baud? Tu pourrais développer si tu peux?

Mon Diésel affiche 345 000 km et ne me cause aucun problème.

Mon auto Diésel resta pendant  des années dehors.
Nous eumes des températures très basses (-16).
Et mon brave Diésel fut toujours fidèle.

MAIS j'ai toujours veillé au parfait état:
- de  l'alimentation en carburant (filtre, durites, joints, injecteurs, etc.),
- de l'alimentation électrique (batterie, alternateur, bougies de préchauffage, etc.),
- de l'alimentation en air (filtre notamment).

Sans oublier de surveiller:
- les gaz d'échappement (couleur, odeur, pollution...)
- la consommation de GO,
- la consommation d'huile.

Enfin, il est impératif que la segmentation soit en état d'assurer " PARFAITEMENT" son rôle pour ce type de moteur en particulier.
Une segmentation fatiguée ou HS posera des problèmes de démarrage.
Il peut être utile de faire vérifier les compressions (mon garagiste le fit une fois) en même temps qu'une analyse de l'huile.

bernard baud a écrit:

Parce que POUPOUN vie en SUISSE ou il fait très froid ,et comme le diesel n'aime pas le froid ,
Tu vois les ennuis ,
À moins d'avoir un garage CHAUFFÉ .
  

Mai c'est bien sûr,
Mercedes est un constructeur de pays chaud, qui n'a pas l'habitude du froid, de la neige, de l'humidité et des Diesel: c'est ainsi qu'à -7°c ça ne démarre pas   

Trois choses sont fatales pour un Diesel:
=> défaut de chaleur interne procurée par la compression = moteur lessivé,
=> mauvaise nébulisation = mauvaise inflammation = injecteur qui pisse,
=> mauvaise compression apportée par une excessive usure de chaine = décalage

Il n'y a ni à faire un fromage, ni à tortiller du croupion; c'est ainsi.

Mon premier Diesel OM621 (usé) a eu à démarrer par -20° ... il fallait le lancer à l'éther, après le filtre à air à bain d'huile (sinon l'éther restait dans l'huile). Refait par Mannes en 1978 ... il était re-devenu un jh.
Le second, OM617, se lançait sans Pb par -25/-30, il tournait alors à 10% d'essence normale et malgré un réchauffeur ... ne dépassait pas les 60 (conduites étranglées par la paraffine).

Un hayon tapissé de suie grasse de mazout (Beurkkk .... celui de mon OM 617 à > 400.000 est dans un état virginal) plaiderait pour une mauvaise combustion (voir injecteur, compression, ...)

c'est vrai que le hayon gras/voir noir, déjà , c'est pas normal, juste bon à relancer la polémique sur ces diesels qui puent........   .
quand on roule dans nos w114/115 et w123 mazout, c'est un signe, il y a un truc qui va pas. normalement c'est propre derriére.

Faut trouver assez vite le souci, parce que à ratatouiller au démarrage comme cà en hiver, tu vas tuer ta batterie, ton démarreur, ton alternateur, une suite sans fin qui coute beaucoup.   

Elle est juste noire parce qu'il y a de la neige , parce que les voitures passent et les camions de sels également …

Maintenant , il se peut que ce soit le diesel qui fasse cela , j'en suis pas convaincue , mais je ne suis pas fermée à cette idée .

Si les allemands ont conçu des diesel , ils savaient ce qu'ils faisaient . Je ne veux surtout pas relancer la polémique des diesels , 10 ans plutôt j'aurai pas pris .

Mais un W202TD , ça fonctionne quand meme bien    

Je prevois une revision complete avec AZERTUL en janvier ; je sais qu'elle sera inspectée sous tous les angles . D'ailleurs je serai là ...  

D'ici janvier , il ne faut pas qu'elle me lâche , et elle ne me lâchera pas . Je lui mets une couv. la nuit et pour le moment tout se passe bien .

Fingers crossed