Elargisseurs de voies : 'tite question...

Bonjour mesdames messieurs



Quand j'ai acheté ma 600, celle-ci reposait sur des jantes 18', avec un déport de 35 :

(255/45/18 - 8,5 J x 18H2)

Ces jantes allaient très bien sur la voiture, les roues éfleuraient les ailes, visuellement c'était cool (il n'y avait pas cales) et rien ne frottait :




La vie fait que j'ai vendue ces jantes.



J'ai racheté d'occasion des jantes, toujours en 18', toujours en 8,5' de large.



Sur ces jantes, il est indiqué "ET 55" :

(255/45/18 - 8,5 J x 18H2)




Quand je "présente" ces roues sur la 600, j'ai un tit problème car l'intérieur de la roue touche la voiture au niveau du pneu : à l'avant, les pneus frottent très très légèrement le bras de suspension, à l'arrière, les pneus frottent à peine le carénage de la suspension.

Bref, les roues sont trop rentrées, et cela se remarque aussi visuellement...

Ma question est simple : (c'est la réponse qui l'est moins pour moi !!) Etant donné que les jantes "qui allaient bien" étaient du "ET 35" et étant donné que les jantes "qui vont pas bien" sont du "ET 55", cela signifie-t-il que je dois mettre des cales d'élargisseurs de voies de 20 millimètres pour ne plus que les roues frottent ?



J'ajoute que le ET d'origine (en 16 pouces) est "ET 51" (235/60/16 - 7,5 J x 16H2)

Merci de vos lumières...

Dans mes recherches, j'ai trouvé ça en 20 mm :
http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_251&products_id=2188806
Mais j'ai un peu peur d'une cale de 20mm sans double boulonnerie...ça fait des boulons longs !

Et ça en 30 mm : (je pense que 30 mm passerait à l'aise compte tenue de la place dans les immenses passages de roues)
http://www.elargisseurdevoie.com/product_info.php?cPath=273_251&products_id=2188902
Et là, c'est de la double boulonnerie, ça me parait être plus "sérieux"...

Tu as compris, la cale de 20 fait ressortir la roue de 20mm

Ici, sur ce site de kéké tuning, c'est bien expliqué.

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

oui et en 20mn tu devras mettre de la double boulonnerie.
c'est environ 60 euros le jeux avec la visserie. (pour du delta mic )
apres tu as plus cher...et voir si tu les prend en alu ou pas...

Hallo,

Es tut mir leid ! qu'on le veuille ou non , les élargisseurs ce n'est pas le top bien que dans ce cas précis, il n'y est pas d'autres solutions!

Le moyeu de roue se trouve "rallongé" et les roulements n'apprécient pas du tout ! Nous avions fait qq expériences dans des clubs de mon pays avec notamment les 107..., un roulement était souvent bon à changer à 100000 au lieu des 200 000 Km en général!

En plus la 600 Coupé fait 2240 Kg soit 40 de + que la berline si mes souvenirs sont bons...

Tschüs12))

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Es tut mir leid ! qu'on le veuille ou non , les élargisseurs ce n'est pas le top bien que dans ce cas précis, il n'y est pas d'autres solutions!

...

En plus la 600 Coupé fait 2240 Kg soit 40 de + que la berline si mes souvenirs sont bons...

Tschüs12))

Exact !

Mais si je reste à 20 millimètres, je pense que c'est "raisonnable" malgré tout...

IL ne faut pas oublier que vu les forces en jeu, 2cm augmentent beaucoup l'effort sur les roulements.

Enfin, 100 000 au lieu de 200 000, ça vaut le coup, non, et puis un roulement ne coute pas la peau des couil fesses

Tu n'as donc plus les jantes MB ?

J'ai mis sur ma 560 SL des cales de 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière. L'auto se comporte parfaitement à tout point de vue,et je dois dire que la tenue de route est même améliorée. Quant à l'usure prématrurée des roulements, ça reste du domaine de l'acceptable. Vu le nombre limité de kms effectués avec cette auto, je serai certainement usé avant les roulements !!!!!!!!!
J'oubliais aussi de dire aussi que si les roulements sont bien graissés, régulièrement et avec de la graisse propre, bien serrés comme il faut sans jeu, ils peuvent durer trés longtemps.

Que ce soit la jante qui soit déportée de + 20 mm, ou un élargisseur de voie de 20 mm, le résultat est le même pour le roulement. Donc, dans son cas ça ne changera rien par rapport à ses anciennes jantes.
Fred, tu peux donc monter des élargisseurs de voies de 20 mm, mais comme déjà dit, en double boulonnerie.
Voilà un lien, pour te donner un example :
http://www.destinationaccessoires.com/l_ecarteurs_visserie.php?categorie=20mm-avec-boulonnerie&marque=Mercedes

Comment il va le fredo??? tu veux une bonne nouvelle? lundi mon pote le peintre chez qui j'avais deposé (oublié?) tes Carlsson m'a appelé pour me dire qu'elles sont peintes , trop a la bourre pour m'en occupé et n'ayant pas de voiture pour les monter j'ai laissé tout son temps a mon pote pour les peindre, là il demenage d'atelier alors il a acceleré le pas. Bref tu m'avais fait un prix d'ami et je te propose -si elles te manquent- la meme chose: ton prix d'ami + les 200€ que le peintre m'a pris pour les refaire et tu les remontes, seul PB faudra que viennes passer un WE a Nice

Sefene a écrit:

Tu n'as donc plus les jantes MB ?

Si bien sur, je les garde !!

Marrot Dominique a écrit:

Que ce soit la jante qui soit déportée de + 20 mm, ou un élargisseur de voie de 20 mm, le résultat est le même pour le roulement. Donc, dans son cas ça ne changera rien par rapport à ses anciennes jantes.
Fred, tu peux donc monter des élargisseurs de voies de 20 mm, mais comme déjà dit, en double boulonnerie.
Voilà un lien, pour te donner un example :
http://www.destinationaccessoires.com/l_ecarteurs_visserie.php?categorie=20mm-avec-boulonnerie&marque=Mercedes

Tout à fait exact, on a trop tendance à l'oublier.

4matic a écrit:

Comment il va le fredo??? tu veux une bonne nouvelle? lundi mon pote le peintre chez qui j'avais deposé (oublié?) tes Carlsson m'a appelé pour me dire qu'elles sont peintes , trop a la bourre pour m'en occupé et n'ayant pas de voiture pour les monter j'ai laissé tout son temps a mon pote pour les peindre, là il demenage d'atelier alors il a acceleré le pas. Bref tu m'avais fait un prix d'ami et je te propose -si elles te manquent- la meme chose: ton prix d'ami + les 200€ que le peintre m'a pris pour les refaire et tu les remontes, seul PB faudra que viennes passer un WE a Nice

C'est gentil merci, mais j'ai trouvé des BRABUS qui me plaisent bien.


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Fredvmax, 500sec, STERNSCHNUPPE, Michel, MICHEL 560 SL et Dominique : grand merci pour vos réponses et conseils.

Les cales sont commandées, y a plus qu'à attendre maintenant... (et ça fait ièch !!!!)

Hallo,

Citation :

Que ce soit la jante qui soit déportée de + 20 mm, ou un élargisseur de voie de 20 mm, le résultat est le même pour le roulement

Certes c'est bien pour cela qu'il faut rester dans les limites constructeurs! sauf que l'élargisseur est un élément rapporté et que tout élément supplémentaire sur un train roulant peut entrainer des vibrations plus conséquentes pas systématiques, c'est un fait.

la polémique entre ceux qui acceptent ou pas les cales n'est pas prete de se regler, aprés 25 an de bidouillage de voiture (dans mon cas) la question reste posée... je viens donc amener un peu d'eau au moulin: le mois dernier j'ai filé un coup de main a un pote pour changer de jantes sur sa Porsche GT3 et bien devinez quoi? pour la piste il monte des cales de 10mm avec de simple trous de passage sur les 4 roues alors je me dis que si l'on peut tourner sur circuit avec une GT3 qui a des cales entre ses jantes et ses disques on doit pouvoir le faire sur une 600 sur route, dans le cas de Fred il faudra des cales a boulonner sur les disques mécaniquement c'est tout a fait jouable, j'en veux pour preuve le magnifique SL129 BRABUS que j'ai vu a Monaco la semaine derniere qui lui avait au moins de 20mm en cale a l'ARR. Je dirais que la réussite du montage dépend directement du materiel employé et c'est là que ça va faire mal, de vrais cales usinées avec soins avec toutes la visserie qui va bien ça va vraiment douiller. Faut je pense s'adresser a un preparateur MB homologué TUV

4matic a écrit:

la polémique entre ceux qui acceptent ou pas les cales n'est pas prete de se regler, aprés 25 an de bidouillage de voiture (dans mon cas) la question reste posée... je viens donc amener un peu d'eau au moulin: le mois dernier j'ai filé un coup de main a un pote pour changer de jantes sur sa Porsche GT3 et bien devinez quoi? pour la piste il monte des cales de 10mm avec de simple trous de passage sur les 4 roues alors je me dis que si l'on peut tourner sur circuit avec une GT3 qui a des cales entre ses jantes et ses disques on doit pouvoir le faire sur une 600 sur route, dans le cas de Fred il faudra des cales a boulonner sur les disques mécaniquement c'est tout a fait jouable, j'en veux pour preuve le magnifique SL129 BRABUS que j'ai vu a Monaco la semaine derniere qui lui avait au moins de 20mm en cale a l'ARR. Je dirais que la réussite du montage dépend directement du materiel employé et c'est là que ça va faire mal, de vrais cales usinées avec soins avec toutes la visserie qui va bien ça va vraiment douiller. Faut je pense s'adresser a un preparateur MB homologué TUV

Salut Jean-Michel. Il n'est pas utile de passer par un préparateur. Les cales à visser avec boulonnerie, vendues dans le commerce par des accessoiristes sérieux vont tout à fait bien. Elles sont trés bien usinées. Pour ma part, avec 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, je n'ai aucun problème.

c'est ta marque d'elargisseur que tu as pris ?
HR ,? et tu les as serrées a combien de mkg ?

j'ai des élargisseurs de voies a l'arriere sur mon SL des 10 mm ! l'incidence sur les roulement est nulle car l'entraxe reste dans ce qui était préconisé d'origine !

MICHEL 560 SL a écrit:

4matic a écrit:

la polémique entre ceux qui acceptent ou pas les cales n'est pas prete de se regler, aprés 25 an de bidouillage de voiture (dans mon cas) la question reste posée... je viens donc amener un peu d'eau au moulin: le mois dernier j'ai filé un coup de main a un pote pour changer de jantes sur sa Porsche GT3 et bien devinez quoi? pour la piste il monte des cales de 10mm avec de simple trous de passage sur les 4 roues alors je me dis que si l'on peut tourner sur circuit avec une GT3 qui a des cales entre ses jantes et ses disques on doit pouvoir le faire sur une 600 sur route, dans le cas de Fred il faudra des cales a boulonner sur les disques mécaniquement c'est tout a fait jouable, j'en veux pour preuve le magnifique SL129 BRABUS que j'ai vu a Monaco la semaine derniere qui lui avait au moins de 20mm en cale a l'ARR. Je dirais que la réussite du montage dépend directement du materiel employé et c'est là que ça va faire mal, de vrais cales usinées avec soins avec toutes la visserie qui va bien ça va vraiment douiller. Faut je pense s'adresser a un preparateur MB homologué TUV

Salut Jean-Michel. Il n'est pas utile de passer par un préparateur. Les cales à visser avec boulonnerie, vendues dans le commerce par des accessoiristes sérieux vont tout à fait bien. Elles sont trés bien usinées. Pour ma part, avec 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, je n'ai aucun problème.

Salut Michel, c'est cool de te lire. Tu as raison ce qui importe c'est de trouver des pieces réalisées dans le respect des materiaux et des dimensions, aprés ça pas de soucis on monte, on fait un petit controle aprés quelques milles et roule! alors il nous les montre ses Brabus le Fred???

euh....je vous les montre volontiers mais je n'ai que des photos sans les boudins pour l'instant...




(BRABUS 18 pouces, modèle "monoblock 4")



Je les aime déjà beaucoup car elle sont dans le style des jantes fournies d'origine (en faisant un effort d'imagination, hein ).
Ok, en origine c'est du 16 pouces et il y 8 trous au lieu de 5...mais elles ont la même finition vernis :
(Jantes 16 pouces livrées de série sur la S600 W140)



L'avantage par rapport aux CARLSSON que j'avais auparavant, c'est que je vais pouvoir passer le jet ainsi que mes 'tites mimines à travers les gros trous pour enlever la méchante poussière de freins qui se dépose partout partout... (même que je peux y enfiler le bras complet !! Chouette !!!)

C'est vrai que la forme des trous ressemble beaucoup à celle des 8 trous d'origine.

En attendant, c'est clair que les trous sont énormes

Belles jantes !

j'adore ce modele!!! j'en ai cherché lorsque j'avais ma E320 4 Matic car d'origine elle avait des roues en 17 qui ressemblaient a celles-ci (mais en moins bandant ) Bravo choix judicieux!
Elles semblent vraiment clean sont-elles neuves?

4matic a écrit:

j'adore ce modele!!! j'en ai cherché lorsque j'avais ma E320 4 Matic car d'origine elle avait des roues en 17 qui ressemblaient a celles-ci (mais en moins bandant ) Bravo choix judicieux!
Elles semblent vraiment clean sont-elles neuves?

Non non, elles ont été fabriquées en 2001, mais elles sont dans un état correct. Elles ont gardées leur côté brilllant, c'est joli...

Je devais faire rectifier les quelques éraflures qu'elles avaient par LE spécialiste lyonnais de réparation de jantes auto mais celui-ci a eu un accident de moto et il est indisponible pour quelques temps...

J'ai donc choisi de monter des pneus neufs sur des jantes "en état" (mais nettoyées bien sur).

Je vais me mettre à la recherche des centres siglés BRABUS, ils sont manquants.

Fred69 a écrit:

Je devais faire rectifier les quelques éraflures qu'elles avaient par LE spécialiste lyonnais de réparation de jantes auto mais celui-ci a eu un accident de moto et il est indisponible pour quelques temps...
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Et ou trouve t'on spécialiste, je viens de craquer sur des jantes Alu d'origine ?