L'épopée de ma W108...

J'écrit "épopée", car sa a été un peu épique la remonté de Montpellier à Auxerre.

Mon fills habite Montpellier, j'avais donc loué un "Mercedes 410 porte voiture" pour qu'il me la remonte.

la location prenais effet le vendredi a partir de 14h, on avais convenu qu'il devrait être à 17h30 chez le vendeur ("UT" pour ceux qui le connaissent) car ce dernier ne pouvait pas être présent avant cette heure ci.

Alors sa a commencé comme ça:

- Mon fils devait faire une animation dans une boite de nuit à Auxerre le samedi soir, donc il a pris un scooter pour aller chercher des instruments, et il a crevé, donc il est bien arrivé à 17h30, mais chez le loueur

- Ils arrivent donc à l'adresse (mon fils en profitait pour remonter un pote a lui), et la, il tombe sur un bâtiment type HLM, mais rien qui ressemble à un quelconque garage ou autre, pas de porte voiture, et pas de boite aux lettres à son nom...

- J'appele le loueur, pas de réponse

- Je balance le n° à mon fils, et dans le même temps, je commence à stresser

- Mon fils fini par l'avoir au tel.

- Le mec lui dit qu'il arrive dans 20mn.

- Une fois la, il voulais absolument une photocopie des documents, il a donc fallus qu'ils aillent je ne sais ou pour les faire.

- Ensuite le loueur lui donne une dernière recommandation: mettre du gazoil, car il ne reste de quoi faire que 20 bornes sympa le loueur...

- Hop, en route pour aller chercher la voiture (30 km) mais galère pour sortir de Montpellier, un vendredi soir en heure de pointe

- Arrivé chez UT, la 250 ne démarre pas (il faisait très froid)

- Ils ont eu de la peine à sortir les rampes, car elles étaient bloqués dans leurs logements

- Ils prennent le treuil pour la monter, arrivé au milieu de la manœuvre, plus de jus

- Bref, ils ont fini par arriver à la monter dessus, et un café plus tard, encore deux heures de plus en moins

Le périple c'est terminé pour mon fils à 7h du matin.

Le bordel que j'avais loué était hors de bord, tout était très fatigué, y compris la mécanique, et en plus, il avait une charge utile totale de 1t2, et la voiture fait 1t6 (rien a foutre, c'est pas moi qui conduit ) , ce qui fait que le moindre faux plat, il redescendait à 40 a l'heure

Arrivée en Laponie:




Avec un peu de soleil, c'est mieux:



Et mon loulou (Dimitri)



Pendant que mon fils dormait, je suis allé acheté une batterie.

Remonté sur la 250, démarreur, rien a faire, batterie vidée sans qu'elle est même toussé un peu.

On l'a descendue au treuil, branché une autre batterie, puis envoyé du "start pilote" dans le conduit de filtre à air, rien du tout.



On l'a donc remisée au garage ou elle vas attendre que je me penche sur son cas.

Mon pote Jean Louis au volant:



Puis, après un weekend toujours trop court lorsqu'on as ces enfants près de soit, il faut penser au retour.

Le fiston avait accumuler tellement de choses à redescendre, qu'il a fallut ruser pour pouvoir tout casé:




A côté de mon fiston, mon autre pote, et accessoirement frère du premier

Voila la suite de la restauration de cette 108 dans les mois à venir, en fonction du temps, du budget...

Bravo pour ce reportage

C'est vrai que le chargement c'était épique en plus j'étais malade comme un chien (grippe intestinale) alors faire le mariole en pleine nuit par un froid glacial

Je me rappelle que ton fils avait halluciné en voyant que le cul de la 250 dépassait un paquet alors que l'avant touchait le moteur du treuil

Sympa ce petit reportage. Bon courage pour la suite de la restauration
Le porte voiture, tu l'as loué à un particulier ? je suppose que les loueurs ne proposent ces vieux engins la

Citation :

Je me rappelle que ton fils avait halluciné en voyant que le cul de la 250 dépassait un paquet alors que l'avant touchait le moteur du treuil

J'avais du oublier de lui dire qu'elle faisait 4m90, je voulais pas l’effrayer

Citation :

Le porte voiture, tu l'as loué à un particulier ?

oui, particulier, si j'avais su, je me serai abstenu...

Très sympa comme reportage, le début d'une histoire!

Bon courage la restauration!

Citation :

Très sympa comme reportage, le début d'une histoire!

Merci

Citation :

Bon courage la restauration!

re-merci

Ce porte voiture faisait seulement 100 ch. c'est normal que ça avait beaucoup de mal a avancer surtout charger.


Bon courage pour la restauration.

cc les gens,

Alors vus le temps d'hiver qu'il y a en ce moment, j'ai préféré rester au chaud.

Donc, au lieu de travailler sur la voiture, j'ai commencé à restaurer les chromes intérieur.

Mais avant, voici le cadeau que m'a laissé UT :




Bonjour le puzzle

Je vais avoir de quoi occuper mes longues soirées d'hiver

Les chromes:



Je commence par les tours de serrures:

Avant:


Après:


Avec ce produit:





La pièce du haut faite, celle du bas non (je ne sais pas du tout ou se situes ces pièces, mais je connais quelqu'un qui vas pas tarder à me le direv3)) )

Cendrier hyper super rouillé:






Désacouplement:



Après:





Voila pour aujour'dui, la suite au prochain épisode

C'est beau quand c'est propre

Il y en a de la pièces!


Beau boulot, le chrome a retrouvé sa jeunesse!

Voilà une belle histoire qui commence pour toi !
Ca te fera plein de souvenirs à raconter à tes petits enfants
Bon courage

Alors, ces pièces vont entre l'habillage de la porte et la grosse poignée qui sert à tirer la porte, regarde sur la porte passager avant tu les verras.

Citation :

Alors, ces pièces vont entre l'habillage de la porte et la grosse poignée qui sert à tirer la porte, regarde sur la porte passager avant tu les verras.

Ha ha, je savais d'avance que c'est toi qui allais me doner la reponse (allez savoir pourquoi )

Il faut que je me penche sur la recherche d'un produit pour rénover les garniture de porte.

Pas un truc du genre "norotau" qui dépose un film brillant, mais un vrai rénovateur...

A votre bon coeur m'sieur Dames

y a pas des pièces en alu dans ton puzzle?? ( et comment tu nettoyes l'alu et qui et rayer

Sûr que Ut va vouloir te la racheter quand elle sera terminée
























C'est sûr !!!!

Citation :

Sûr que Ut va vouloir te la racheter quand elle sera terminée

Moyennent quelques milliers d'euro, on pourra voir ça

Au fait Ut, j'y pense seulement maintenant, tu a un coffret qui t'attend à Montpellier, il et redescendu avec la bétaillère

Lorsque tu te rendras la bas, préviens moi que je t'organise la rencontre...

Sans déconner

Ben j'y passerai pendant les vacances alors parce qu'à Montpellier je n'y vais quasiment jamais

No problème, mon fiston te le garde au frais, car c'est un produit issu du raisin de ma région

Tu l'aura avant les vacances, il te le déposera lors de sa remontée sur Auxerre

Merci c'est très sympa de ta part

    Bonjour,

Quelques nouvelles de l'avancée de la restau:

Il fait beau en ce moment, j'ai donc décidé de commencer à rénover le compartiment moteur.

Pour ce faire, j'ai enlevé tous les accessoires, en ne laissant que le bloc moteur:




Ils reste encore quelques trucs à virer comme le distributeur de direction, la poulie damper, le groupe moteur de direction assistée, et le faisceau électrique...

Ça fait un tas de pièces:




Ensuite, dégraissage, dérouillage des tôles à l'aide de brosse métallique + produit dérouillant (destructeur de rouille, pas un stoppeur de rouille)

Après dérouillage, traitement à l'apprêt phosphatant, puis peinture noire brillante "hammerite" (qui serra la couleur extérieur de la caisse)

Pour ceux qui ne connaissent pas les propriètées de cette peinture:

Hammerite

Je vais aussi dérouiller et peindre tous les organes qui sont noir comme le radiateur, le démarreur, le moteur d'essuie glace etc...

J'ai aussi commandé du rénov alu pour tout ce quyi est pipes d'adimission etc... + peinture haute température pour peindre les collecteurs d'échappement.

Tous ces produits , a part l'hammerite, sont de la game "restom"

Restom

Pour poncer, appliquer les produits etc, je me suis offert un compresseur bi cylindres 100L, qui a la particularité d'avoir des têtes de compression surdimentionné, ce qui fait qu'il peut tourner longtemps en continu sans chauffer:



A bientôt pour la suite.

Bravo pour le boulot

J'ai vu que t'as viré la pompe à injection, tu sais la recaler ?

Et pour le couvre-culbuteur, ne le laisse pas trop longtemps démonté, car la rouille s'installera vite sur les cames de l'arbre. En attendant de le travailler, je te conseille de le refixer. C'est vité redémonté.

slt,

Citation :

J'ai vu que t'as viré la pompe à injection, tu sais la recaler ?

Heu, non

Je pensais qu'en la remontant comme elle à été démonté, c'est a dire sans la mettre en mouvement, ni le moteur, qu'elle resterai au bon calage...

Affaire à suivre.

Citation :

Et pour le couvre-culbuteur, ne le laisse pas trop longtemps démonté, car la rouille s'installera vite sur les cames de l'arbre. En attendant de le travailler, je te conseille de le refixer. C'est vité redémonté

Tu as raison, je vais le faire.

La j'ai pris la photo moteur découvert, mais j'avais mis un linge épais qui recouvrait toutes la rampe complète, et j'avais prévu de pulvériser de l'huile de temps à autre sur la rampe de culbuteur, mais néanmoins, je vais faire comme tu préconise.