[Echange]BMW E36 contre Mercedes

j ai eu 10 voitures toutes manuels mais j avoue que la prochaine sera BVA . c est un vrai plaisir de conduite
mais quand on a 18 ans on aime mieux joué avec le manche

merco 201029 a écrit:

kisscoul a écrit:

La préférence pour les boites manuelles, le gout pour les travers et la conduite sportive en 190

et avec moi ca le redeviens HIHIHI
les boites automatiques c'est pour les vieux ca!
e

Il y a des vieux qui ont encore couru l'année dernière en course de côte... avec une VW manuelle

OnkelBenz a écrit:

Point 1: Ne mets pas de toutes petites lettres comme celà, je suis obligé de t'éditer pour arriver à lire.... Tu sais bien, passé un certain, âge, les vieux , du moins en ce qui concerne la vision de près .....

Point 2: moi Môssieu, je n'ai pas besoin de tripoter frénétiquement un manche pour me rassurer...........


Et je dis: vive la boite auto !

Je m'incline...Je ne peux plus repondre a ca!
Mais le manche de ma boite...c'est le seul dont je sache me servir... :( alors bon faut me comprendre...

kisscoul a écrit:

Et vive les travers!

Au moins un jeune ici, peut etre meme un vrai, un de ceux qui vieillirons jamais...

sedecrem a écrit:

boite mécanique
c'est quoi ces brocanteries.....ca existe encore
tu laves encore ton linge à la main toi....????
binh la c'est pareil

Eh oh! Je roule en 190 moi alors hein...Le linge a la main, c'est pas si loin
Je sais pas ce qu'il se fait a l'heure actuelle en boite auto chez Mercedes, mais sur une 190 je serai triste avec une boite auto...plus pouvoir faire double debrayage, plus de blocage de pont a la desceleration pour amorcer mes derives, plus pouvoir prendre mes courbes au rutpteurs...ne plus faire qu'1tone3...ah non decidement la boite auto je laisse ca a ce qui savent l'aprecier...Mais j'y viendrait, j'y serai contrain...quand j'aurai ma 560 SEC...

LOU107 a écrit:

Il y a des vieux qui ont encore couru l'année dernière en course de côte... avec une VW manuelle

Citation :

Au moins un jeune ici, peut etre meme un vrai, un de ceux qui vieillirons jamais...

Vivement que je retrouve ma belle

suis d'accord avec toi Merco les boites auto c'est pur les vieux
Et conduire une 190 sportivement,c'est comment dire assez cool vu qu'elle a un comportement sain.
Et les travers j'en parle meme pas,c'est trop bien mais bon faut pas faire sa quand ya du monde.
Sa y est on va dire que je suis un jeune iressponsable.
Bref j'adore les boite manuelle a par sur la E.Parce que on peu faire se qu'on veut avec.

tu verra mmm gamin quand t aura mon age
vive les BVA

en boite auto ça empeche pas les petits travers dans les courbe avec un bon coup de 2 et pied au planché en sortie de courbe histoire de mettre un bon coup de vent à une grosse Audi qui voulait se la peter !

Je suis d'accord avec Merco dans le sens ou une boîte auto est beaucoup plus amusante. D'ailleurs c'est dommage que Mercedes ne commercialise pas de Boîtes Méca sur les gros modèles (500, 600, ou même AMG). Sans doute que la clientèle Mercedes préfère la facilité et il faut bien l'avouer, le confort d'une BA. Personellement, je suis un peu déçu par la boîte du SL 500 R129 et je le verrai bien avec une petite boîte mécanique.

Je ne pense pas que ce soit une histoire de vieux ou pas mais chaque boîte à ses adeptes. Il est vrai également que les boites automatiques sont plus confortables sur les grosses autos, ce qui enlève à mon goût un peu de leur sportivité (Imaginez un CL 65 AMG avec une bonne boite mécanique). J'aurais par exemple difficilement vu une boîte auto sur mon ex clio V6 (Et ne rigolez pas parce que c'est une renault, parce que celle la y avais pas beaucoup de mercos qui la tenaient justement)

Enfin bref c'est un débat sans fin mais je regrette juste que ce ne soit pas possible de choisir chez Mercedes.

Question de fiabilité aussi, et aujourd'hui de performances. Même le meilleur des pilotes sera largué par une boîte auto ou séquentielle à voiture égale.

oui c'est sur la boite auto passe les vitesses sans temps mort , le pilote peut se louper !
mais avec l'avenement des boites auto séquentielle les boite 100 % méca sont condamné à terme !
un copain pro vroum vroum comme certains ici ne jurait que par les boites méca et n'a acheté un V8 (en boite auto donc) que parcequ'elle a le mode séquentiel ! et depuis , sa femme m'a révelé qu'il utilisait plus le mode séquentiel depuis un moment ! et je lui ai donc posé la question , il avoue que dans la circulation actuelle c'est mieux et le fait de savoir qu'il peut si il le veut jouer manuellement avec les vitesses lui suffit meme si de son propre aveux il s'en sert plus ! comme quoi c'est plus dans la tete mais il a fallut que les boites auto deviennent aussi séquentiel pour qu'il y passe sinon il serait resté sur des motorisation plus faible pour avoir une boite méca !

En tout cas sur la E lui faudrai une boite auto,parce que parfois on se demande si ya pas un truc qui agrippe le manche quand on veut passer la vitesse.

Eh, les gars, c'est un avis qui n'engage que moi, mais une Mercedes-Benz, si elle est d'après 1947, c'est automatique....

Citation :

sur mon ex clio V6 (Et ne rigolez pas parce que c'est une renault, parce que celle la y avais pas beaucoup de mercos qui la tenaient justement)

t'es dure avec nous, même en se forcant ont n'y arrive pas.
à équivalence de prix neuf tu trouves chez Mercedes de bonnes concurrentes (slk320): 2 places V6 et en + cabrio et + jolie)
alors imagine chez BM ou Alfa...
une 147GTA: 5000€ moins chère et des perfs supérieur....
sinon mais en occasion une belle c36 dans les 12/13000€ avec 5 places un coffre et près de 300ch.

juste un truc.

Quand je parle de perfs, c'est pas forcément du chrono ou de la puissance mais c'est un ensemble. Sur les petites routes de l'arrière pays, c'est une voiture qui etais véritablement collée (c'est pour ça que je l'ai vendue de peur de décoller d'un coup un jour à vitesse grand V). J'ai un bon pote qui avais un sl55 amg et qui n'arrivais pas à me suivre, pourtant c'est loin d'être un manche. Faut dire aussi qu'il y avais une très belle préparation chassis de la STAC (pour ceux qui conaissent) qui lui donnait un comportement hors normes. Et toutes les voitures que tu as cité précedemment ne font pas le poids (Ma soeur a une 147 GTA je sais de quoi je parle). Quand au prix neuf, renault a vendu les clios V6 de 2004 et 2005 25 000 € neuves donc la non plus il n'y a pas photo.

Non non désolé de vous le dire mais au niveau perfs, c'est la meilleure voiture que j'ai eue pour l'instant. Maintenant que je me suis un pau calmé, je cherches d'autres choses dans les voitures. Mais je vous assure que le sl500 est un vrai veau à côté d'un clio V6. Sans compter le son du moteur qui est juste derrière vous dans l'habitacle à 8 500 trs/min

Tout à fait d'accord avec toi!

une clio V6 on a vu une en photo en train de cramer toute seule ici !
par contre je parirais pas contre une W202 DTM ! ceci dis sur des petites routes la 1ere berlinette venue lui met la patée à la clio ...trop lourde ! beaucoup moins efficasse , d'apres des amis qui tournent, qu'une R5 Maxi Turbo. Et je parle meme pas des berlinettes Alpine...
mais sur des nationales la moindre ///AMG actuelle la dépose sur place !
mais si on veut qqe chose qui soit un bon compromis chez mercedes pas trop le choix : CLK-GTR ou CLK-DTM là que ce soit sur petites routes ou sur autoroute tres tres peu de voitures peuvent suivre mais faut etre millionnaire en € !
mais à 25 000 € on peut se trouver une belle C32 ///AMG ou une E 55 ou on peut monter à 4 avec les bagages.
Sinon une Skyline boostée à mort (non importée en France) ça arrache bien aussi !

ouais c'est ou que c'est mieux
http://www.zeperfs.com/duel325-784.htm

impossible de trouver la page....
si ça y est ça marche !

et encore c'est contre un 500 SL W129 !

c'est sur qu'avec le nouveau 500 de 388 chevaux

flo06 a écrit:

Quand je parle de perfs, c'est pas forcément du chrono ou de la puissance mais c'est un ensemble. Sur les petites routes de l'arrière pays, c'est une voiture qui etais véritablement collée (c'est pour ça que je l'ai vendue de peur de décoller d'un coup un jour à vitesse grand V). J'ai un bon pote qui avais un sl55 amg et qui n'arrivais pas à me suivre, pourtant c'est loin d'être un manche. Faut dire aussi qu'il y avais une très belle préparation chassis de la STAC (pour ceux qui conaissent) qui lui donnait un comportement hors normes. Et toutes les voitures que tu as cité précedemment ne font pas le poids (Ma soeur a une 147 GTA je sais de quoi je parle). Quand au prix neuf, renault a vendu les clios V6 de 2004 et 2005 25 000 € neuves donc la non plus il n'y a pas photo.

Non non désolé de vous le dire mais au niveau perfs, c'est la meilleure voiture que j'ai eue pour l'instant. Maintenant que je me suis un pau calmé, je cherches d'autres choses dans les voitures. Mais je vous assure que le sl500 est un vrai veau à côté d'un clio V6. Sans compter le son du moteur qui est juste derrière vous dans l'habitacle à 8 500 trs/min

8500 trs ??? t'aurais pas un peu fumé la ???
le régime maxi de la clio V6 est 7250 trs minutes.
d'autre part,une clio V6 se traine quand meme pas mal.255 cheveaux,ca donne 26 secondes sur un 1000 metres DA,et une vitesse de pointe réèle de 240km/h...
une subaru impreza première génération faisait des temps identique.
enfin si la clio V6 coutait 30 000 euros ca serait pardonnable,mais pour une caisse a ce prix...avec un tableau de bord de clio DCI 65 cheveaux...
désolé d'etre méchant avec cette voiture,mais je trouve que renault se touche quand meme !

ceux qui les ont achetées c'est du personnel rino avec 40% de remise.
Par contre il y a un reportage comparatif avec une maxi t2 ou la clio se prend une giffle magistrale.
comme quoi le progrès chez rino

Un peu d'huile sur le feu du débat entre partisans BA et BM...
Dans les premières années du Paris-Dakar,Thierry Sabine avait voulu
inviter Walker Evans,l'incroyable pilote des Dodge à double cantilever
qu'il avait mis au point pour gagner la Baja 1000.Ce type donnait un des
spectacles les plus fascinants qu'on ait vu,en roulant à plus de 250km/h
sur les petits chemins de terre.Il utilisait une simple BA GM à trois rapports qu'il passait toujours à la main,mais qu'il trouvait beaucoup plus
rapide qu'une manuelle.Il ne vint jamais au Dakar,ses exigences étant
au dessus des moyens de TSO.
Dans le même esprit,les DS engagées à l'époque par Citroen dans les
rallyes,étaient toutes à boite hydrolique,pour la même raison de rapidité.
Une chose qu'il faut savoir;acquérir une certaine virtuosité dans l'utilisation d'une bonne BA en conduite très rapide demande pas mal de
temps et assez de feeling pour n'être pas à la portée de tout un chacun.
C'est tout à fait une autre conduite,d'autant qu'elle se pratique en général
avec des autos plus lourdes et plus puissantes que la moyenne,où toute
la maitrise doit passer par un jeu subtil de l'accélérateur...
Bref,du Bach aux grandes orgues....pas simple
droopy