Huile végétale pure comme carburant.

bjr , j ai roulé a la friture a 50% , pendant 2 ete en mono carburation sur ma 250td pas de soucis , un peu de perte de puissance mais bcp plus de souplesse , par contre seul inconvenient , comme en mono , je n avais que le reservoir d origine , le melange huile gasoil et le peu d eau quil reste au fond du reservoir (condensation ) ca faisait un peu de depot style lie de vin , gelatineux( due aux bacteries qui se develloppaient ) et qui bouchait la crepine du reservoir , d ou vidange regulierement puis demontage du reservoir , desinfection a l essence et depuis plus de bacteries :-))), je vais passer en bi carburation avec reservoir additionnel , sinon un super site sur le sujet "oliomobile " a+

mais non moi je sors mes deux/trois flacons d'huile à la station ...
et si quelqu'un me dis quelque chose je dis que c'est un additif qui m'a été recommandé par Noël Mamère , d'ailleurs le moteur tourne beaucoup mieux comme ça

françois-régis a écrit:

mais non moi je sors mes deux/trois flacons d'huile à la station ...
et si quelqu'un me dis quelque chose je dis que c'est un additif qui m'a été recommandé par Noël Mamère , d'ailleurs le moteur tourne beaucoup mieux comme ça

Je ne sais pas comment tu feras admettre aux contrôles fiscaux que les 60 litres que contiennent ton réservoir ne sont qu'un additif au 0.5 litre de vrai carburant !!

bsr , il est recommandé de faire le melange gasoil huile a l exterieur , a moins de faire des tonneaux avec la voiture :-)) pour bien remuer ,, ne pas mettre l huile pure directement dans le reservoir sans rouler apres , car l huile etant plus lourde que le gasoil , elle se depose au fond et le matin pour demarrer , tin tin!!!!!!experience personnelle du debutant !!! sinon au niveau reglementation , la france paye une amende annuelle avec nos sous a la communaute europpeenne pour ne pas autoriser les biocarburants , et seul la douane peut verbaliser pour non paiement de la tva sur les carburants , soit pour un plein environs 35 euros , car l huile n etant pas un produits petroliers , il n y a pas de TIPP , ce qui n est pas le cas du ROUGE!!!!! a+ michel

qui a déja eu un contrôle carburant par les douanes ?

avec le nombre de véhicules qui roulent au GO cela parait difficile

Là on blague sur les "vieux" moulins mais déjà j'imagine mal un CDI tourner au rouge ... alors à l'huile de friture !!!

Ceci étant pour le rouge c'est un prof de méca qui ne l'a garanti; mais pour l'huile peut-être que je me trompe mais bon ...

En même temps c'est des conneries tout ça puisque pour produire de l'huile il faudra des tracteurs et pour la transporter des camions, sans compter qu'on fatigue les sols ... Je voudrais bien qu'on m'explique où est l'écologie dans tout ça.

pas d huile pour tous les cdi , of course , quand au rouge , c est du gasoil tracé et coloré , et effectivement pas de controle des douanes a tous les coins de rue mais mieux vaut etre a l huile qu au rouge !!!!!!

mitch91 a écrit:

pas d huile pour tous les cdi , of course ,
quand au rouge , c est du gasoil tracé et coloré , et effectivement pas
de controle des douanes a tous les coins de rue mais mieux vaut etre a
l huile qu au rouge !!!!!!

Et vu qu'en GO les modèles sont de plus en plus renouvelés par des CDI/HDI/HPI, ... le projet de l'huile est mort-né. (Comme Rebecca (de Mornay))

Le rouge est du GO coloré OK mais il n'est pas additivé et contient souvent (beaucoup ?) plus d'humidité si dure avec nos (très) chers systèmes haute pression donc effectivement c'est pareil sur un moteur bien costaud D/TD mais c'est pas pareil en HP...

ca c est bien vlllaiii, c est pour cela que je m arrete a la w124 ,