urgent urgent besoins de votre aide pour vito w638 probleme moteur !!!

bonsoir a tous le monde, j'ai à nouveau besoins de votre aide en urgence, je suis actuellement sur la résolution d'un bruit moteur sur un vito 108 cdi w638 de 2000, 250 000 km, suite a la casse d'une bougie de préchauffage, il y a eu un remplacement de la culasse, elle a 30 000 km le moteur tourné parfaitement avant l'intervention, mais au redémarrage, le moteur a un bruit assez métalique, sa cogne pas trés fort mais ça cogne, le moteur tourne rond, fume pas, démarre trés bien, il a vraiment la peche il marche meme plutot fort pour un petit 108 cdi !!! il monte trés rapidement a 160km/h, mais il y a ce bruit depuis que le moteur a était recallé, sinon le turbo a 10 000 km, les paliers de vilo on étaient controler il y a 10 000, tous est sur facture, le bruit est localisé au niveau du premier cylindre, aprés avoir ecouter avec un tourne vis contre l'oreille on entend le bruit le mieux en ce posant sur la pompe à vide, pour éliminé le maximum de causes, j'ai démonté la courroie accessoir, démarré et toujours pareil, j'ai donc démonté la pompe à vide vue que le bruit est le plus intense dessus, j'ai démarré et toujour pareil, ce véhicule a déja était écouter par un garage mercedes qui a répondu a l'ancien proprio qu'il y avait des cales au niveau des AAC qui aurais pu etre oublier, ensuite il lui on parler de tendeur de distri, enfin tous pour au final avoir toujour le meme bruit, ce véhicule a roulé deja pas mal avec un aller retour bordeaux/toulouse a haute vitesse, sans lacher, le bruit ne c'est pas empiré mais il reste toujour présent, le bruit n'ai pas celui d'un injecteur grippé, alors voila si vous pouvez m'aide...



je récapitul :

turbo 10 000
palier vilo controler ya 10 000
culasse: 30 000
injecteur: 30 000

tourné trés trés bien avant démontage et depuis remontage bruit métalique

pompe a vide et courroi hors de cause

moteur tourne toujour rond, pas de fumé et trés bonne péche

mange pas d'huile rien



alors distri décalée de genre une dents ? qui ferait touché une soupape? j'en doute car il tourne rond mais bon peut etre?

cale oublier au niveau des aac qui ferais touché quelque part?

tendeur de distri HS?

si vous pouvez m'aider car là je ne sais pas ou chercher :/


MERCI D'AVANCE

petite précision supplémentaire je viens a l'instant de débranché le capteur de régulateur de pression du rail, et j'ai fait tourné le moteur au démarreur on entend le bruit, toujour situer a l'avant du moteur vers la chaine de distri, quelqu'un a une idée???

Bonsoir,

Je pense que la première chose à faire est de déposer le couvre-culasse (dépose des injecteurs obigatoire ) et vérifier un peu tout, notamment la chaine sur toute sa longueur.

pour moi : distrib décallée. Ou pompe d'injection...

44=BZH a écrit:

pour moi : distrib décallée. Ou pompe d'injection...

Impossible de faire un diagnostic précis comme ça. Faut ouvrir pour voir.

c'est que je compte faire mais bon a part controler la chaine visuellement cela risque d'etre chaud aussi de voir comme ça, pour ce qui est de la distri décallé j'y ai penser, mais il devrais boité, fumé ,hors il tourne parfaitement rond , ne fume pas mais alors rien de rien, et tire super bien!!! pour la pompe injection, il s'agit d'une pompe haute pression, donc je ne pense pas qu'elle puisse etre en cause surtout du jours au lendemain suite au changement de culasse ! et puis rien qu'en faisant tourné au démarreur on entend bien le claquement, est ce qu'il y a bien des cales au niveau des AAC ?

Ca parait con mais tu as quoi comme huile? N'aurais tu pas une huile trop fluide qui ferait claquer les poussoirs hydraulique?
J'ai eu le tour récemment sur ma 2éme voiture, pensant bien faire en mettant une huile plus fluide (5W40 au lieu de 10W40) et j'avais vraiment l'impression qu'une soupape touchait un cylindre...

luigibenz a écrit:

est ce qu'il y a bien des cales au niveau des AAC ?

Je suis en train de refaire mon moteur en ce moment et je ne vois pas de quelles cales tu parles, donc je dirais non. Juste les poussoirs hydraulique...

Si le bruit se fait entendre au démarreur, une fois le couvre-culasse enlevé et sans compression (puisque les injecteurs sont déposés), tu devrais mettre la main dessus.

et bien pour les cales c'est mercedes qui parlait de ça donc cette connerie est a supprimer pour ce qui est de l'huile je ne pense pas puisque l'huile n'a pas était changer entre temps donc si ça viendrais de l'huile sa l'aurait fait avant l'intervention par contre je ne sais pas si il on monté les poussoirs qui lui ont été fourni avec la culasse, si c'est le cas, il y avait peut etre un poussoir HS alors j'ai quelque questions a ce sujet :


les poussoirs normalement c'est plus un cliquétement qu'un cognement non? cela fait plus clic clic clic que cak cak cak cak non ????


ensuite si l'hypothése du poussoir est possible est ce que un poussoir d'effectueux de cette maniére peut s'entendre, juste avec la vitesse du démarreur? sans que véhicule démarre? car quand je fait tourner cela humhumhumcakhumhumhumcakhumhumhumcak (je sais je doit paraitre con mais c'est pour illustré le bruit lol)

luigibenz a écrit:

et bien pour les cales c'est mercedes qui parlait de ça donc cette connerie est a supprimer pour ce qui est de l'huile je ne pense pas puisque l'huile n'a pas était changer entre temps donc si ça viendrais de l'huile sa l'aurait fait avant l'intervention par contre je ne sais pas si il on monté les poussoirs qui lui ont été fourni avec la culasse, si c'est le cas, il y avait peut etre un poussoir HS alors j'ai quelque questions a ce sujet :


les poussoirs normalement c'est plus un cliquétement qu'un cognement non? cela fait plus clic clic clic que cak cak cak cak non ????


ensuite si l'hypothése du poussoir est possible est ce que un poussoir d'effectueux de cette maniére peut s'entendre, juste avec la vitesse du démarreur? sans que véhicule démarre? car quand je fait tourner cela humhumhumcakhumhumhumcakhumhumhumcak (je sais je doit paraitre con mais c'est pour illustré le bruit lol)

Pas si con que ça ! Dépose le couvre-culasse au plus vite....
J'ai l'impression que quelque chose à été mal remonté.

oui c'est sur mais pour trouver ce que c'est

J'en ai 2 à te faire à un bon prix si c'est ça, tout neuf, jamais servi

des quoi des poussoir?

oui...



Tu as essayé de tourner ton moteur à la main? A ton rythme, tu peux plus facilement imaginer la cinématique: PMH, PMB, Echappement, Admission...
Ca peut peut être t'aider... Avant de tout démonter...

En tous cas, c'est sûr que ce n'est pas un mauvais calage de la distrib, car une dent décalée, et il n'y a plus de pêche et des claquements terribles.

et bien si c'est un poussoir je te le prendrais a toi et oui j'ai essayer a la main et j'ai l'impression que le bruit ce fait au moment du PMH mais je n'en suis pas sur a 100%

Peut être un injecteur qui fait l'andouille, verifie le debit des retours.

regarde coté admission si il n y a pas un variateur d'avance(arbre a came coté gauche,enlevé le cache culbuteur)mal reglé sa cogne

ce variateur sa ce cale comment?

Marrot Dominique a écrit:

En tous cas, c'est sûr que ce n'est pas un mauvais calage de la distrib, car une dent décalée, et il n'y a plus de pêche et des claquements terribles.

je suis d'accord avec ça, une distri décallée (même d'un pouillème) ça se sent bien.
je pencherais moi aussi pour un problème de poussoir.( pas parce que y en a plusieurs à dire ça, mais par rapport
au bruit que tu décrit)

luigibenz a écrit:

cale oublier au niveau des aac qui ferais touché quelque part?

Je sais bien que je n'ai pas le même moteur et que Surfeur n'en a pas trouvé au démontage ,mais sur mon 108 d quand le diéseliste à sortie la culasse ,il manquait bien une des deux cales qui empêche tout mouvement en longitudinale de l'AAC , résultat la derniére came avait entamée la culasse.Il tournait comme cela depuis plusieurs années........
C'était juste pour faire avancer le shimilimili

Solitaire a écrit:

luigibenz a écrit:

cale oublier au niveau des aac qui ferais touché quelque part?

Je sais bien que je n'ai pas le même moteur et que Surfeur n'en a pas trouvé au démontage ,mais sur mon 108 d quand le diéseliste à sortie la culasse ,il manquait bien une des deux cales qui empêche tout mouvement en longitudinale de l'AAC , résultat la derniére came avait entamée la culasse.Il tournait comme cela depuis plusieurs années........
C'était juste pour faire avancer le shimilimili

Je viens de regarder, tu m'as mis le doute. Ce n'est vraiment pas le même moteur.
Il y a bien des cales latérales sur le vilebrequin mais pas sur l'AAC. L'AAC est bloqué par le palier 3 dans le sens longitudinale est supprime donc les jeux latéraux...
Je ne vois pas du tout ce que serait ces pseudos cales !

luigibenz a écrit:

ce variateur sa ce cale comment?

le variateur d'avance,son principe est de retardé ou de différée l 'ouverture des soupapes via les poussoirs(dans ce principe la il y'a normalement aucune pastille),ils se compose d'une poulie centrifuge monté sur ressort,son calage est simple mais tres minutieux,il n est jamais trop serré,sa servirais a rien car le pas est de gauche,mais suivant son serrage on peut differré l'ouverture et fermeture des soupapes,une chose est sur c'est que mal réglé sa cogne voir tres fort(déja vécu)..je te joint une photo pour un peu plus de lumière(pas sur que tu dispose de se model,voir meme si t 'a n'a un ,mais sa reste une piste tres serieuse)...encore une dernière chose normalement on y touche jamais,mais certain le font ce qui facilite le démontage de la chaine ou autre ou tous simplement un changement d'arbre a came qui aurait pris de la fléche

ci dessous un variateur d'avance

en tous cas sur les m104 il y'a n'a un,donc c'est possible