Une petite question : les boitiers additionels ?

Bonjour !

Je fais un p'tit post pour avoir des avis sur les boitiers additionels sur MB.
J'étais en train de regarder les annonces sur ebay concernant les accessoires MB, et quand on lit les annonces pour les boitiers additonels, tout parait-être pour le mieux dans le meilleur des monde !

Bref, je me suis toujours méfié de toute modifications par rapport à l'origine, mais la multiplication des annonces et ventes de boitiers est peut-être un signe que ceux-ci sont réèllement efficaces sans abimer le moteur.

Donc, si certains d'entre-vous ont installés ce type de truc, j'aimerai bien avoir votre avis !!!!

C'est bien déconseiller quand même. Sur une voiture encore sous garantie, la garantie saute. En plus c'est des programmes qui vont chercher dans les ressources du moteur, donc risque pour la fiabilité.
Et en cas d'accrochage si l'expertise montre que ta voiture est trafiquée, ce sera tout pour ta pomme, plus de couverture, même si t'es pas en tord.
Ils sont vraiment efficace (carlsson, brabus et compagnie en propose) mais est-ce bien utile?

kisscoul a écrit:

C'est bien déconseiller quand même. Sur une voiture encore sous garantie, la garantie saute. En plus c'est des programmes qui vont chercher dans les ressources du moteur, donc risque pour la fiabilité.
Et en cas d'accrochage si l'expertise montre que ta voiture est trafiquée, ce sera tout pour ta pomme, plus de couverture, même si t'es pas en tord.
Ils sont vraiment efficace (carlsson, brabus et compagnie en propose) mais est-ce bien utile?

C'est sure !,y a meme plus a perdre,qu'a y gagner ,en reflechissant bien !!

quand je vois qu'il y a des puces a 6€ sur ebay
simple diode a mettre dans la prise diag je crois

quelq'un veut les essayer ?

kelester a écrit:

quand je vois qu'il y a des puces a 6€ sur ebay
simple diode a mettre dans la prise diag je crois

quelq'un veut les essayer ?

Tu as un lien, on pourra booster celle de Willy, et si ça marche pas...
...ben il aura quand même l'éclairage sous le capot

Citation :

mais est-ce bien utile

Pour certain oui, sinon à quoi servirait un 5L ou 5,6L ....

kelester a écrit:

quand je vois qu'il y a des puces a 6€ sur ebay
simple diode a mettre dans la prise diag je crois

quelq'un veut les essayer ?

En fait c'est une resistance, que l'on branche sur le capteur d'air, à l'entrée du filtre à air.
Le calculateur crois qu'il y a beaucoup d'air, et ouvre les vannes d'essences en consequence, et alors, la voiture à + de peche. Mais attention la conso.

Il y a des préparateurs sèrieux qui proposent des modifs de programmation etc...mais comme c'est pas homologué en France, soit tu roule "sans assurance" virtuellement, soit il te faut une immat allemande avec passage aux Tuv et assurance allemande etc.... bref faut habiter en Allemagne....

Extrait de la doc Mercedes du Viano (merci Atego) :

Modification de la puissance du moteur Si vous faites augmenter la puissance du moteur par une intervention dans la gestion électronique, l'autorisation de mise en circulation du véhicule est annulée, vous ne bénéficiez plus de la couverture d'assurance et vous ne pouvez plus faire valoir vos droits à la garantie légale et contractuelle. Les modifications de la puissance requièrent une nouvelle homologation du véhicule et doivent être déclarées à l'assureur. Les pneus, le train de roulement et les systèmes de freinage et de refroidissement doivent être adaptés à une puissance plus élevée du moteur. Les interventions sur la gestion électronique du moteur entraînent une modification des valeurs d'émission et ne permettent plus de garantir dans tous les cas la sécurité de fonctionnement du moteur. Les augmentations de puissance peuvent entraîner des dysfonctionnements ou endommager d'autres organes.
Si, lors de la revente de votre véhicule, vous ne signalez pas à l'acheteur une éventuelle modification de la puissance du moteur, vous commettez un acte qui, selon la législation en vigueur, peut être puni par la loi.

J'ai vu que sur le site de Carlson ils vendaient également des préparations. A mon avis il n'y a rien à voir avec ce qui se vend sur ebay

Milouze13 a écrit:

J'ai vu que sur le site de Carlson ils vendaient également des préparations. A mon avis il n'y a rien à voir avec ce qui se vend sur ebay

Les préparateurs allemands sont sèrieux ( Carlsson, Hartge, Ruf etc...) et sont pour certains considérés comme constructeurs. Mais il faut être domicilié en Allemagne pour rouler légalement avec la plupart de ces préparations de marque. Comme il est dit plus haut, en France oû l'on peut trouver ces préparations ( Etoile tuning à Versailles par exemple ) on roule en toute illégalité et réellement "sans assurance" en cas de gros pépins et donc d'enquète de l'assurance.......c'est les emmerdes pour la vie.

Je suis étonné quand même que des préparations "officielles" et légales en Allemagne ne le soient pas en France... Et l'Europe alors !!!!!

Et ce qui m'étonne aussi c'est que j'avais vu un reportage sur turbo, je crois, il y a au moins 4 ans, et donc, dans ce reportage ils faisaient une préparation par puce sur une 406 coupé hdi. Et ce en spéficiant bien que c'était en toute légalité.

C'est pourquoi je pensais que depuis tout ce temps, il existait des préparations légales qui justement ne remettaient pas en cause les droits d'assurés.

Bref, si j'ai bien compris, ce n'est toujours pas le cas, donc je vais m'en tenir à mes 218cv en attendant de pouvoir passer au v8.

Il me semble qu'on a le droit d'augmenter la puissance de 10%..... Je me trompe?

La législation française est plus que restrictive. En théorie t'as le droit de rien faire sur ta voiture. La moindre modification (genre un kit carrosserie ou des jantes) nécessite un passage par la Drire pour homologation.

gabsou a écrit:

Je suis étonné quand même que des préparations "officielles" et légales en Allemagne ne le soient pas en France... Et l'Europe alors !!!!!

Et ce qui m'étonne aussi c'est que j'avais vu un reportage sur turbo, je crois, il y a au moins 4 ans, et donc, dans ce reportage ils faisaient une préparation par puce sur une 406 coupé hdi. Et ce en spéficiant bien que c'était en toute légalité.

C'est pourquoi je pensais que depuis tout ce temps, il existait des préparations légales qui justement ne remettaient pas en cause les droits d'assurés.

Bref, si j'ai bien compris, ce n'est toujours pas le cas, donc je vais m'en tenir à mes 218cv en attendant de pouvoir passer au v8.

Malheureusement la France reste un des pays les plus restrictifs.
L'Angleterre, c'est ( parait il ) presque n'importe quoi ( tout est permis ou presque par les "mines" locales ) et certains amateurs de tuning mécanique ( augmentation de puissance etc...) se font immatriculer en Grande Bretagne ( assez facile il parait ). L'Allemagne c'est vachement sèrieux ( passage aux mines TUV ) mais quand c'est bien fait çà passe et c'est homologué sans problème ( voyez par exemple sur le site de Mercedes AMG certaines prépas AMG...etc....)

En France à l'extrème limite on devrait même pas rouler avec des pneus qui n'ont pas été homologués pour la voiture !!!!
Ne parlons pas de tout autre type de modif et en particulier des modis de puissance de moteur par exemple par reprogrammation des puces......c'est interdit. point barre .

Pour ceux qui veulent vraiment trafiquoter leur voiture, comme dit plus haut, allez vous immatriculer en GB. Parait que c'est assez facile.