bloque a 200 km/h en laguna

ils vont peut etre lui proposer un stage pour lui apprendre a se servir du regulateur de vitesse ,
ou enfin arreter de prendre les gens pour des c s ?
merci renault !
http://video.fr.msn.com/watch/video/bloque-a-200-km-h-sur-lautoroute/13qowkk9s

Voiture équipée pour handicapé. Tous rapporté au volant. Peut-être une défaillance de ce côté.

possible, mais c'est pas un cas isolé

Tiens tiens.......

Je me rappelle l'attitude de reno lorsque des blocages répétés de régulateurs ont défrayé la chronique :

-----Nous offrons à nos clients une formation pour l'utilisation de cet accessoire...---------

Il n'y a pas à dire, cette entreprise est vraiment une entreprise à l'image de son patron qui doit penser qu'à coté de lui, Dieu est un rigolo..


Et, à chaque fois que le problème de l'emballement du moteur est évoqué, je pose toujours la la question : pourquoi, comme sur les autos sportives, ne pas mettre au TDB un coupe-circuit de sécurité qui stopperait net toute activité informatique sur la voiture et couperait également l'alimentation en GO des diésouls... Ca couterait moins cher que les formations ...

Et pourtant, sur la Ford Mondéo 2 j'avais un coupe arrivée de gasoil d'urgence un peu au niveau de la pédale d'embrayage.

Mais bon, c'est pas un soucis pour Renault puisqu'ils restent à disposition de leurs clients...

Les emballements moteurs par trop plein d'huile sont aussi légions chez Renault...

sur renault le probleme si ses un boite auto
ses que si le moteur s'embale il est impossible de retournais au point mort
et vu que renault les turbo sur certaine motorisation se mette a envoyer de l'huile dans les cylindre le moteur s emballe le seul moyen de ralentir ses soit que le moteur casse soit qu'il n'y est plus d'huile
et sans compter les probleme éléctronique

donc en bref vive renault

aurelien07 a écrit:

sur renault le probleme si ses un boite auto
ses que si le moteur s'embale il est impossible de retournais au point mort

Les freins sont plus puissants que le moteur sur toute les voitures.
Donc écraser la pédale de frein et cela doit s’arrêter.

A le frein à main est électrique,
Je me rappelle que c'est pour cela que je n'ai même pas essayé la voiture car impossible d'en avoir un manuel en option.

un moteur qui s embale a cose de l'huile tu ne l' areteras pas comme sa
et meme si ses éléctronique un fois que la voture est a vitesse assais elevais tu crameras les frein avant de calais

Tout à fait, essayez même avec nos super V8, si vous freinez, même plein gaz il ne se passera rien... Alors une super dci mazout...

aurelien07 a écrit:

un moteur qui s embale a cose de l'huile tu ne l' areteras pas comme sa
et meme si ses éléctronique un fois que la voture est a vitesse assais elevais tu crameras les frein avant de calais

Un moteur qui s'emballe ne produit pas plus de couple que le même en bon état plein gaz.

Cela m'est arrivé avec une W123 200 essence automatique câble d’accélération bloqué à fond (un truc tordu dans la commande du carbu).
D'accord c'était en montée en ville.
Tu freine ça s’arrête.
En boite auto le moteur continue à forcer, et grillera la boite rapidement.
Tu coupe le contact (avantage de l'essence).

Après tu à l'air d'un con avec ta voiture arrêté au milieu de la route (pas du tout envie de remettre le contact pour la bouger avant d'avoir compris le problème) mais tu est arrêté et vivant.

Dépanné au téléphone par Mercedes en 5 minutes (alors qu'ils auraient pou venir la prendre sur un plateau) .
Après j'ai posé des question réponse de MB.
Dans ce cas toutes nos voitures ont un système de freinage suffisant pour pouvoir stopper la voiture moteur à fond en partant de la vitesse maximale et de la charge maximale même en pente.
Par contre il ne faut pas hésiter, c'est garantit pour un essais :
Appuyer à fond de suite si on ne met pas toute la pression les freins ont le temps de chauffer le liquide et tu peut perdre le freinage.

Sur ces merdes, il faudrait un câble avec un décompresseur, comme sur les mobylettes.
Mais, finalement, ça doit pas être si pourri que ça puisque MERCEDES met des moteurs rino dans certaines classe A...

bricoducat a écrit:

aurelien07 a écrit:

un moteur qui s embale a cose de l'huile tu ne l' areteras pas comme sa
et meme si ses éléctronique un fois que la voture est a vitesse assais elevais tu crameras les frein avant de calais

Un moteur qui s'emballe ne produit pas plus de couple que le même en bon état plein gaz.

Cela m'est arrivé avec une W123 200 essence automatique câble d’accélération bloqué à fond (un truc tordu dans la commande du carbu).
D'accord c'était en montée en ville.
Tu freine ça s’arrête.
En boite auto le moteur continue à forcer, et grillera la boite rapidement.
Tu coupe le contact (avantage de l'essence).

Après tu à l'air d'un con avec ta voiture arrêté au milieu de la route (pas du tout envie de remettre le contact pour la bouger avant d'avoir compris le problème) mais tu est arrêté et vivant.

Dépanné au téléphone par Mercedes en 5 minutes (alors qu'ils auraient pou venir la prendre sur un plateau) .
Après j'ai posé des question réponse de MB.
Dans ce cas toutes nos voitures ont un système de freinage suffisant pour pouvoir stopper la voiture moteur à fond en partant de la vitesse maximale et de la charge maximale même en pente.
Par contre il ne faut pas hésiter, c'est garantit pour un essais :
Appuyer à fond de suite si on ne met pas toute la pression les freins ont le temps de chauffer le liquide et tu peut perdre le freinage.

oui a l'epoque tu pouvais encore coupé le contact en roulant mes sur les laguna avec la carte tu ne pouras pas
et un diesel qui s'embale est pus dur a caler qu'un essence surtout si ses du a de l'huile qui alimente
apres a 50km/h oui tu arrivera a taretais mes a 90 ou 100km/h tu crame les frein vite fais voir si tu insiste il prenne carement feux et la ses bien pire

surtout que les nouveau véhicule avec l'abs va limiter le freinage sa ne se bloquera pas donc les frein vont chauffais encore plus rapidement

Le mieux qu'on puisse faire avec une reno qui s'emballe est de la foutre sur un mur...

aurelien07 a écrit:

[

oui a l'epoque tu pouvais encore coupé le contact en roulant mes sur les laguna avec la carte tu ne pouras pas
et un diesel qui s'embale est pus dur a caler qu'un essence surtout si ses du a de l'huile qui alimente
apres a 50km/h oui tu arrivera a taretais mes a 90 ou 100km/h tu crame les frein vite fais voir si tu insiste il prenne carement feux et la ses bien pire

surtout que les nouveau véhicule avec l'abs va limiter le freinage sa ne se bloquera pas donc les frein vont chauffais encore plus rapidement

J'ai coupé le contact une fois arrêté, pas pour m’arrêter.
Si je n'avait pas coupé, la boite aurait claqué, cas aussi avec diesel emballé.
En aucun cas cela ne serait repartit.

J'ai fait le test avec une 306 hdi chargée sur autoroute allemande 190KM/H à 0 en descente toujours à fond : ça s' arrête.
Même si les petites vibrations au freinage à l’arrière que le garage Peugeot qualifiait de normales ne justifiant pas les remplacement des disques sont devenue grosses.
Et remplacés a mon retour avec un regard lourd quand j'ai expliqué au garage comment les vibrations avaient augmentés, mais c'est fait pour.
Il a juste envoyé les disques à Peugeot pour prise en garantie...

Sur une BVA moteur emballé (à condition que cela ne dure pas une heure), aucun risque de casser la boite, c'est le convertisseur de couple qui accuse le glissement et il n'y a pas de pièces en friction dans ce convertisseur... Au pire, échauffement excessif de l'huile...

Michel a écrit:

Sur une BVA moteur emballé (à condition que cela ne dure pas une heure), aucun risque de casser la boite, c'est le convertisseur de couple qui accuse le glissement et il n'y a pas de pièces en friction dans ce convertisseur... Au pire, échauffement excessif de l'huile...

On est d'accord pour quelques dizaines de secondes mais guère plus.

Tu chauffe avec 100 kw ta boite et les 8 l d'huile qu'il y a dedans ça va vite (Cp huille +-2000 eau 4190 J/kg/k)....

Échauffement très excessif de l'huile, qui se met à bouillir, mais avant le convertisseur a du caviter à fond en bouffant ses pales, on arrive aux 300° température de revenu de l'acier, les pignons perdent donc leur dureté, avant cela les cages des roulement en polymère ont fondu, quand aux disques de frictions j'ai des doutes.
Si ce n'est pas péter une boite !

Oui je suis d'accord, mais pas pour les disques de friction qui ne tournent pas puisqu'on a dit que la voiture était à l'arrêt !

Si c'est le régulateur qui c'est bloqué. Ce n'est pas la première fois que ça arrive.
Ceux qui ont eu ce soucis (Laguna 2 et Vel Satis, sans doute d'autres modèles), la pédale de frein était dur, donc pas de frein. Sur le bouton de contact, il faut appuyé 5 fois.

déjà que je n'aime pas rino et que je trouve que c'est de la daube
a ben ça reconforte mon idée

kami_kaze a écrit:

déjà que je n'aime pas rino et que je trouve que c'est de la daube
a ben ça reconforte mon idée

Moi, j'en ai eu 3 et comme James, je dis JAMAIS PLUS JAMAIS...

Michel a écrit:

Le mieux qu'on puisse faire avec une reno qui s'emballe est de la foutre sur un mur...

Aucun respect pour le boulot des macons...

Oui, mais ça leur donnera du travail.

De l'argent leur suffirait...

Frisson a écrit:

Oui, mais ça leur donnera du travail.

Ils vont en avoir besoin, car avec la tronche de carlos gun il y en a qui doivent avoir envie d'acheter ailleurs...
Et encore, la tronche n'est rien face à l'arrogance...


D'ailleurs, voici ce qu'il dit à ceux qui achètent des reno qui roulent à 200 debout sur les freins :