Le bonheur en 3 lettres: A.M.G

imagine une 400 CDI !

ah oui dans ces conditions je vois pas trop l'idée émise de faire des économies sur une voiture de + de 60 000 €....

quand aux diesels déjà c'est pas sur qu'ils aillent aussi loin que les anciens mazouts, voir que les anciennes à essence ( confére l'ex 350 se de schwartz qui a 581 000 kms)

aprés le bruit d'un diesel et celui d'un 6 cylindres ou v8 essence n'a rien à voir, aucune noblesse!

enfin ce ne sont au final que des blocs fontes ou alus auquel on a finalement ajouté des artifices: turbo ( 1 ou 2) , injecteurs pompes, calculateurs électroniques en tout genre ( valable aussi pour les moteurs essences modernes). Donc finalement ça reste des veaux comparativement à un v8 atmosphérique à deux soupapes par cylindre!

attendez que moi aussi je greffe un turbo et tout le bordel à ma 280 se et vous allez voir ce que j'en fais des mazouts!

ceci dit c'est sur une fois acheté la voiture est plus économique que l'essence..................................................................................jusqu'à ce que le diesel soit au même prix que l'essence comme c'est déjà le cas dans de nombreux pays, y compris européen !

damien a écrit:

imagine une 400 CDI !

conso mixte environ 13/14 l/ 100

que de la ville, tu monte facilement jusqu'a 15 litres au 100 ...

comme une S 500 ZAS

damien a écrit:

comme une S 500 ZAS

sauf que çà suce du "gazoualle"

et qu'elle a 56 chevaux de moins que la 500

oui 8 centimes d'écart au litre à ma station et la 500 est plus puissante donc mettons 13 litres de moyenne pour 100 km calculons 50 000 km donc 6500 litres de carburant à 10 centimes d'écart pour les ronchons soit 650 euros par an d'écart en fesant 50 000 bornes par an considérons que le gars la garde 300 000 km (revendue à 400 000 km) soit 5 200 € en faveur de la S 400 CDI mais comme celle ci est vendue en moyenne 7 à 10 000 € ....

pierke a écrit:

J'ai rien contre les essences, mais je me vois mal faire les 80-90.000km par an en essence, faire un Bruxelles-Munich-Bruxelles en m'arretant 12 fois pour faire le plein...
Le mieux est de mettre une fois son c l dans une CDI (de préférence une grosse, style E320cdi ou S400cdi) et après de revenir sur ce topic pour discuter...
Rien à redire sur une essence qui monte à 7-8000 tours ou plus mais il n'y a plus grand chose à dire sur une bonne V6 ou V8 diesel qui à 3-4000tours peut aussi te plaquer les fesses dans le fond du siège

Je rappellerais juste que la sécurité routière conseil de s'arrêter toutes les 2heures pour votre sécurité et celle des autres Donc tous les 2 arrêts tu fais le plein et c'est bon
Objectivement c'est vrai qu'en terme d'autonomie/perf les bons diesels (à partir des CDI Mercedes ) sont imbattables. Mais c'est comme préférer une Mercedes grise c'est à mourrir d'ennui...

Je vais peut etre paraire ringar mais pour moi les lettres de noblesses sont effectivement AMG! Cependant les bons turbo, j'adhère pas mal, de part leur fiabilié et longévité!

Après je dois avouer que je n'ai essayé que deux fois des CDI... donc je ne suis pas très objectif!

Tu n'est pas ringard, ou alors je le suis aussi....
Je prefere largement une Mercedes AMG à une Mercedes CDI

Perso je pense que les moteurs diesel ont 1 avantage sur l'essence, mis a part la conso, c'est le couple. C'est d'ailleurs bien sympa en cote. Par contre en diesel j'ai toujours l'impression d'etre en sous regime.

Je crois, malheureusement, que mercedes est un tres mauvais exemple de comparaison entre diesel et essence car meme les essence de chez MB ont plus de couple que la plupart des voiture. Aussi meme les moteurs les plus pousses ne sont pas aussi rageurs que ceux de certains autres fabriquant ( la faute au couple ).

Je sais que je vais me faire flinguer... mais pour comparer un diesel a un essence je penche pour alfa romeo, et la on voit vraiment une difference.

le couple des diesels déja quand je lis ça je me marre ! Ma 560 SEL a déja plus de couple que 90 % des diesels mercedes ! et elle est de 1987 !
si on parles des "gros diesels" on trouve la 270 CDI, la 320 CDI et la 400/420 CDI .... et bien si on prend les grosses essences on trouve 530 Nm pour la S 500 et 830 Nm pour la S 600 et 1000 Nm pour la S 65 AMG et le couple n'est rien si la puissance est inférieure et là pas de soucis les essences sont 30 % plus puissant que les diesels ! en accélération une S 400/420 CDI n'est pas capable de suivre une S 500 .... bon ça se tient à pas grand chose mais la différence est bien réelle 1 seconde au 1000 m départ arreté c'est énorme !

Je sais ca fait rire quand on parle de Mercedes, d'ou la phrase ou je dis que MB n'est pas un super exemple. Prends Ford par exemple, et je sais tu vas encore rire, mais leur 1.6L en essence de 115 ch donne 155 Nm a 4150 tr min, leur 1.6L TDCI donne 110 ch en puissance et 250 Nm en couple. La aussi je sais, compare aux 1000 Nm de la S65 AMG c'est ridicule mais bon, c'etait a titre de comparaison...

ils ont gardé le moteur des années 80 ou quoi!