Ma w124 s'etouffe.....et cale !

bonjour a tous !!! ca y est internet remarche !!!!! alors, voila mon probleme, ma w124 (300 24 s de 1992 ) demarre normalement et tourne normalement puis, au bout de 3 ou 4 kms, elle s'etouffe ( j'accelere mais rien et plus j'accelere, plus cela contribu a la faire caler rapidement ) et cale, pour ne plus redemarrer pendant au moins une bonne heure ! , le garagiste chez qui elle est, ne trouve pas la panne, il pense a une sonde mais hesite a la changer si cela ne sert a rien ! apparement, cela ne vient pas d'une merde dans le carbu ou autre car il a fait le necessaire de ce coté la !
si quelqu'un a une idee, je suis preneur car sinon, elle part chez mercedes et la !! merci la facture !
de plus, je veux la mettre en vente donc, !!il faut reparer vite !
merci de votre aide !

ton voyant d'abs est il allumé ?
sinon change ton filtre à essence !

romain a écrit:

bonjour a tous !!! ca y est internet remarche !!!!! alors, voila mon probleme, ma w124 (300 24 s de 1992 ) demarre normalement et tourne normalement puis, au bout de 3 ou 4 kms, elle s'etouffe ( j'accelere mais rien et plus j'accelere, plus cela contribu a la faire caler rapidement ) et cale, pour ne plus redemarrer pendant au moins une bonne heure ! , le garagiste chez qui elle est, ne trouve pas la panne, il pense a une sonde mais hesite a la changer si cela ne sert a rien ! apparement, cela ne vient pas d'une merde dans le carbu ou autre car il a fait le necessaire de ce coté la !
si quelqu'un a une idee, je suis preneur car sinon, elle part chez mercedes et la !! merci la facture !
de plus, je veux la mettre en vente donc, !!il faut reparer vite !
merci de votre aide !

Salut Romain ça fait plaisir de te revoir sur le forum.
Pour ton problème j'avais le même sur ma 190 2.5 TurboD (je sais ça n'a rien à voir c'est un diesel) bref pour résoudre mon problème j'ai changé le filtre carburant et le préfiltre.
Ta panne est surement dû à un encrassement au niveau de la carburation ou à une arrivée d'essence bouchée.

Voyant abs allumé ?

Ca m'interesse ça. Je connais assez mal le principe de fonctionnement de l'ABS et ssuis curieux de connaitre le lien entre ce voyant et le fait que la voiture ne tourne pas normalement.

Un ptit éclaircissement siouplé ?

purée, ca fait plaisir, toujours aussi rapide !!!!! content de vous revoir !
alors, aucun voyant allumés !!! ni abs, ni autre !!! cela est venu d'un coup sans rien dire !!!! je ne l'avais pas fait rouler pendant 2 semaines mais je l'ai demarrer regulierement !

Système de démarrage à froid grippé ?

OnkelBenz a écrit:

Système de démarrage à froid grippé ?

Oui, ça sent l'injecteur de départ à froid ouvert, et le bypass fermé ce qui crée un encrassmenet et un etouffement par richesse en gros noyé.

Vérifie la couleur de tes bougies.

François

Panzer a écrit:

Voyant abs allumé ?

Ca m'interesse ça. Je connais assez mal le principe de fonctionnement de l'ABS et ssuis curieux de connaitre le lien entre ce voyant et le fait que la voiture ne tourne pas normalement.

Un ptit éclaircissement siouplé ?

relais de surtension = voyant ABS - ASR allumé et moteur qui merdoit !

François a écrit:

Vérifie la couleur de tes bougies.

François

Moi j'y connais rien, mais elles sont blanches... à l'extérieur...

+1

injecteur de départ à froid grippé....

Essaie peut-être de la déconnecter....sinon, si tu la laisses tourner sur place au ralenti, est-ce que le régime augmente un certain temps puis se stabilise, ou reste-t-il élevé jusqu'à ce que le moteur câle ?

Sinon, pour la petite histoire du voyant d'ABS....c'est souvent en rapport avec le fusible de protection du système d'injection et d'ABS.

En général fusible de 10 Amp. (Rouge) qui se trouve sur le relais K1 dans la Fuse box ;)

Symptôme, la voiture ne prend pas les gazs, et tourne comme une patate...

EDIT : mon père avait eu ce problème de fusible sur sa 190E suite à un problème de régulateur d'alterno. HS....

Ton fusible rouge dans le relais de surtension peut être bon et le relais HS mon cas.

François

Dans ce cas ton voyant ABS s'allume aussi non ?

Frenchy a écrit:

Dans ce cas ton voyant ABS s'allume aussi non ?

De façon aléatoire et le problème de gestion moteur l'était lui aussi.

François

alors, des nouvelles de la w124, je sors de chez le mecano chez qui elle est : il me dit que cela ne vient pas du filtre a essence car la voiture ne cale pas au ralenti, quand on lui envoi au ralenti, impeccable, elle monte dans les tours sans rien dire, et le ralenti est stable, lui il pense a une sonde derriere le filtre a air (temperature d'eau je crois...), ce qui m'embete le plus, c'est qu'il me dit qu'il y a des flammes quand on accelere et qu'elle commence a deconnée, qui sortent du "papillon" ( le boitier du filtre qui s'ouvre et se ferme quand on accelere pour l'air je crois !).....que penser ???????

Ou en est tu?
Si c'est qu'une misérable sonde, pourquoi il l'a change pas ton mécano?
Ca coute pas + de 50€ quand même....
Et si il pense que c'est une sonde, ca peut etre une m*erde electronique, calculateur ou autre....
Pour les flammes, c'est pas forcement grave. La combustion se fait au mauvais moment.
Tu n'a répondu à aucune des questions.
Tu as le voyant ABS allumé? le compte tours fonctionne bien?

Personellement, j'ai l'impression que le mieux pour toi est de l'emmener en concession.
Tu as pas un Mannes près de chez toi?

alors, pour repondre un peu !!!!, le compte tour marche bien, impec, et le voyant d'abs ne s'allume pas ! mais je vais l'ammener chez mercedes je pense parce que la merci ! et pour le manne, j'habite en Correze...autant dire qu'il n'y a rien ici... a si, des vaches, ca on a !!!
ps : je ne savais pas que la sonde coutait 50 €, il m'a dit que ca vallait une fortune, je pense tout simplement que ca mle fait ch.. de faire ca !

Si ce n'est qu'une sonde de t°, c'est pas cher, mais si c'est un calculateur, ou autre truc electronique, c'est exorbitant.
Les sondes étant reliées aux calculateurs, il faut tester pour savoir lesquel déconnes.
En même temps, c'est peut etre pas ca , ta panne.

Sur la Astra de ma femme, qui pratiquement les mêmes symptomes (bon, c'est pas du tout le mêmes moteur, elle a qu'un 1.6L) c'était la bobine d'allumage.
Quand on roulait sur l'autoroute, peandant 25 kms, aucuns problèmes, et quand on etait en ville, la voiture chauffait un peu plus, et au bout de 2/3 kms, elle calait, et il fallait attendre 5/10 minutes pour qu'elle redemarre.(le temps qu'elle refroidisse)

Bonne chance et tient nous au courant

Bonjour Romain

J'ai bien lu ton message du mois de novembre. J'ai aussi une 300 CE 24 S qui présente exactement les memes symptomes que tu as décris : démarrage sans problème et après 4 km la voiture s'étouffe et ne redemarre plus ; il faut atedre plus d'une heur avant qu'elle ne reparte !
As tu trouvé la solution pour ta voiture ? Si oui, peux tu me la communiquer ? cela me rendrait bien service...
Merci d'avance
Pierre

Salut,

Bienvenue à Bord, une petite présentation dans le "comptoir" svp ?

Concernant votre soucis, il faut vérifier/changer la tête de distribution d'allumage... phénomène de condensation à chaud, qui provoque l'oxydation des plots.

++

Frenchy.

bonsoir Ma w 124 apres 3 km s etouffe et plus rien; j ai aussi le voyant ASD qui s allume au tableau de bord ; est ce qu il y a un rapport avec ces pannes ??? merci pour les infos

elle redémarre, plus, elle redémarre plus
C'est le jus mais lequel?
Y-a-t-il de l'allumage à ce moment T
Vérifie en démontant une bougie, en la mettant à la masse et en demandant à Ta muse de démarrer
Ensuite regarde si l'essence arrive en lui versant du jus direct dans le gosier, si elle démarre, c'est que le jus n'arrive pas!

Ce genre de symptomes est aussi provoqué, sur d'autres véhicules (ici je ne sais pas), par une mise à l'air libre du réservoir qui est bouchée.
La voiture arrive à pomper dans le réservoir jusqu'à ce que le vide soit trop important. Elle cale ensuite. On arrive à démarrer quand de l'air a pu de nouveau s'introduire dans le réservoir.
Quand elle cale dans ces conditions, on essaie d'ouvrir le bouchon d'essence. Si ça fait un bruit de SUCCION à l'ouverture on a trouvé la panne. Laissant le réservoir ouvert, on démarre. Si ça démarre, ça confirme.

Et on n'a jamais su le fin mot de l'histoire en début de sujet??? Bon, ça date de 2006, mais pas de souvenir de ce qui s'était passé?
Il est toujours présent ce forumiste?

J'ai le meme problème
W124 E500
premier démarrage nickel, mais parfois au bout de 20 minutes elle calle, ne redémarre pas, et pète à l'echappement comme un mauvais câblage des faisceaux de bougie. après 1 à 2 heures redémarrage nickel.

J'ai le meme problème sur W124 E500
premier démarrage du premier coup, mais parfois au bout de 20 minutes elle calle, et ne redémarre pas, et pète à l'echappement comme un mauvais câblage des faisceaux de bougie. après 1 à 2 heures redémarrage nickel.