Adapter moteur de MB100 sur 307D

Bonjour à tous/toutes

J'ai récupéré hier un moteur de MB100 en bon état pour mettre dans mon 307D. En revanche, j'ai d'emblée plusieurs questions :
- le moteur MB100 est il normalement incliné sur le côté passager, contrairement au 307D bien vertical ?
- les pattes qui s'appuient sur les supports moteur de part et d'autre de celui ci sont elles les mêmes ?
- sur le MB100, le filtre à huile est dirigé vers le bas, sur mon 307 il était à l'horizontale, ça va poser un souci ou bien il y a la place ?

Merci
Fred

bon, après examen rapide de la bête, on voit bien que les pattes / supports moteurs entrainent naturellement un basculement sur le côté du moteur.
résultat, je pense que ça ne se montra pas du tout comme ça.

Suite
bon, les canelures de l'embrayage ne sont pas les mêmes, et le volant moteur est plus petit sur le mb100.
Rien de grave.
en revanche, j'ai l'impression que je suis bon pour aussi reprendre le carter d'huile du 307 car j'ai peur que le bas du carter originiel du MB100 ne touche la traverse du train avant sur le 307.
Quelqu'un pourrait me confirmer ?
Est ce une manip simple ?
merci
Fred

Beaucoup de travail,
Allez courage,

Je ne saurais pas répondre aux questions.

salut
le MB100 a un moteur OM601 ton 307 a un OM616 normalement, je me trompe ?

Les Mb 100 sont équipés du moteur 0M 616 . Après peut-être que des versions avec des carters different ont éxisté, je sais pas.
En tous ca j'ai eu deux MB100 équipé de ce moteur , jai d'ailleur une pompe de direction assisté qui me reste

les premier MB100 alors on les 616 ensuite ceux des années 90 (un peut avant) on les 601.
donc si tu a récupérer un 616 il n'y a aucun problème pour le monté, faut juste que tu récupère quelques pièces sur le tiens.
a+

Les MB100 et MB100 SPRINTER sont équipés de l'OM 616 et les SPRINTER à partir de 1995 sont équipés de L'OM 601

les MB100 n'ont pas eu le 601 avant 95 ? c'est vrai que je ne connait pas trop ces fourgons espagnol , même pas du tout, mes dada sont plutôt les T1 allemand 200, 300 et 400

au fait , j'ai une petite question : un om 616 pris sur une 240D(w123) a des modifs a subir pour le mettre sur un 307 ? (question pour wdbpassion)

oui, faut récupéré les 2pipes ADM/ECH, le support de filte a huile, les 2 support moteur, le volant moteur, le cache culbu (pour le remplissage de l'huile) je pense n'avoir rien oublier.

je pense qu'il faudrait prendre l'om 616 sur les MB100 de première génération ( jusqu'a 89 )
cependant j'ai revendu un moteur de mb 100 sprinter de 94 qui est monté sur un 307 . Après ce n'est pas moi qui est fait le montage , donc peut-être qu'il faut prévoir des modifs et de l'huile de coude !!!!! .

ouioui29 a écrit:

je pense qu'il faudrait prendre l'om 616 sur les MB100 de première génération ( jusqu'a 89 )
cependant j'ai revendu un moteur de mb 100 sprinter de 94 qui est monté sur un 307 . Après ce n'est pas moi qui est fait le montage , donc peut-être qu'il faut prévoir des modifs et de l'huile de coude !!!!! .

oui, la le gars va galèrer a trouvé ces pièces là si il ne les as pas déjà, il faut qu'il change la cloche de la boite a vitesse vu que le démarreur n'est pas du même coté et j'espere que sont 307 na pas le démarrage a tirette en plus

Quant à moi, j'ai bossé sur mon adaptation...

résultat des courses, après avoir remplacé le volant moteur et embrayage, aujourd'hui, j'ai interverti les ... carters d'huile ! + le système de pompage d'huile à l'intérieur + le filtre à huile à l'horizontale plutot que verticale.

pas mal de boulot, quand même, mais c'est bon, il est pret à être reposé sur le 307 maintenant !!

je vous post les photos bientot.

Fred

avec plaisir pour les tof, mais on ne sait toujours pas l'année de ton 307 ?
a+

Voici quelques photos.

Comparatif des volants moteur (le plus gros est celui du 307) :



Mon portique permettant de manipuler facilement :


On enlève le carter d'huile du moteur 307 malade :


On enlève le carter d'huile du moteur MB100 :


Moteur adapté, prêt à être posé :


Moteur en place, c'est gagné :


En résumé, intervertir les volants moteur n'était pas compliqué, mais a demandé une douille FACOM en "buse" de 12.
Intervertir les carters d'huile était relativement simple, grâce à mon portique + treuil.
En revanche, réintégrer le moteur à sa place était un peu plus ardu. Pour cette manip, il est conseillé d'être à deux, on perd beaucoup moins de temps.

Prochain épisode, mise en huile, reconnexion du circuit d'eau plus mise en eau, reconnexion électrique, reconnexion gasoil et Zouuu !!!

Pour illustrer un peu plus mon propos, une petit vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=l4TbiQEdX8o

Fred

juste pour info, d'origine le vilebrequin et le volant moteur sont équilibrés ensembles, donc c'est possible que tu ai une vibration une fois le moteur tournant, ce n'est pas grave mais un peut chiant quand même, sa ne l'empêcheras pas de faire des kms.
bonne route a ton T1 et a toi

WDBpassion a écrit:

juste pour info, d'origine le vilebrequin et le volant moteur sont équilibrés ensembles, donc c'est possible que tu ai une vibration une fois le moteur tournant, ce n'est pas grave mais un peut chiant quand même, sa ne l'empêcheras pas de faire des kms.
bonne route a ton T1 et a toi

ah ok, je verrai bien à l'usage. pour l'instant j'ai laissé en l'état, donc pas redémarré encore.

Bon,
- ventilo, radiateur remontés
- niveau d'huile fait
- bougies de préchauffage reconnectées
- démarreur + alternateur reconnectés
- batterie rechargée

beh il veut rien savoir le bourricot ! Le voyant de préchauffe ne s'allume pas, le démarreur ne bouge pas du tout, aucun bruit.

Il faut que je revérifie mon faisceau, car :
- côté préchauffage, j'ai reconnecté les 4 bougies, mais un fil au bout qui allait avant à la sonde n'est plus connecté du tout (plus de sonde ici). de plus un autre fil dans les environs des bougies n'est pas connecté non plus.
- côté démarreur/alternateur, l'alternateur a bien ses 3 connexions, le démarreur sa grosse connexion plus la petite en prise rapide pour l'excitateur. mais il reste deux fils : bleu et marron qui ne sont reliés à rien
je me rend compte que je n'ai pas assez fait des photos au démontage, plus le fait que le moteur est différent, les capteurs de T°c ne sont pas au même endroit par exemple.

Je vais réétudier tout ça sur place, mais si quelqu'un a déjà une idée, je prend.

Merci

Bon, un peu d'observation, ça aide.
- Côté démarreur, manifestement, il lui manquait le cable de masse qui pendouillait sous la caisse. je vais consulter la RTA pour savoir si la masse est au dessus où au dessous. Et les fils bleus et marrons étaient sensés aller à ... la jauge à carburant... rien de grave.
- Reste quand même mon histoire de préchauffage. le voyant s'allume pas mais ça chauffe quand même ? le voyant ne s'allume pas à cause du fil non branché ? pff désolé pour les questions à la c.. on ne voit pas assez bien sur mes photos de démontage, et je ne pensais pas qu'autant de temps passerait !

Bon, j'ai corrigé mon câblage au niveau du démarreur, et du coup, mon 307 a eu le bon gout de démarrer

Bon, mon voyant de préchauffe ne s'allume toujours pas, mais pas grave pour l'instant.

une chtite vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=R78kcWICvjo

salut

bon, depuis la remise en route, j'ai un problème de fuite d'huile. Et pas du léger... Moteur éteint, rien ne se passe. quand on démarre, il se passe 10, 15 secondes et ça se met à couler franchement apparemment à la base de la cartouche de filtre à huile. C'était ma première impression, aussi j'ai déposé la cartouche, bien nettoyé les plans de joint, posé un joint neuf et resseré le tout en serrant les vis chacune leur tour de plus en plus fort.
Nouvel essai : idem ! en fait je ne pense pas que la fuite vienne de là, mais plutot entre la base de la cartouche et le bloc (en direction de la boite, quoi).

Comme indiqué dans les posts précédents, ce moteur a fait l'objet d'un échange de carter moteur. Y aurait il un joint spi que j'aurais du changer ou un truc du genre ?

EDIT : en lisant la RTA, je vois qu'il y a des "tresses" à remplacer à la repose. indispensable ou pas ? la fuite se présenterait comme ça ??

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci

Fred

Voici deux photos pour illustrer :





Merci pour vos idées