1er soucis avec ma 3eme voiture

Bonjour, j'espère que quelqu'un pourra m'aider même si ce problème n'est pas sur l'une de mes 2 Mercedes (heureusement d'ailleurs )
Donc je possède depuis maintenant presque 1an une Ford Fiesta 4 phase 2 de 2001 qui a seulement 69.000kms et je ne roulais que très rarement avec, juste pour le trajet box-maison et la ces derniers temps je m'en suis + servi et en vérifiant le niveau d'huile j'ai vu qu'il était au minimum alors j'ai enlever le bouchon et la :



Plein de mayonnaise J'ai tout de suite penser au joint de culasse alors j'ai vérifier le liquide de refroidissement qui est au dessus du maximum et au fond c'est tout noir donc je m'inquiète
J'ai aussi penser a la condensation mais je trouve qu'il y a quand même beaucoup de mayonnaise et vu qu'au fond du liquide de refroidissement c'est noir ....
J'ai peur d'un joint du culasse prématurée vu qu'elle a seulement 69.000kms
Si quelqu'un pourrait me donner son avis ... Pour info le moteur est un 1.3L endura de 60 petits chevaux

ton niveau d huile il dit quoi?
ça peut être de la simple condensation si il n y en a que là
rinçage et nettoyage du circuit de refroidissement
vidange et changement du filtre a huile
peut être ne fais tu que des petits parcours et ton moteur ne monte jamais vraiment en t°

chep-nico a écrit:

ton niveau d huile il dit quoi?
ça peut être de la simple condensation si il n y en a que là
rinçage et nettoyage du circuit de refroidissement
vidange et changement du filtre a huile
peut être ne fais tu que des petits parcours et ton moteur ne monte jamais vraiment en t°

Le niveau d'huile est tout juste au minimum, mais le truc c'est que la mayonnaise est apparue très vite car ya 1mois ou 2 il n'y avait rien et c'est venu quand je l'ai utilisé plus fréquemment ...

Aussi j'ai remarquer que le liquide de refroidissement sentait vraiment très mauvais

J essayerai le rinçage et nettoyage du circuit de refroidissement en enlevant le calorstat (lessive saint marc ) et ensuite tu roules a l eau du robinet ça ne risque plus de geler et tu vois ce que ça donne

chep-nico a écrit:

J essayerai le rinçage et nettoyage du circuit de refroidissement en enlevant le calorstat (lessive saint marc ) et ensuite tu roules a l eau du robinet ça ne risque plus de geler et tu vois ce que ça donne

Merci du conseil C'est compliqué a réaliser ?

69ch c est la puissance de ce moteur
le calorstat se trouve en bout de la durite supérieure soit sur la culasse soit juste avant
pour vidange tout le circuit tu vires la grosse durite en bas du radiateur
http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=12&ved=0CA4QFjABOAo&url=http%3A%2F%2Fpieces-auto-direct.com%2Faccueil%2Fauto%2F2440%2Ffiesta-1976-1983-1989%2Ffiesta-11%2Fcircuit-de-refroidissement-fiesta-11-moteurs-bl-1989.html&rct=j&q=vidange+circuit+de+refroidissement+fiesta&ei=hwa4S8PsJpf20gT-5KUq&usg=AFQjCNH7TXSGJi_hnQDu6gH6308UyBRXHQ

Avant de démonter, je nettoierais tout ça.

Dans tous les cas, faire des frais sur une voiture de cette âge et de ce niveau (ce n'est pas injurieux) ne me parait pas judicieux.

François

perso je pense a un joint de cucu,

regarde si des petite bulle se font da,s ton vase d'expansion quand la voiture tourne ,la drôle d'odeur dans le liquide ressemble t'elle a l'echappement.

François a écrit:

Avant de démonter, je nettoierais tout ça.

Dans tous les cas, faire des frais sur une voiture de cette âge et de ce niveau (ce n'est pas injurieux) ne me parait pas judicieux.

François

Bô?

y'en a bien qui refond des joint de culasse sur des 124 de 300 000 km


un joint de culasse, si tu le fait toi, c'est pas la mort.

Par contre, racheter une nouvelle bagnole, même d'occasion reviendrait bien + cher que juste changer le joint de culasse.

si la caisse est bonne, je vois pas pourquoi on la mettrait à la

chep-nico a écrit:

69ch c est la puissance de ce moteur
le calorstat se trouve en bout de la durite supérieure soit sur la culasse soit juste avant
pour vidange tout le circuit tu vires la grosse durite en bas du radiateur
http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=12&ved=0CA4QFjABOAo&url=http%3A%2F%2Fpieces-auto-direct.com%2Faccueil%2Fauto%2F2440%2Ffiesta-1976-1983-1989%2Ffiesta-11%2Fcircuit-de-refroidissement-fiesta-11-moteurs-bl-1989.html&rct=j&q=vidange+circuit+de+refroidissement+fiesta&ei=hwa4S8PsJpf20gT-5KUq&usg=AFQjCNH7TXSGJi_hnQDu6gH6308UyBRXHQ

Merci je vais regarder ca

François a écrit:

Avant de démonter, je nettoierais tout ça.

Dans tous les cas, faire des frais sur une voiture de cette âge et de ce niveau (ce n'est pas injurieux) ne me parait pas judicieux.

François

elle a même pas 10ans et elle a même pas passée les 70.000kms

apres avoir roulé quand tu ouvres le bouchon du LDR est ce que le circuit est en pression?

au sinon tu ouvres le bouchon et tu demandes a quelqu'un d'autre d'accelerer le moteur et tu jetes un oeil voir s'il y a des bulles qui remontes

paulo a écrit:

François a écrit:

Avant de démonter, je nettoierais tout ça.

Dans tous les cas, faire des frais sur une voiture de cette âge et de ce niveau (ce n'est pas injurieux) ne me parait pas judicieux.

François

Bô?

y'en a bien qui refond des joint de culasse sur des 124 de 300 000 km


un joint de culasse, si tu le fait toi, c'est pas la mort.

Par contre, racheter une nouvelle bagnole, même d'occasion reviendrait bien + cher que juste changer le joint de culasse.

si la caisse est bonne, je vois pas pourquoi on la mettrait à la

La caisse est bonne juste qu'elle n'a aucune option Mais le joint de culasse je ne pourrais pas le faire moi même Et la voiture je l'ai eu a 900€ vu que c'est un modèle commerciale ...

merso13 a écrit:

apres avoir roulé quand tu ouvres le bouchon du LDR est ce que le circuit est en pression?

au sinon tu ouvres le bouchon et tu demandes a quelqu'un d'autre d'accelerer le moteur et tu jetes un oeil voir s'il y a des bulles qui remontes

Je vais regarder ca tout de suite merci

J'ai regarder et si on accélère il n'y a pas de de grosses bulles dans le liquide de refroidissement juste un petit peu a la sortie d'un tuyau

On dirait clairement un joint de culasse.

Flavporsche a écrit:

On dirait clairement un joint de culasse.

+1, tous les symptômes sont réunis...

meme s'il y en a pas beaucoup de bulles

joint de cucu on dirait

vidange la
change le liquide (tu peux mettre de l'eau en attendant) et regarde d'ici quelques kilometres le resultat.
mais ça sent bien le joint de culasse

comme je l'ai dit plus haut ça ressemble très fort a un joint de cucu
si en plus tu as des bulles dans le vase d'expansion tout les symptômes y sont

Si tu as utilisé plus souvent ta voiture, mais sur de petits trajets, la condensation est assez énorme pour avoir ce résultat. Les bulles dans le bocal ne suffisent pas, il te faut fermer le bocal ( moteur tournant ) accélérer en tenant la durite du radiateur dans la main, si elle durcit très vite, alors oui c'est sûr, le joint de culasse est HS. Si elle durcit pas ou peu, pas de soucis de ce côté là.
Si l'huile passait dans le bocal, elle serait en surface, et pas au fond, car elle flotte.

Marrot Dominique a écrit:

Si tu as utilisé plus souvent ta voiture, mais sur de petits trajets, la condensation est assez énorme pour avoir ce résultat. Les bulles dans le bocal ne suffisent pas, il te faut fermer le bocal ( moteur tournant ) accélérer en tenant la durite du radiateur dans la main, si elle durcit très vite, alors oui c'est sûr, le joint de culasse est HS. Si elle durcit pas ou peu, pas de soucis de ce côté là.
Si l'huile passait dans le bocal, elle serait en surface, et pas au fond, car elle flotte.

Merci de me rassurer un peu Je vais tester ca demain et je vais carrément l'emmener chez mon garagiste pour être fixé.

kami_kaze a écrit:

comme je l'ai dit plus haut ça ressemble très fort a un joint de cucu
si en plus tu as des bulles dans le vase d'expansion tout les symptômes y sont

J'espère pas je verrais demain

merso13 a écrit:

meme s'il y en a pas beaucoup de bulles

joint de cucu on dirait

vidange la
change le liquide (tu peux mettre de l'eau en attendant) et regarde d'ici quelques kilometres le resultat.
mais ça sent bien le joint de culasse

J'ai essayer de voir ce que c'était au fond du réservoir ce n'est pas de l'huile mais ca sent très mauvais Alors que dans celui de mes 2 mercedes ca sent rien

Bon bonne nouvelle , ce n'est pas le joint de culasse, heureusement.
J'ai fais venir un ami mécano et il y a de la mayonnaise seulement en surface vers le bouchon a cause des petits trajets, les durites ne durcissent pas et pas de traces de mayonnaise dedans tout est clean.
Pour les bulles près de tuyau dans le liquide de refroidissement c'est simplement le liquide qui circule.
Je suis rassurer car je pense pas que je l'aurais fais réparer vu le prix ou je l'ai acheté mais j'avais déjà regarder quelques voitures dans mon budget et ca m'a donné envie de changer mais pour le prix que je veux mettre je ne pense pas trouvé mieux.