300 TE 24 de 1992 pour pièces ou entière

Cette voiture me tente, mais, même si son prix est faible, il reste la panne de la boite de vitesses, le démarreur et le pot à remplacer...sans compter ce que l'on ne voit pas.


Alors, si la remise en état + le trajet = plus cher qu'une en parfait état, évidemment cela ne vaut pas trop le coup, même si la voiture est... cadeau...

Michel a écrit:

Cette voiture me tente, mais, même si son prix est faible, il reste la panne de la boite de vitesses, le démarreur et le pot à remplacer...sans compter ce que l'on ne voit pas.


Alors, si la remise en état + le trajet = plus cher qu'une en parfait état, évidemment cela ne vaut pas trop le coup, même si la voiture est... cadeau...

On est bien d'accord, tout est une question de mathématique en ce bas monde ;) ;) ;)

  

Michel a écrit:

Cette voiture me tente, mais, même si son prix est faible, il reste la panne de la boite de vitesses, le démarreur et le pot à remplacer...sans compter ce que l'on ne voit pas.


Alors, si la remise en état + le trajet = plus cher qu'une en parfait état, évidemment cela ne vaut pas trop le coup, même si la voiture est... cadeau...

Même reflexion...Le problème de la BVA fait (beaucoup) réfléchir, le reste c'est moins grave.Mais quid de la corrosion et suspensions arrière   
Maintenent, il faut le trouver un 300TE en bon état 

Si je peux y mettre mon grain de sel.... en ce qui me concerne, rouler avec ce genre de voiture n'a pas pour objectif d’être raisonnable, si je veux l’être j’achète une clio ou l'équivalent. J'ai la même en diesel que je retape peu a peu le week end, et elle est en largement moins bon état que celle ci.
Utiliser une voiture de plus de 20 est un petit plaisir, et très franchement, si celle ci était a coté de chez moi je crois que j'aurais franchi le pas (sauf, peut être, a cause de la boite auto, je préfère les bvm)
Je ne l'aurais sans doutes pas utilisée tous les jours a cause de la conso mais de temps en temps oui.
Ce serait quand même dommage qu'elle parte en petit morceaux

alex. a écrit:

Si je peux y mettre mon grain de sel.... en ce qui me concerne, rouler avec ce genre de voiture n'a pas pour objectif d’être raisonnable, si je veux l’être j’achète une clio ou l'équivalent. J'ai la même en diesel que je retape peu a peu le week end, et elle est en largement moins bon état que celle ci.
Utiliser une voiture de plus de 20 est un petit plaisir, et très franchement, si celle ci était a coté de chez moi je crois que j'aurais franchi le pas (sauf, peut être, a cause de la boite auto, je préfère les bvm)
Je ne l'aurais sans doutes pas utilisée tous les jours a cause de la conso mais de temps en temps oui.
Ce serait quand même dommage qu'elle parte en petit morceaux

L'utilisation d'une voiture et toujours un choix   
A notre age on profite   

Tout les jours chez nous
Une personne roule avec le SLK (320 V6)
L'autre avec un gros 4X4
Ou une des autre   (minimum 2l3 de cylindrée)
Bien sûr selon le temps dans le nord   
Et nous ne sommes pas actionnaires chez Tot**
     

chelby62 a écrit:

A notre age on profite   

à 99 ans ,   c'est maintenant ou jamais !

cibié a écrit:

chelby62 a écrit:

A notre age on profite   

à 99 ans ,   c'est maintenant ou jamais !

Tu n'imagine même pas la merde avec le déambulateur
C'est a qui arrivera le premier pour prendre la voiture  

évident que les soucis listés pour faire passer le ct au break sont peanuts.

pareil, l'hésitation sur le bon fonctionnement de la BA , cà fait de suite tiquer, et je me mets dans le lot.

aprés, ces ressentis sur les Ba, c'est toujours pareil, faut rouler avec pour savoir, par les mots, c'est toujours trés difficile à faire ressentir une BA. cà dépend vachement du conducteur, et ces histoires de rapports qui passent ou pas......... c'est selon chaque pied.

si on est habitué à sa boite, on doit savoir dire clairement si cà commence à merdouiller ou non, sinon, c'est une histoire d'usage et de ressenti.

    

ok, toi, une boite, c'est comme changer un cligno, on est pas tous au méme niveau   

Pour celui qui veut se faire plaisir et qui bricole un peu, faut sauter le pas, loin ou pas loin...   

elle semble très saine et à ce prix c'est cadeau ! je parie que d'ici quelques temps ces breaks vaudront plus qu'aujourd'hui...   

On arrive à trouver de la pièce d'occaz, pour le passage au contrôle et notre ami nous indique bien que la voiture roule, la boite n'est pas complètement h.s., pareil une vidange et une crépine plus tard, roule petit bolide   

Je serais le vendeur, je met les sous dans le contrôle technique, même si il est refusé et l'acheteur repart par la route, sans s'emm....r la vie avec un plateau.... Un ptit raide par la nationale, histoire de voir, mais c'est rarement en panne ces bêtes là !   

et l'essence, avec un moteur noble, on y reviendra aussi... quand tu vois la conso d'un 300 D ou d'un 250 si tu tires dessus un peu, y'a pas grande différence... et le plaisir d'un 6 essence est tout autre !   

Je suis le premier à rouler diesel au quotidien parce que je fais beaucoup de bornes mais quand tu vois ce que ça coûte en entretien, à l'avenir je pense qu'il faudra bien calculer la rentabilité...

parrotgrey a écrit:

la boite n'est pas complètement h.s., pareil une vidange et une crépine plus tard, roule petit bolide   

Peut-être .....ou pas    

parrotgrey a écrit:

Je serais le vendeur, je met les sous dans le contrôle technique, même si il est refusé et l'acheteur repart par la route, sans s'emm....r la vie avec un plateau....

Ce serait le mieux pour la vendre, mais en l'état, avec un démarreur HS et l'échappement HS, ça semble difficile 

Merci Messieurs pour vos réponses.

La BVA a toujours eu ce "problème" malgré les multiples vidanges et crépines.

Et oui je suis d'accord qu'il serait préférable de la faire démarrer mais malheureusement pas le temps ni le courage de chercher la bonne personne qui serait prête à chercher et surtout trouver le problème (et pas envie non plus de me confronter au prix)

Surtout que je ne suis pas certain que je tirerais un prix meilleur avec moteur "démarrant"

Bref en l'état et point barre.   Mais j'offre   

Ce n'est pas une critique, mais juste une réflexionà voix haute , et ton prix bas prend (à mon avis), bien en compte les défauts à corriger et le problème de rapatriement.Plus proche, je me serais débrouillé pour trouver un plateau et la sauver  

260W124 a écrit:

Ce n'est pas une critique, mais juste une réflexionà voix haute , et ton prix bas prend (à mon avis), bien en compte les défauts à corriger et le problème de rapatriement.Plus proche, je me serais débrouillé pour trouver un plateau et la sauver  

Je le prends pas pour une critique pas de souci ;) ;)

jacques mayol a écrit:

ok, toi, une boite, c'est comme changer un cligno, on est pas tous au méme niveau   

Salut

Mais non    je réagissais aux propos de mon ami Chelby   

kash a écrit:

jacques mayol a écrit:

ok, toi, une boite, c'est comme changer un cligno, on est pas tous au méme niveau   

Salut

Mais non    je réagissais aux propos de mon ami Chelby   

Bah c'est juste quelques boulons   et de l'huile de coude   

Bonjour

En la tractant, est il possible de la démarer pour l'essayer ?
A part silencieux, démareur et ce souci de boite, y a t'il d'autres frais à prévoir (pneus, ....) ?

Pas que j'en ai besoin, bcp de boulot déjà , mais ce serait vraiment dommage de la désosser !

Max82 a écrit:

Bonjour

En la tractant, est il possible de la démarer pour l'essayer ?
A part silencieux, démareur et ce souci  de boite, y a t'il d'autres frais à prévoir (pneus, ....) ?

Pas que j'en ai besoin, bcp de boulot déjà , mais ce serait vraiment dommage de la désosser !

Non c'est une BVA donc pas moyen :(

Sinon non pas d'autres frais

Je crois qu'il y 'a moyen de la faire démarrer en tractant ...

Comme l'huile de boite est froide, il faut la tracter a 30 KM H

Il faut mettre en N, et passer en 2nde toute en accélérant il me semble ...

Les pros confirmeront   

willsel a écrit:

Je crois qu'il y 'a moyen de la faire démarrer en tractant ...

Comme l'huile de boite est froide, il faut la tracter a 30 KM H

Il faut mettre en N, et passer en 2nde toute en accélérant il me semble ...

Les pros confirmeront    

Ah si c'est confirmé, j'aurai appris quelque chose ;) ;)

Allez confirmez   

   

Ce que j'entends la, c'est le quid pour détruire une BA   


Sinon, oui une BA, c'est juste qq boulons et un peu d'huile   

C'est en pénétrant ses entrailles que cela se complique   

  

Exactement, pour détruire une BVA il n'y a pas mieux   
Peut être quand tappant sur le démarreur ça pourrait décoller les charbons  

Même si elles ne sont pas les plus compliquées, il faut quand même un minimum de connaissances et d'outillage pour ouvrir, démonter et surtout bien remonter ces BVA  

Ouais c'est sûr, c'est plus au remontage que ça peut se compliquer... Avant ça doit se faire tout seul 

La procédure telle qu'elle est décrite dans le manuel de la W201 ( 1991 ).

Position N au sélecteur de la BVA, position 2 au neman.

Boite froide, lancer la voiture jusqu'à 30 km/h et mettre à ce moment le levier en position 2. Dés que le moteur est lancé, remettre sur N. Ne pas accélérer avant que le moteur tourne.

Boite chaude, même chose mais lancer la voiture en N jusqu'à 50 km/h.

Voilà.

Je précise que je n'ai jamais essayé...

Quant aux charbons du démarreur, ce modèle est peut-être bien équipé d'un démarreur sur lequel il est déconseiller de mettre des coups... ( avec aimants en périphérie du démarreur, aimants qui risquent d'être endommagés par les coups de marteau ou autre outil ).

 

Le manuel précise que si le moteur ne se lance pas au bout de quelques secondes, il faut ramener le levier en N, sinon, risque d'endommager la boite...

Avant une nouvelle tentative, immobiliser la voiture et la relancer en position N et recommencer la procédure indiquée ci-dessus...

elolive a écrit:

La procédure telle qu'elle est décrite dans le manuel de la W201 ( 1991 ).

Position N au sélecteur de la BVA, position 2 au neman.

Boite froide, lancer la voiture jusqu'à 30 km/h et mettre à ce moment le levier en position 2. Dés que le moteur est lancé, remettre sur N. Ne pas accélérer avant que le moteur tourne.

Boite chaude, même chose mais lancer la voiture en N jusqu'à 50 km/h.

Voilà.

Je précise que je n'ai jamais essayé...

Quand au charbon du démarreur, ce modèle est peut-être bien équipé d'un démarreur sur lequel il est déconseiller de mettre des coups... ( avec aimants en périphérie du démarreur, aimants qui risquent d'être endommagés par les coups de marteau ou autre outil ).

  

Ben voilà j'ai appris quelque chose.

Je vais essayer juste pour tester.